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公开(公告)号：CN111441928B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202010338172.5
申请日：2020-04-26
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明涉及一种高功率密度动圈式电磁直驱液压泵，包括磁轭、永磁阵列、端盖，液压缸体、阀体、线圈骨架、线圈、活塞、对中弹簧及单向阀，其特征在于：采用由轴向充磁永磁体和径向充磁永磁体相互交替紧贴排布的双Halbach永磁阵列层分别表贴于内磁轭外侧与外磁轭内侧，其间为气隙，磁轭与端盖、液压缸体固连，作定子；线圈组绕制在骨架上置于气隙中，相邻线圈绕制方向相反，骨架与两液压缸活塞集成，直接驱动活塞往复运动同时在两个液压缸中完成液体的泵吸，作动子；对中弹簧、液压泵动子与液压泵定子一同组成谐振系统，对中弹簧始终处于压缩状态；采用电磁直接驱动、双Halbach永磁阵列层、对称工作腔、对中弹簧等技术有效提升液压泵的工作效率以及功率密度。
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公开(公告)号：CN111306032B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202010338070.3
申请日：2020-04-26
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明涉及一种自散热式电磁直驱柱塞泵，包括直线电机动子、定子、端盖，液压缸缸体、活塞以及单向阀组件，其特征在于直线电机动子与液压缸活塞集成，两者将液压缸的内腔分为泵液腔Q与泵气腔（A1、A2），泵气腔通过直线电机动子与定子之间的气隙以及直线电机端盖的通气孔与环境相通；直线电机动子直接驱动液压缸活塞往复运动，在单向阀组的配流下泵液腔完成液体的泵吸，同时在泵气腔中泵吸空气对直线电机内部实施强制风冷散热,其中泵气腔A1体积大于泵气腔A2，以强化对直线电机内部的散热，同时直线电机动子与液压缸活塞集成也强化了液体对直线电机的散热作用。本发明解决电磁直驱柱塞泵直线电机发热严重、特别是内部散热困难的问题。
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公开(公告)号：CN112078388B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011040508.6
申请日：2020-09-28
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种基于无级变速式飞轮与动力电池的复合系统驱动控制策略属于电动汽车控制领域，其特征在于能够依据车辆、动力电池和基于无级变速式飞轮状态，控制复合能源系统运行于多种驱动模式。大负荷驱动工况下，借助飞轮瞬时大功率释放优势，可以降低动力电池的放电电流，提高动力电池的安全性能、经济性和使用寿命。低负荷工况下，整车控制器控制动力电池输出的电能经电动机转化为机械能后，将满足整车驱动后剩下的一部分机械能传递给飞轮，可提高动力电池的运行效率并保证飞轮的能量状态。
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公开(公告)号：CN112078386B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011040423.8
申请日：2020-09-28
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种基于电动式飞轮电池与燃料电池复合能源系统驱动控制策略属于电动汽车控制领域，其特征在于能够依据车辆、燃料电池、电动式飞轮和离合器的状态，控制复合能源系统运行于多种驱动模式。大负荷驱动工况下，借助飞轮瞬时大功率释放优势，可以降低燃料电池的放电电流，起“削峰填谷”的作用，提高其经济性和使用寿命。低负荷工况下，整车控制器控制燃料电池输出的电能经电动机转化为机械能后，将满足整车驱动后剩下的一部分机械能传递给飞轮，可提高燃料电池的运行效率并保证飞轮的能量状态。
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公开(公告)号：CN112688526B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110145745.7
申请日：2021-02-03
