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公开(公告)号：CN115198589A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210548123.3
申请日：2022-05-18
申请人： 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于超高韧性水泥基复合材料的超薄路面结构及实施工艺，属于交通工程运输技术领域。结构包括行车道和路肩，行车道两侧分别设置有路肩，行车道包括自上而下依次设置的磨耗层、承重层和基层，其中，磨耗层与承重层之间设置有粘层，承重层与基层之间设置有隔离层。本发明采用具有超强抗弯拉变形能力与细密稳态开裂性能的工程水泥基复合材料作为路面主要承力层，大幅减薄路面厚度，提高路面结构的抗弯拉强度和抗变形能力，有效解决沥青路面反射裂缝和早期损坏等问题，减少能源消耗，降低经济成本，实现生态、资源与发展的共生。
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公开(公告)号：CN114988763B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210618997.1
申请日：2022-06-01
申请人： 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程建设技术领域，提供本发明涉及一种煤沥青与赤泥复合改善沥青混合料水稳定性的方法，包括煤沥青与赤泥复合改性剂的制备；所述煤沥青与赤泥复合改性剂的制备采用的原料包括以下成分：煤沥青60～70份、赤泥20～30份、复合添加剂5～10份、抗老化剂1～5份、偶联剂溶液2～5份；还包括改性沥青混合料的制备；所述改性沥青混合料的制备采用的原料包括以下成分：集料88～94份、矿粉2～5份、石油沥青2～4份、步骤S1中制备的煤沥青与赤泥复合改性剂3～6份。本发明制备的沥青混合料水稳定性显著提高，有效保证沥青混合料的路用性能，而且能够充分利用固废资源，节约资源，保护环境。
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公开(公告)号：CN117285274A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310822765.2
申请日：2023-07-06
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明属于道路工程材料及制备技术领域，提供赤泥‑飞灰沥青改性剂、混合料及制备方法、用途，改性剂包括赤泥50‑80份，飞灰10‑30份，化学改性溶剂1‑2份，生物油10‑20份。本申请使用飞灰与化学试剂对赤泥进行复配改性，复配后的赤泥基改性剂的掺入有效地提高了改性沥青混合料的综合性能，解决了赤泥加入所带来的水稳定性不足的问题，改性沥青混合料具有良好的高温抗车辙性、低温抗裂性、水稳定性，提高了沥青混合料的综合性能，道路服役时间延长，道路维修成本降低；且赤泥用作沥青改性剂，实现赤泥资源化利用，是实现交通基础设施“绿色发展、节约集约、低碳环保”的重要方向。
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公开(公告)号：CN117071535A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311069183.8
申请日：2023-08-23
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东大学 , 济南大学
摘要： 本发明公开了一种可减震减压的废旧轮胎加筋透水混凝土桩及其施工工艺，包括由若干个预制透水混凝土柱竖向连接形成的桩体结构；相邻透水混凝土柱之间固定含有透水孔及球铰的可压缩橡胶块，所述透水混凝土桩外围包裹一层无纺布，防止泥土堵塞混凝土孔桩体；在无纺布外圈采用旧轮胎条连接而成的环形网状骨架结构包裹固定。本发明通过综合发挥透水性混凝土柱、环形网状骨架结构及含有透水孔及球铰的可压缩橡胶块的共同作用，可实现地震荷载较小时桩体保持稳定，避免地震荷载较大时桩体折断，地震荷载消失后桩体可迅速归位，恢复原状，从而保证“小震不动、大震不倒、震后自我修复”的综合应用效果。
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公开(公告)号：CN115060636B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210686735.9
申请日：2022-06-17
申请人： 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明提供一种填石路基间隙率测试方法，涉及路基测试领域，于填石路基的试点开挖试坑，测取开挖出的集料体积；在试坑内铺设砂袋并向砂袋内填充细砂，使填充后的顶面与带有路拱的路面平齐；根据填充细砂的总体积得到试坑体积，结合集料体积计算间隙率。针对目前灌砂法或水袋法测取填石路基间隙率误差较大的问题，采用在试坑内布置塑料薄膜作为柔性砂袋并向塑料薄膜形成的砂袋内填充细砂，塑料薄膜能够贴合试坑空间且避免细砂泄漏至试坑侧壁以外，适应填石路基路拱形状，更为准确的测取试坑体积，减少误差，从而提高间隙率测试的精度。
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公开(公告)号：CN115060636A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210686735.9
