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公开(公告)号：CN112600371A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011505240.9
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种锁紧环式模块化双励磁驱动电机转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。该锁紧环式模块化双励磁驱动电机转子铁芯冲片易于加工、线切割路径复杂程度低；下线绕线易于机器操作、方便快捷，第三转子铁芯作为锁紧环，既可以作为磁路的一部分又可以实现模块化转子的轴向固定，在电机内部有限的空间内可以达到多绕线和多永磁体的效果，进而提高电机的功率密度；该转子结构中的磁体采用三层结构，第二永磁钢和第三永磁钢结合隔磁槽能够更好地发挥磁路封阻作用，第一永磁钢能发挥其磁力吸引作用，削弱驱动电机反电动势高次谐波含量，提高电机运行性能。
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公开(公告)号：CN110048531A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910328897.3
申请日：2019-04-23
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明设计开发了一种切向径向组合永磁与电磁混合励磁驱动电机，永磁转子包括永磁转子铁芯、轴、第一磁铁、第二磁铁和隔磁气隙，相邻两个径向结构的第一磁铁中间靠内侧设置第二磁铁，第一磁铁内端和第二磁铁左右两端之间分别设置隔磁气隙，第二磁铁的空间分布结构吸引第一磁铁产生的磁场汇集于每极中心，每个磁极下的隔磁气隙呈倒V结构，一是避免漏磁，二是也能更好地引导每极磁场最大程度地向磁极中心集中，第二磁铁和隔磁气隙起到双层聚磁的作用，汇集磁场能力强、电机重量轻。
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公开(公告)号：CN112421905B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011505196.1
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法包括磁轭转子铁芯和T字形转子铁芯的生产步骤，磁轭转子铁芯采用凸极式齿槽结构，机械强度高，可靠性强；凸极转子径向叉入分块式T字形转子铁芯，采用电励磁绕组不会受相邻极靴之间有限空间的限制，下线绕线易于机器操作、方便快捷，同时励磁绕组按同一个方向绕线，生产效率高；采用三种并联磁场，磁路总磁阻小，电励磁磁力线经过硅钢片，铁损少。
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公开(公告)号：CN112421905A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011505196.1
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法，属于汽车电机电器技术领域。驱动电机用径向叉入分块式凸极转子生产方法包括磁轭转子铁芯和T字形转子铁芯的生产步骤，磁轭转子铁芯采用凸极式齿槽结构，机械强度高，可靠性强；凸极转子径向叉入分块式T字形转子铁芯，采用电励磁绕组不会受相邻极靴之间有限空间的限制，下线绕线易于机器操作、方便快捷，同时励磁绕组按同一个方向绕线，生产效率高；采用三种并联磁场，磁路总磁阻小，电励磁磁力线经过硅钢片，铁损少。
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公开(公告)号：CN109995164A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910328938.9
申请日：2019-04-23
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/27
摘要： 本发明公开一种电动汽车用非对称磁极式永磁与爪极电励磁驱动电机，包括：前端盖、后端盖、机壳、非对称磁极式永磁转子、爪极电励磁转子、定子；非对称磁极式永磁转子设有第一磁极组和第二磁极组，第一磁极组和第二磁极组为非对称结构，第一磁极组和第二磁极组外侧面的极性以N、S极间隔排列的方式分布，该类型结构的电机转子能够通过改变磁极结构提高电机转子内部空间利用率，第二磁铁汇集第一磁铁部分磁场弥补每极气隙波形中间凹陷，提升电机性能，同时永磁用量减少降低电机成本。
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公开(公告)号：CN109951037A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910329642.9
申请日：2019-04-23
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开一种电磁与隐形磁极混合励磁驱动电机，每个磁极均由两块第一磁铁、一块第二磁铁和一块第三磁铁组成，第一磁铁沿转子铁芯直径方向放置，第二磁铁在直径方向上位于对应每个磁极中的两块第一磁铁的中下部，隔磁槽设置第一磁铁的内端，向第一磁铁内端两侧延伸，由于隔磁气隙有阻碍磁场通过的作用，不论有无第二磁铁、第三磁铁存在的磁极，都会使得每极磁场尽可能地聚集于每极极弧的中间部位，因此隔磁气隙能够调节每极永磁体产生磁场的空间分布，起到代替永磁体的作用，节省永磁体的数量，减小电机的重量，降低了电机成本。
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公开(公告)号：CN112436688B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202011510472.3
申请日：2020-12-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明涉及汽车电机电器技术领域，具体涉及一种电动汽车用电机轴向插入凸极式转子生产方法。该电动汽车用电机轴向插入凸极式转子生产方法包括以下步骤：S1：冲剪凸极转子冲片；S2：将多个凸极转子冲片固定连接形成凸极转子铁芯；S3：冲剪圆环形转子冲片；S4：将多个圆环形转子冲片固定连接形成圆环形转子铁芯；S5：完成转子装配。提供一种提供一种可以增加凸极转子铁芯与磁轭转子铁芯之间的接触面积，使底部受力更加均匀，提高转子的耐用程度及牢固度，定位更加方便快捷，绕线空间变大，利于机器绕线，提高生产速率，电磁磁力线不会穿过永磁钢左右两端的转子铁芯部分，损耗小，电机效率增加的电动汽车用电机轴向插入凸极式转子生产方法。
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公开(公告)号：CN112910199A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110278757.7
申请日：2021-03-16
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K15/03
摘要： 本发明提供一种双径向组合式磁极永磁驱动电机转子生产方法，属于电动汽车电机电器技术领域，第一矩形永磁钢径向内置于转子铁芯外侧，且第一矩形永磁钢外端中间设有由极靴、螺钉和正方形铁铆钉固定的第二矩形永磁钢，第二矩形永磁钢将第一矩形永磁钢磁路分隔为左、右两路，避免了第一矩形永磁钢磁场集中在磁极中心，磁极中心产生较大静磁力而导致驱动电机脉动的问题，第二矩形永磁钢外端加装极靴，保证了第二矩形永磁钢不失磁。
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公开(公告)号：CN112821620A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110278941.1
申请日：2021-03-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种组合式磁极永磁驱动电机，属于汽车电机电器技术领域。驱动电机转子铁芯上第一矩形永磁钢形成偶数个均布的倒“八”字形磁极，倒“八”字形磁极中部设有由极靴、螺钉和正方形铁铆钉固定的第二矩形永磁钢，形成倒“八”字形磁极的两个第一矩形永磁钢内侧设有六边形隔磁气隙，能有效减少漏磁，第一矩形永磁钢与第二矩形永磁钢组合提供每极磁通，永磁转子聚磁作用显著，功率密度大，第二矩形永磁钢能增大磁极中心的磁场强度，避免反电动势波峰凹陷，且加装极靴的形式保证了第二矩形永磁钢不失磁。
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公开(公告)号：CN105099116B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510622582.1
申请日：2015-09-28
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提出了一种电动汽车增程器无刷爪极发电机及其制造方法，所述发电机包括电枢绕组(2)、N极爪极(3)、S极爪极(4)、轴(5)、励磁绕组(6)、支架(8)、定子铁心(9)和风扇(10)。N极爪极(3)和S极爪极(4)相互扣在一起，励磁绕组(6)绕制在支架上位于爪极内侧，电枢绕组(2)绕制在定子铁心(9)上位于爪极外侧，发电机外壳(1)内壁压铸有多个凸条，恰好嵌入定子外缘相应的弧形槽内。本发明为无刷结构，工作可靠，励磁电流大小可调；只有爪极旋转，转动惯量小，适合安装在增程器发动机曲轴外端构成无刷爪极发电机。
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