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种磁通切换型可变磁通直线记忆电机，包括：初级模块、电枢齿、磁障、铝镍钴永磁体、三相电枢绕组、脉冲绕组、脉冲绕组槽、次级铁芯、导磁齿和气隙；铝镍钴永磁体、三相电枢绕组、脉冲绕组和两并列电枢齿收容在每个初级模块中；三相电枢绕组跨绕在每初级模块并列的电枢齿空隙中，铝镍钴永磁体内嵌于相邻的电枢齿之间，永磁体沿轴向平行充磁；初级模块中铝镍钴永磁体的端部设有脉冲绕组槽，并缠绕在铝镍钴永磁体上。本发明将记忆电机的运行原理引入直线电机中，提高直线电机弱磁能力和高速运行区间，实现真正意义的气隙磁场可调；提高整个电机运行体系效率，降低能耗，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN114734761A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210417410.0
申请日：2022-04-20
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60C23/04 , B60W40/105 , B60W40/00
摘要： 本发明公开了一种基于智能轮胎技术的车辆状态监测系统，包括内部信息采集系统、车载终端信息收集系统和手持终端显示系统三个部分；所述内部信息采集系统由温压监测模块、加速度监测模块、数据处理模块和供电模块组成，可采集胎压、胎内温度、轮胎下沉量和轮胎径向加速度等状态信息；所述数据处理模块根据建立的数学模型分析计算轮胎所承受的垂向力、接地时间和车速等状态信息；车载终端信息收集系统和手持终端显示系统主要负责对各轮胎状态信息的显示及越限预警。本发明的有益之处在于，利用胎压、轮胎下沉量和接地时间等状态信息实现对轮胎所承受垂向力、接地印痕长度和车速等的实时监测，在整车控制及智能交通领域具有巨大的潜力和应用前景。
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公开(公告)号：CN113022546A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110233195.4
申请日：2021-03-03
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： B60W20/14 , B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W40/08 , B60W40/105
摘要： 一种集成多动力源的机电飞轮混合动力装置控制方法，属于电动汽车控制领域，其特征在于能够根据整车控制器发出的信号，控制混合动力装置运行于多种不同的模式，根据车辆需求功率的不同，混合动力装置可运行于单电机驱动模式、双电机驱动模式、多动力源驱动模式，可提高车辆的能量利用率；根据车俩所需制动功率的不同，混合动力装置可运行于单电机再生制动模式、双电机再生制动模式、多动力源再生制动模式，可以高能量制动回收效率进而延长汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN112644444A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110139823.2
申请日：2021-02-02
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种具有高动态制动压力调节特性的线控制动系统，包括直驱式电机泵、溢流阀、高压蓄能器、油壶、压力传感器、位移传感器、不小于三个直驱式三通比例阀、制动踏板、制动感觉模拟器、制动控制器、制动轮缸。其特征在于制动控制器通过位移传感器以及压力传感器分别采集的驾驶员意图信号与高压油路压力信号，进而控制直驱式电机泵、直驱式三通比例阀；当高压油路压力小于设定值时，直驱式电机泵工作；制动轮缸压力以及制动感觉模拟器油缸压力皆由直驱式三通比例阀实时调节；每个直驱式三通比例阀由一个基于Halbach永磁阵列的直线电机直接驱动。本发明显著减少了制动系统控制阀的数量，且具有压力调节响应迅速、精度高等优点。
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公开(公告)号：CN108923597B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201810812083.2
申请日：2018-07-23
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明公开了一种带隔磁环的电磁直线执行器永磁体安装夹具，包括内芯夹具、底板和隔磁环填充夹具，所述内芯夹具为圆柱形，内芯夹具的顶端延伸有定位凸台，定位凸台插入底板的定位孔内，在内芯夹具与底板之间设有隔磁环填充夹具，内芯夹具位于外磁轭内，外磁轭的下端设有隔磁环，隔磁环为圆环体，隔磁环填充夹具一端位于隔磁环下方；在外磁轭外设有圆柱状的支撑台，支撑台的外壁上安装传动装置，所述内芯夹具与外磁轭中间设有缝隙，在缝隙内设有套筒，套筒的两侧壁设有平面，在平面内安装有齿条，齿条与传动装置啮合。本发明降低电磁直线执行器的安装成本，减少电磁直线执行器的安装风险，提高电磁直线执行器装配效率，提高装配精度。
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