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公开(公告)号：CN117144971A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311018302.7
申请日：2023-08-14
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/12
Abstract: 本发明提供一种用于修建跨河地铁地下车站的施工方法，涉及轨道交通施工技术领域，针对目前跨河地铁地下车站施工效率低且长期运行可靠性差的问题，在设置围堰后，处于上游的围堰兼做施工便道，在支护结构施工时直接于上游围堰施工，增加围堰的强度并提高其防渗透能力，将基坑支护机构中的临时支撑结构、临时支护结构设计为永久结构，提高地下地铁车站的抗浮能力，大大减少施工材料浪费，满足车站长期运行的可靠性要求，设置导流管进行河水导流，满足排水需求，满足防洪要求。
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公开(公告)号：CN112329108B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202011228491.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。
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公开(公告)号：CN217580283U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221071038.4
申请日：2022-05-06
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨无柱地铁车站拼装结构体系，涉及地铁车站结构设计技术领域，解决了现有地铁车站预制装配式结构自重大、防水差的问题，减轻了自重，降低了渗水风险，具体方案如下：包括采用钢纤维混凝土预制的顶板、两侧的侧墙、底板以及中板，所述顶板为双孔闭腔结构，顶板的底部通过环向接头、楔形接头的配合与侧墙的顶部固定连接；所述底板为仰拱结构，底板的顶部通过环向接头、楔形接头的配合与侧墙的底部固定连接，所述两侧的侧墙之间固定设有中板，所述中板底部的两侧均固定设有一个轨顶风道。
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公开(公告)号：CN215857885U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121581420.5
申请日：2021-07-12
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隔振沟，包括设置于建筑物与基坑之间的沟槽，沟槽沿自身长度方向的两个侧壁处对称设置多级台阶，台阶面沿从上往下的的方向逐渐靠近沟槽中心，以使得沟槽的宽度沿从上往下的方向逐渐减小，所述沟槽中填充有减震材料。所述沟槽中竖向设置多个波浪形的挤塑板，挤塑板分别设置在每个台阶的竖向台阶面处，挤塑板的下端通过水平台阶面支撑，挤塑板沿竖向呈波浪形延伸。本实用新型便于减少工程量和减少建筑材料用量，提高隔振沟的隔振性能，台阶形的沟槽侧壁便于实现挤塑板的安装。
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公开(公告)号：CN217998164U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221071339.7
申请日：2022-05-06
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种大跨度无柱地铁车站结构体系，涉及地铁车站结构设计技术领域，解决了现有大跨无柱车站结构顶拱无法应对偏压、施工难度大、造价高的问题，降低了施工难度和使用成本，具体方案如下：包括弧形的顶拱、两侧的侧墙和底板，顶拱的拱脚与其邻近的侧墙采用圆弧过渡，所述底板与其两侧的侧墙采用圆弧过渡，两侧的侧墙之间设有中板，中板的下端两侧通过弧形的轨顶风道墙与侧墙连接；所述拱脚的上方设有平直夹层，所述平直夹层的一端与顶拱的拱腰连接，另一端与拱脚连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217580185U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202220678571.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种连拱式地铁基坑围护结构，涉及基坑施工技术领域，解决了现有直线型柱列式围护结构抗侧压能力弱、造价高、工期长问题，提高了围护结构的抗侧压能力，具体方案如下：包括依次连接的若干拱形柱列式围护单元，所述拱形柱列式围护单元由位于拱脚处的第一钻孔灌注桩、位于拱顶处的第二钻孔灌注桩、位于相邻第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩之间的若干水泥土搅拌桩以及与第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩顶部装配式连接的预制冠梁组成；所述水泥土搅拌桩之间咬合且第一钻孔灌注桩、第二钻孔灌注桩均与相邻的水泥土搅拌桩咬合，所述第一钻孔灌注桩的直径大于第二钻孔灌注桩，预制冠梁拱脚处的内侧壁上设有若干支撑钢筋。
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公开(公告)号：CN217580276U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202123360303.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/12
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站联合围护桩抗浮结构体系，属于地铁车站结构领域，包括车站主体和围护桩，车站主体包括顶拱、底拱和侧墙，顶拱和底拱的两端均通过侧墙连接，顶拱通过嵌入围护桩内的暗梁与围护桩固定，以使围护桩与车站主体形成抗浮结构。本实用新型能够有效利用围护桩参与抗浮，具有安全、经济的效果。
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公开(公告)号：CN215211181U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120801761.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种一次和二次现浇混凝土板企口式接缝结构及地铁车站楼板，企口式接缝结构由凸榫、凹榫、U型插筋组成。本企口是在支模时按照企口凸榫、企口凹榫的尺寸进行支模，同时在企口内设置U型插筋并通过钢筋接驳器连接一次浇筑混凝土板内钢筋和二次浇筑混凝土板内钢筋，两部分板相互拉结形成整体。本实用新型具有受力性能好、抗裂性能及防水性能好等优点。
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公开(公告)号：CN118958308A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410901497.8
申请日：2024-07-05
Applicant: 山东轨道交通勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可循环基坑临时支挡系统、应用及方法，解决了现有技术中狭长形基坑施工过程中临时支挡系统对场地破坏严重的问题，具有方便施工、对场地要求不高、噪音较低的有益效果，具体方案如下：一种可循环基坑临时支挡系统，包括包括可设置于基坑两侧侧壁的支挡构件，支挡构件与基坑侧壁贴合，支挡构件的底部设置切削刃，两侧支挡构件之间设置横撑机构，横撑机构包括安装于一侧支挡构件的横撑外套管和设置于另一侧支挡构件的横撑内套管，横撑内套管插入至横撑外套管中且横撑内套管相对于横撑外套管可滑动，横撑外套管与横撑内套管之间设置伸缩构件，横撑外套管或横撑内套管的内侧设置限位件以同伸缩构件的伸缩端相抵。
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公开(公告)号：CN112329108A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011228491.7
申请日：2020-11-06
Applicant: 济南舜达轨道交通设计有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。
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