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公开(公告)号：CN118505093A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410962417.X
申请日：2024-07-18
申请人： 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/083 , G06Q10/0833 , G06Q10/0631 , G06N3/092
摘要： 空余运力应用方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及计算机技术领域，公开了空余运力应用方法，包括：获取空余运力数据和待运输货物数据，其中，所述空余运力数据是指未载满货物的待载货车辆的相关数据；基于所述空余运力数据和所述待运输货物数据，通过预设的运力分配模型进行匹配，得到匹配结果；基于所述匹配结果，将待运输货物分配至相应的待载货车辆，得到分配结果。本发明通过管理平台实时获取当前的空余运力数据以及需求运输的待运输货物数据，再利用预训练的运力分配模型将其待运输货物分配至相应的具备运载能力的车辆上，以此降低高速公路上的空余运力，进而提高高速公路的运输效率，并降低运输成本。
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公开(公告)号：CN117373143B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311661211.5
申请日：2023-12-06
申请人： 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G07B15/06 , G06Q10/02 , G06Q50/26 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06N3/088 , G06N3/09 , G06N3/092
摘要： 本发明公开了一种道路车辆的预约通行方法、装置、设备及存储介质，所述一种道路车辆的预约通行方法包括：获取车辆的多维度预约信息和待识别车辆信息；基于所述多维度预约信息，通过预设的特征融合模型进行特征融合处理，得到车辆预约信息；基于所述车辆预约信息和所述待识别车辆信息，通过预设的车辆识别模型进行匹配识别，得到车辆识别结果；基于所述车辆识别结果，执行相应的车辆通行操作。本发明通过驾驶员在驶入高速收费站前进行车辆预约信息的上传，当车辆驶入高速收费站后，自动对车辆信息进行多维度特征的匹配识别，在高效通行的基础上，保证了车辆的唯一性，以解决被其他车辆抢行，导致经济以及通行纠纷的问题，进而提高车辆的通行效率。
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公开(公告)号：CN115496918B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211432231.0
申请日：2022-11-16
申请人： 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06N20/10
摘要： 本发明涉及图像数据处理技术领域，具体涉及一种基于计算机视觉的高速公路路况异常检测方法及系统，该方法为：获取高速公路路面的灰度图像并进行尺度变换得到多张变换图像，将每张变换图像划分为多个子区域，根据每个子区域对应的海森矩阵得到疑似裂纹像素点，进而得到疑似裂纹区域；构建窗口在疑似裂纹区域中滑动，基于每个窗口内的疑似裂纹像素点的位置、窗口内疑似裂纹像素点与窗口中心点的欧式距离、窗口内疑似裂纹像素点的数量分别得到裂纹特征角度、裂纹间距指数以及裂纹数量指数，进而构建窗口对应的滤波器对相对于的窗口滤波，以得到裂纹特征图像；利用裂纹特征图像得到高速公路路面的裂纹异常区域，提高了裂纹异常区域检测的准确性。
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公开(公告)号：CN115631472A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211628958.6
申请日：2022-12-19
申请人： 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明涉及图像处理技术领域，提出了一种高速公路行人闯入智能检测方法，包括：获取高速公路实时图像及作为训练数据集的历史高速公路视频数据；对训练数据集中的每张初始图像进行多次下采样，并对初始图像及采样后的图像进行关键点检测；根据下采样过程对应关系关键点的极值性表现及变化，获取每张初始图像中每个起始关键点的参考性；根据起始关键点的位置关系及参考性，获取起始关键点所述目标的标准差参数；根据训练数据集和标准差参数对目标检测网络进行训练，将实时图像输入到目标检测网络获取图像中的目标框，完成对行人闯入的检测。本发明旨在解决现有的目标检测网络对不同远近距离的目标采用相同标准差进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN114444939A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210101946.1
申请日：2022-01-27
申请人： 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q50/26 , G06F16/901 , G06F16/29
摘要： 本发明涉及一种基于ETC门架数据的高速公路网格化管理系统及方法，属于智能交通技术领域。该管理系统包括后台管理单元，用于存储、管理和配置巡查信息以及道路异常事件的，同时与巡查单元、采集单元之间实现通信与控制；巡查单元，将所辖高速公路划分为若干个网格，以此网格划分为基础，从后台服务单元获取道路、网格管理和巡查任务的信息，并更新后台服务单元内的巡查信息；采集单元，获取ETC门架与收费站的基础信息，以ETC门架与收费站为节点，建立节点之间通行关系的有向图，通过有向图得到车辆的行驶轨迹，同时采集网格中的“网格流量”。本发明有利于规范高速公路的网格化管理，提高巡查质量，实现巡查的及时性、全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN117935548B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410030735.2
