一种轮胎的带束层结构
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115352223B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202210895128.3

    申请日:2022-07-28

    IPC分类号: B60C9/18 B60C9/20

    摘要: 本发明提出一种轮胎的带束层结构,包括沿径向由内向外依次贴合铺设的第一带束层复合件、第二带束层、第三带束层和零度带束层,所述第一带束层复合件的轴向两侧各设有一个尼龙层,所述零度带束层覆盖于所述第三带束层之上,所述第一度带束层两端与第二带束层贴合。本发明提供的轮胎带束层可以保护轮胎受力均匀,很好的预防不规则磨损发生,增加轮胎使用寿命。

    一种提升磨耗的轮胎及其制备系统

    公开(公告)号:CN114953397B

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202210370972.4

    申请日:2022-04-11

    摘要: 本发明涉及轮胎技术领域,公开了一种提升磨耗的轮胎及其制备系统,控制系统分别与挤压机、干燥机、加工机床和硫化机连接并进行管理和控制,控制系统包括处理模块、控制模块和采集模块,采集模块用于采集挤压机、干燥机、加工机床和硫化机的工作状态数据,并将工作状态数据传输至处理模块,处理模块根据轮胎的特征参数设定工作状态指令,控制模块根据处理模块设定的工作状态指令对挤压机、干燥机、加工机床和硫化机的工作状态进行控制。本发明的轮胎制备系统操作简单,且轮胎成型效果好,可以降低轮胎的生产成本,还可以降低由于轮胎摩擦而带来的损耗,使轮胎的使用寿命及耐磨度得到提升,进一步保证了轮胎的使用安全。

    一种工程轮胎及其制备方法

    公开(公告)号:CN114919337B

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202210456812.1

    申请日:2022-04-28

    摘要: 本发明公开了一种新型结构的工程轮胎及其制备方法,包括:步骤a:获取轮胎胎体厚度L和轮胎胎体宽度D;步骤b:根据步骤a获取的数据,确定轮胎的制造参数;步骤c:在确定轮胎的制造参数后,通过加工装置进行轮胎的加工;本发明通过选用不同规格的尼龙胎体帘线和尼龙带束帘线来编制轮胎胎体和带束层,使轮胎胎体接近子午线轮胎结构,但是在使用范围上比子午线轮胎更加广泛,该方法生产出来的轮胎具有更好的性能,轮胎的强力可以得到完全发挥,并且不仅在材料节省和环保,同时在轮胎使用寿命上也得到了大幅度的延长,可以很好的满足目前对工程轮胎的性能要求。

    一种验证轮胎耐沟底裂口性能的试验方法

    公开(公告)号:CN116106037A

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN202310161252.1

    申请日:2023-02-24

    IPC分类号: G01M17/02

    摘要: 本发明公开了一种验证轮胎耐沟底裂口性能的试验方法,本发明提供的试验方法沿着轮胎周向圆周等分预制裂纹切口,经过机床处理后,对比机床处理前后裂纹长度的变化,判断评价轮胎的耐沟底裂口性能。本发明提供的试验方法是通过在轮胎花纹沟底预制裂纹切口并进行室内机床处理,可以客观有效的验证由于轮胎内应力释放引起的早期沟底裂口,且采用室内试验,时间与金钱成本可控,并可据此判断轮胎结构缺陷出现的原因,帮助产品开发改进。

    一种硫化机机械手抓盘张开闭合度自动调整装置

    公开(公告)号:CN115488915B

    公开(公告)日:2023-04-14

    申请号:CN202211419951.3

    申请日:2022-11-14

    IPC分类号: B25J15/00 B25J15/08 B25J18/00

    摘要: 本发明公开了一种硫化机机械手抓盘张开闭合度自动调整装置,其包括轮胎定型硫化机;机械手设置在轮胎定型硫化机上,用于抓持轮胎;气缸单元设置在机械手上,并与机械手连接,用于驱动机械手抓持轮胎;电气控制单元设置在轮胎定型硫化机上,并与气缸单元连接,用于根据气缸单元受到的阻力自动调整气缸单元的工作条件以控制机械手的张开和闭合精度;本发明通过采用气缸单元来驱动机械手,使机械手可以根据设备阻力等不同干扰因素来调整压缩空气的压力和流量来进行自动调整,气缸单元的动作实现了准确定位的目的,保证了机械手张开和闭合度的精确度,还能够承受一定的反作用力,并且该自动调整装置结构简单,可以在任何结构的机械手进行安装使用。

