公开(公告)号：CN114776345A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210409187.5

申请日：2022-04-19

Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 ,  济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 姚晨晨 ,  李虎 ,  周志宇 ,  门燕青 ,  黄永亮 ,  董元滨 ,  李臣 ,  刘鹏飞 ,  王金凤 ,  李建辉

IPC: E21D11/38 ,  E21D11/10 ,  E21F16/02

Abstract: 本发明属于隧道渗漏治理技术领域，特别涉及一种轨道交通既有车站与盾构区接口洞门渗漏治理方法，包括以下步骤：发生渗漏水时，沿侧墙环向间隙均匀地钻设多个第一注浆孔，其沿隧道方向延伸至地层，向所有的第一注浆孔同时注浆，在地层内的迎水面形成沿侧墙环向连续的注浆区，待浆液凝固后封堵所有的第一注浆孔；本发明设置多个第一注浆孔，注入适应相应地层的浆液后沿着环向形成注浆区，能够对迎水面实现良好封堵，可以控制水向车站侧的三个交界面渗漏，实现轨道交通既有车站与盾构区间接口洞门渗漏水综合治理良好效果。

公开(公告)号：CN118958308A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410901497.8

申请日：2024-07-05

Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司

Inventor： 石少刚 ,  麻景瑞 ,  刘清楠 ,  韩刚 ,  吴海刚 ,  董元滨 ,  邱守慧

IPC: E02D17/04 ,  E02D5/76 ,  E02D5/03

Abstract: 本发明公开了一种可循环基坑临时支挡系统、应用及方法，解决了现有技术中狭长形基坑施工过程中临时支挡系统对场地破坏严重的问题，具有方便施工、对场地要求不高、噪音较低的有益效果，具体方案如下：一种可循环基坑临时支挡系统，包括包括可设置于基坑两侧侧壁的支挡构件，支挡构件与基坑侧壁贴合，支挡构件的底部设置切削刃，两侧支挡构件之间设置横撑机构，横撑机构包括安装于一侧支挡构件的横撑外套管和设置于另一侧支挡构件的横撑内套管，横撑内套管插入至横撑外套管中且横撑内套管相对于横撑外套管可滑动，横撑外套管与横撑内套管之间设置伸缩构件，横撑外套管或横撑内套管的内侧设置限位件以同伸缩构件的伸缩端相抵。

公开(公告)号：CN115262994B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202210987564.3

申请日：2022-08-17

Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 ,  济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 董元滨 ,  李虎 ,  麻景瑞 ,  周志宇 ,  杨明昕 ,  李贵阳

IPC: E04G21/16 ,  E04B1/35

Abstract: 本发明提供一种倒装防倾覆锁止施工装置及方法，涉及大型构件倒装施工领域，针对目前倒装法施工时构件起升时容易发生倾斜而导致倾覆的问题，通过围绕组合构件布置的锁止单体对单次移动的最大行程进行限制，实现倒装法施工过程中构件倾斜的控制，避免顶升过程中的倾覆，约束不同顶升位置的最大高度差，锁止件靠近构件布置减少外界风载影响，结合顶升组件纠正偏移使构件在顶升行程终点处于竖直状态，提高倒装法施工效率。

公开(公告)号：CN115262994A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210987564.3

申请日：2022-08-17

Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 ,  济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 董元滨 ,  李虎 ,  麻景瑞 ,  周志宇 ,  杨明昕 ,  李贵阳

IPC: E04G21/16 ,  E04B1/35

Abstract: 本发明提供一种倒装防倾覆锁止施工装置及方法，涉及大型构件倒装施工领域，针对目前倒装法施工时构件起升时容易发生倾斜而导致倾覆的问题，通过围绕组合构件布置的锁止单体对单次移动的最大行程进行限制，实现倒装法施工过程中构件倾斜的控制，避免顶升过程中的倾覆，约束不同顶升位置的最大高度差，锁止件靠近构件布置减少外界风载影响，结合顶升组件纠正偏移使构件在顶升行程终点处于竖直状态，提高倒装法施工效率。

公开(公告)号：CN219960027U

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202320595343.1

申请日：2023-03-21

Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 ,  济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 陈政友 ,  贾德龙 ,  董元滨

IPC: H02G3/08 ,  H02G3/16

Abstract: 本实用新型提供一种轨道交通的线缆分线箱；涉及轨道交通专用工具领域；包括相拼和的两个夹板，每个夹板对应拼合位置的一侧均设有凹槽，拼合后的凹槽形成分线通道；每个夹板的凹槽内均设有第一夹条和第二夹条，相异夹板上的第一夹条一一对应拼合，并形成第一穿线孔；相异夹板上的第二夹条一一对应拼合，并形成第二穿线孔；针对目前分线箱对线缆的固定能力和约束能力不足的问题，配置带有第一夹条和第二夹条的夹板，通过夹板的对接拼合使第一夹条和第二夹条形成对应的穿线孔，从多点位置实现对线缆的分散和固定，同时，位于同一夹条上的相邻穿线孔相分隔，保证分线效果，提高对分线后线缆位置的约束固定作用。

公开(公告)号：CN215211181U

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202120801761.2

申请日：2021-04-19

Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 ,  济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 石少刚 ,  隋伟 ,  李超 ,  秦龙飞 ,  董元滨

IPC: E02D29/16 ,  E04B1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种一次和二次现浇混凝土板企口式接缝结构及地铁车站楼板，企口式接缝结构由凸榫、凹榫、U型插筋组成。本企口是在支模时按照企口凸榫、企口凹榫的尺寸进行支模，同时在企口内设置U型插筋并通过钢筋接驳器连接一次浇筑混凝土板内钢筋和二次浇筑混凝土板内钢筋，两部分板相互拉结形成整体。本实用新型具有受力性能好、抗裂性能及防水性能好等优点。