申请日：2024-01-09
申请人： 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路运营管理方法、装置、设备及存储介质，所述道路运营管理方法包括：获取道路运营数据；基于所述道路运营数据，确定当前道路的拥堵预测结果；确定所述拥堵预测结果对应的运营管理方案，并执行所述运营管理方案。本发明属于计算机技术领域，通过监测道路相关的道路运营数据，预测当前该道路在一段时间内是否会出现拥堵情况的拥堵预测结果，根据该拥堵预测结果，提早对该道路执行拥堵预测结果对应的运营管理方案，即在预发生交通拥堵的情况前，提前执行拥堵管制的运营管理方案，以此进一步地减缓交通拥堵，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN118313697A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410726635.3
申请日：2024-06-06
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东交通学院
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q50/26 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种收费站关闭条件下的局部高速公路韧性评价方法及设备，属于交通控制技术领域，用于解决现有高速收费站在部分关闭情况下，车辆流量会使之附近的拥堵情况加大，易影响路网交通的通行程度，难以对高速公路进行高效管理的技术问题。方法包括：对被关闭收费站的高速公路网节点进行近邻节点的匹配处理，确定出处于被关闭收费站下的高速公路子网；将高速公路子网进行有关节点连接之间的节点增强处理，得到增强型子网；对增强型子网进行有关网络拓扑效率的静态韧性评价，得到静态韧性量；对增强型子网进行有关动态效能下的动态韧性评价，得到动态韧性量；基于静态韧性量以及动态韧性量，确定出收费站关闭条件下的综合韧性评价结果。
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公开(公告)号：CN115761658A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202310020824.4
申请日：2023-01-07
申请人： 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明涉及图像处理技术领域，具体涉及一种基于人工智能的高速公路路面状况检测方法，该方法包括：提取视频帧道路图像中固定不动的区域得到待分析图像，获取连通区域，根据在R通道下的通道值确定第一亮像素点和第一暗像素点，计算差异指标，确定差异区域；根据差异区域在R通道下、G通道下和B通道下的通道值确定颜色子区域；根据所有颜色子区域对应的横坐标值之间的差异得到第一分布指标，根据相邻颜色子区域对应的纵坐标值之间的差异得到第二分布指标；进而获得综合分布指标，将综合分布指标大于分布阈值的差异区域记为反光锥区域，根据反光锥区域获得高速公路的道路状况。本发明能够获得准确的反光锥识别结果。
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公开(公告)号：CN115496918A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211432231.0
申请日：2022-11-16
申请人： 山东高速股份有限公司
IPC分类号： G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06N20/10
摘要： 本发明涉及图像数据处理技术领域，具体涉及一种基于计算机视觉的高速公路路况异常检测方法及系统，该方法为：获取高速公路路面的灰度图像并进行尺度变换得到多张变换图像，将每张变换图像划分为多个子区域，根据每个子区域对应的海森矩阵得到疑似裂纹像素点，进而得到疑似裂纹区域；构建窗口在疑似裂纹区域中滑动，基于每个窗口内的疑似裂纹像素点的位置、窗口内疑似裂纹像素点与窗口中心点的欧式距离、窗口内疑似裂纹像素点的数量分别得到裂纹特征角度、裂纹间距指数以及裂纹数量指数，进而构建窗口对应的滤波器对相对于的窗口滤波，以得到裂纹特征图像；利用裂纹特征图像得到高速公路路面的裂纹异常区域，提高了裂纹异常区域检测的准确性。
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公开(公告)号：CN114898570A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210512042.8
申请日：2022-05-12
申请人： 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种恶劣天气下的高速公路弹性通行方法，包括：S1.将目标路段划分为不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域；S2.为车辆设置通行标识信息；所述通行标识信息包括驶入点以及驶离点；S3.监测目标路段的天气变化情况，并根据天气变化情况，调整不受影响区域、影响过渡区域以及影响区域的范围；S4.根据步骤S3的调整结果，调整驶入点以及驶离点，使得驶入点以及驶离点均位于调整后的不受影响区域或调整后的影响过渡区域范围，车辆依据调整后的驶入点以及驶离点进行通行；S5.重复步骤S3‑S4，直到车辆驶离目标路段。本发明能够最大限度地满足恶劣天气下高速公路的通行需求，保证了车辆通行安全、提高了车辆通行效率。
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