申请日：2022-06-17
申请人： 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01N15/08
摘要： 本发明提供一种填石路基间隙率测试方法，涉及路基测试领域，于填石路基的试点开挖试坑，测取开挖出的集料体积；在试坑内铺设砂袋并向砂袋内填充细砂，使填充后的顶面与带有路拱的路面平齐；根据填充细砂的总体积得到试坑体积，结合集料体积计算间隙率。针对目前灌砂法或水袋法测取填石路基间隙率误差较大的问题，采用在试坑内布置塑料薄膜作为柔性砂袋并向塑料薄膜形成的砂袋内填充细砂，塑料薄膜能够贴合试坑空间且避免细砂泄漏至试坑侧壁以外，适应填石路基路拱形状，更为准确的测取试坑体积，减少误差，从而提高间隙率测试的精度。
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公开(公告)号：CN114988763A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210618997.1
申请日：2022-06-01
申请人： 山东大学 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及道路工程建设技术领域，提供本发明涉及一种煤沥青与赤泥复合改善沥青混合料水稳定性的方法，包括煤沥青与赤泥复合改性剂的制备；所述煤沥青与赤泥复合改性剂的制备采用的原料包括以下成分：煤沥青60～70份、赤泥20～30份、复合添加剂5～10份、抗老化剂1～5份、偶联剂溶液2～5份；还包括改性沥青混合料的制备；所述改性沥青混合料的制备采用的原料包括以下成分：集料88～94份、矿粉2～5份、石油沥青2～4份、步骤S1中制备的煤沥青与赤泥复合改性剂3～6份。本发明制备的沥青混合料水稳定性显著提高，有效保证沥青混合料的路用性能，而且能够充分利用固废资源，节约资源，保护环境。
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公开(公告)号：CN109977611B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201910315003.7
申请日：2019-04-18
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
摘要： 本公开提供了一种面向使用性能的沥青路面正向设计方法及应用，根据道路交通参数调查分析结果和设计使用年限，计算各设计指标对应的设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数；根据道路所在地典型结构层初拟路面结构及各结构层厚度，初步拟定路面结构层动态模量和泊松比；根据确定的设计年限内当量设计轴载累计作用次数和初拟路面结构，计算路面结构力学响应、沥青路面材料设计指标，确定材料指标极值；根据确定的极值，确定路面材料，结合设置的路面结构，选定路面正向设计方案。本公开在满足设计年限内轴载作用次数而路面无结构性病害的前提下，增加可用于道路建设的路面材料范围，实现材料的最大化利用。
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公开(公告)号：CN116226980A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310089198.4
申请日：2023-02-02
申请人： 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G16C60/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及集料级配设计方法、沥青混合料设计方法及路面结构，包括以下步骤：依次确定各档集料的最佳用量，相邻两档集料的用量确定方法为：确定相邻两档集料中细集料和粗集料的平均粒径比；当平均粒径比不大于设定值时，测量多个不同粗集料体积含量下的第一空隙指数，根据第一空隙指数确定边界效应模型，测量粗集料体积含量100％时的第二空隙指数，根据第二空隙指数确定无干涉效应模型，根据边界效应模型和无干涉效应模型确定最佳粗集料用量；当平均粒径比大于设定值时，测量多个不同粗集料含量下的CBR值，取CBR值最大时对应的粗集料体积含量作为最佳的粗集料用量，本发明设计方法得到的集料级配满足矿料间隙率要求。
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公开(公告)号：CN108589523B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201810770957.2
申请日：2018-07-13
申请人： 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/10
摘要： 本发明涉及一种桥梁用减震护栏底座及工作方法，包括固定在桥梁的主梁上的钢槽，所述钢槽包括底板和位于底板两端的竖板，所述竖板外侧设有多个埋入桥面铺装的加劲肋，所述底板上设置多个减震垫，所述减震垫用于支撑待放置的护栏，所述钢槽的两个竖板内侧设有柔性填充层，用于填充待放置护栏与竖板之间的空隙，本发明的护栏底座结构简单，成本低，施工方便，可有效吸收地震能量，是常规桥梁抗震手段或桥梁减隔震技术的有效补充。
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