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公开(公告)号：CN111351445A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
申请人： 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
摘要： 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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公开(公告)号：CN111351445B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
摘要： 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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公开(公告)号：CN211651525U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020556441.0
申请日：2020-04-15
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
摘要： 本实用新型公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本实用新型操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN105040543B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510325583.X
申请日：2015-06-12
申请人： 山东大学 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 张创
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明涉及一种沥青混合料矿料间隙率大小排序预估方法。首先基于无沥青矿料建立了骨架空隙型、骨架密实型和悬浮密实型矿料间隙率的物理模型，并根据模型分析了无沥青矿料间隙率的变化规律；用压实沥青混合料的矿料间隙率试验结果验证了模型预测的大小顺序。利用该方法可避开通过马歇尔击实或旋转压实制件获得矿料间隙率大小顺序的麻烦，大大减少试验工作量，提高设计效率，并为沥青混合料级配优化设计提供了可行的理论与技术支撑。
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公开(公告)号：CN105040543A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510325583.X
申请日：2015-06-12
申请人： 山东大学 , 山东高速科技发展集团有限公司
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明涉及一种沥青混合料矿料间隙率大小排序预估方法。首先基于无沥青矿料建立了骨架空隙型、骨架密实型和悬浮密实型矿料间隙率的物理模型，并根据模型分析了无沥青矿料间隙率的变化规律；用压实沥青混合料的矿料间隙率试验结果验证了模型预测的大小顺序。利用该方法可避开通过马歇尔击实或旋转压实制件获得矿料间隙率大小顺序的麻烦，大大减少试验工作量，提高设计效率，并为沥青混合料级配优化设计提供了可行的理论与技术支撑。
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公开(公告)号：CN108534661A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810297973.4
申请日：2018-03-30
申请人： 山东高速科技发展集团有限公司 , 山东大学
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本发明提供了一种监测沥青路面车辙压应变的应变传感器及其使用方法，该应变传感器包括柱体形条、分别安装在柱体形条两端的用于均匀导电的电极，所述柱体形条由PET复合机敏材料制成；电极外部需连接外接线路供测量使用，在电极外侧设置有封装层。本发明提出的传感器具有灵敏度高、结构简单、操作方便、成本低廉、可靠性高以及耐久性好等特点，可以随时进行监测与信号收集，劳动强度低。
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公开(公告)号：CN207923051U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820464924.0
申请日：2018-03-30
申请人： 山东高速科技发展集团有限公司 , 山东大学
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本实用新型提供了一种监测沥青路面车辙压应变的应变传感器，该应变传感器包括柱体形条、分别安装在柱体形条两端的用于均匀导电的电极，所述柱体形条由PET复合机敏材料制成；电极外部需连接外接线路供测量使用，在电极外侧设置有封装层。本实用新型提出的传感器具有灵敏度高、结构简单、操作方便、成本低廉、可靠性高以及耐久性好等特点，可以随时进行监测与信号收集，劳动强度低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN113235403A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110698638.7
申请日：2021-06-23
申请人： 山东大学
摘要： 本发明涉及一种桥梁智能辅助支撑保护系统及方法，属于高架桥安全防护技术领域，该系统包括设置在桥梁底部相邻桥墩之间的支撑脚，支撑脚为N根，其中N≧2，支撑脚垂直于桥梁，N根支撑脚分成两组，其中第一组支撑脚的端部与桥梁的一侧铰接，第二组支撑脚的端部与桥梁的另一侧铰接，支撑脚的主体通过旋转驱动机构与桥梁相连接，桥梁上设有控制器，桥梁的起始端设有检测汽车重量的检测器，控制器能够根据检测器采集的信息控制旋转驱动机构将支撑脚旋转至垂直于桥面状态，且与地面相接触实现对桥梁的辅助支撑。
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