    一种内胎气门嘴贴合装置及贴合方法

    公开(公告)号:CN114407374A

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202111497091.0

    申请日:2021-12-09

    摘要: 本发明涉及轮胎生产制造技术领域,更具体而言,涉及一种内胎气门嘴贴合装置及贴合方法;贴合装置包括机架、压合气囊与压盘;通过压合气囊充放气完成对内胎和气门嘴的粘贴。本发明可将气门嘴与胎身均匀贴合,剥离力波动小,避免手工贴合减轻劳动力;使用气囊压合,充分利用气囊充气均匀变形的优点,使胶垫边缘与胎身均匀过度,不易产生裂口等问题;通过两次压合,保证气门嘴可与内胎均匀贴合;通过压盘转动,保证各处贴合平整。

    一种轮胎吊鞍梁抗剪块焊接方法

    公开(公告)号:CN113857711A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111471633.7

    申请日:2021-12-06

    IPC分类号: B23K31/02 B23K37/02 B23K37/04

    摘要: 本发明涉及一种轮胎吊鞍梁抗剪块焊接方法,包括:步骤S1,获取已经焊接好的鞍梁与凸型抗剪块;步骤S2,利用机械手将凹型抗剪块与鞍梁上的凸型抗剪块进行装配以得到抗剪块对,装配完成时,启动起重机将平衡梁放置在抗剪块对上,移动平衡梁位置使平衡梁的目标焊接位置与装配好的抗剪块对的凹型抗剪块的平面重合;步骤S3,利用机械手控制喷枪将平衡梁与装配好的抗剪块对中的凹型抗剪块焊接,进行焊接时,通过抗剪块对相对于鞍梁的倾斜角度确定凹型抗剪块是否需要更换,通过倾斜角度差值△A确定凹型抗剪块的调整角度并利用敲击装置进行调整,调整完成时,通过实际缝隙大小L确定焊料用量,从而能够有效提高焊接的稳定性。

    一种轮胎
    9.
    发明公开
    一种轮胎 审中-实审

    公开(公告)号:CN112848808A

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN202110128949.X

    申请日:2021-01-29

    IPC分类号: B60C9/18 B60C15/04

    摘要: 本发明公开了一种轮胎,其包括:从内到外依次排列的内衬层、胎体层、带束层、胎侧和胎冠连接形成的胎面层,还包括防水线、复合胶芯和钢丝圈,胎体层一端经过内衬层外侧和复合胶芯内侧之间,且胎体层反包复合胶芯下端和钢丝圈,复合胶芯顶端贴合连接于胎体层,胎侧贴附于胎体层外侧,复合胶芯包括硬三角胶芯和软三角胶芯;硬三角胶芯上端与内外两侧胎体相贴,硬三角胶芯下端与软三角胶芯的外侧以及外侧胎体相贴合;软三角胶芯的内侧与内侧的胎体相贴合;软三角胶芯下端与钢丝圈相连,本发明很好的保护胎体及钢丝包布反包端点,使轮胎耐久性能不受影响,且本发明减少胎侧用胶,降低轮胎滚动阻力,提升全钢子午线轮胎耐久性能。

    一种适用于耐高温胶料的轮胎内腔喷胶装置

    公开(公告)号:CN108608659A

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201810390255.1

    申请日:2018-04-27

    IPC分类号: B29D30/06

    CPC分类号: B29D30/0685 B29D2030/0697

    摘要: 本发明公开了一种适用于耐高温胶料的轮胎内腔喷胶装置,喷胶装置为气泡雾化喷头,混合器的顶端设置有液体进口,混合器的外壁套设有调节套,调节套的外部套设有外壁,混合器上设置有倾斜的第一气孔,调节套的侧壁上设置有倾斜的第二气孔,第一气孔与第二气孔的闭合连通由混合器和调节套的相对位置决定;混合器的内部设置有第一气液混合室与第二气液混合室,液体进口与第一气液混合室连通,第一气液混合室的下端与第二气液混合室的连通;第二气孔位置处对应设置有第一进气口,第一进气口注入经过加热的压缩气体。本发明采用气泡雾化方式,气泡采用逐级旋向注入,同时在喷头喷口处引入旋向气流,降低阻塞风险。