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公开(公告)号：CN118846418A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411148942.4
申请日：2024-08-21
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用灭火系统，车用灭火系统包括控制器；第一灭火组件，包括第一感温装置和第一灭火器罐，第一感温装置以及第一灭火器罐均与控制器电连接；第二灭火组件，包括第二感温装置和第二灭火器罐，第二感温装置以及第二灭火器罐均与控制器电连接；第三灭火组件，包括第三感温装置和第三灭火器罐，第三感温装置以及第三灭火器罐均与控制器电连接；第四灭火组件，包括第四感温装置和第四灭火器罐，第四感温装置以及第四灭火器罐均与控制器电连接，第四灭火器罐内装有干粉灭火剂。本发明能够根据火情发生位置进行针对性灭火，节省清理成本和人力投入。
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公开(公告)号：CN118124300A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410007960.4
申请日：2024-01-03
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动轮自卸车轮辋的安装结构及安装方法，涉及工程机械技术领域，其中所述电动轮自卸车轮辋的安装结构包括减速机，减速机上安装有轮辋，轮辋包括外轮辋及内轮辋，所述外轮辋及内轮辋均包括轮辋体，轮辋体的内圈设有锥面部Ⅰ及凸起部，锥面部Ⅰ与凸起部交错布置；相对应的，减速机的外周设有锥面部Ⅱ及豁口部，其中，锥面部Ⅱ与内轮辋的锥面部Ⅰ配合，豁口部与内轮辋的凸起部配合；减速机的外周还通过螺母固定有压块，压块具有锥面，压块与锥面的外轮辋的锥面部Ⅰ配合。本发明解决了目前电动轮自卸车的轮辋和减速机连接时压块安装打滑的技术问题，同时不会压缩减速机的尺寸。
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公开(公告)号：CN107806125B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201711292562.8
申请日：2017-12-08
申请人： 山推工程机械股份有限公司
IPC分类号： E02F3/815
摘要： 本发明涉及工程车辆技术领域，具体公开了一种铲刀组件及推土机，该铲刀组件包括铲刀，铲刀包括铲刀本体和安装在铲刀本体前端的铲刀刀头，铲刀刀头包括沿铲刀本体长度方向上设置的若干弧形板，若干弧形板依次连接且整体呈锯齿形，相邻两个弧形板连接于锯齿形的齿根处或者齿尖处；左推杆，左推杆与铲刀本体的左端铰接；右推杆，右推杆与铲刀本体的右端铰接；斜支撑，斜支撑一端与左推杆铰接，另一端与铲刀本体铰接；倾斜油缸，倾斜油缸一端与右推杆铰接，另一端与铲刀本体铰接。本发明通过在铲刀刀头位置设置依次连接且整体呈锯齿形的弧形板，从而当推土机在进行推土作业时，齿尖处能够提高推土机的切土能力，提高了推土作业的效率。
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公开(公告)号：CN110067688B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910376518.8
申请日：2019-05-07
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种发动机延迟熄火控制方法，包括：点火钥匙由on切换到off；控制器获取SCR入口处的温度T1并与第一预设温度T100比较；若大于等于，则获取蝶阀的实际角度α，若等于0°，则取机油冷却液温度T2和机油温度T3的差值并与第二预设温度T200比较；若不大于，则控制器比较T2与第三预设温度T300；若大于，则控制发动机怠速运行时间t1后熄火。该方法中SCR入口处的温度以及蝶阀的角度可反映整机的后处理状态是否正常，机油冷却液温度和机油温度的差值可反映发动机的冷却系统是否正常，机油冷却液温度反映发动机熄火动作前的工况，该方法更贴合发动机的实际工作状态。
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公开(公告)号：CN110067688A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910376518.8
申请日：2019-05-07
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机总成技术领域，具体公开了一种发动机延迟熄火控制方法，包括：点火钥匙由on切换到off；控制器获取SCR入口处的温度T1并与第一预设温度T100比较；若大于等于，则获取蝶阀的实际角度α，若等于0°，则取机油冷却液温度T2和机油温度T3的差值并与第二预设温度T200比较；若不大于，则控制器比较T2与第三预设温度T300；若大于，则控制发动机怠速运行时间t1后熄火。该方法中SCR入口处的温度以及蝶阀的角度可反映整机的后处理状态是否正常，机油冷却液温度和机油温度的差值可反映发动机的冷却系统是否正常，机油冷却液温度反映发动机熄火动作前的工况，该方法更贴合发动机的实际工作状态。
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公开(公告)号：CN103216599B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310142912.8
申请日：2013-04-23
申请人： 山推工程机械股份有限公司
IPC分类号： F16H37/06
摘要： 本发明公开了一种变速箱，包括动力换挡变速箱，还包括用于驱动装置的动力输出轴传动连接的主动力输入轴和用于与车轮传动连接的主动力输出轴；其中，动力换挡变速箱数量为多个，每个动力换挡变速箱的动力输入轴通过动力输入齿轮与固连于主动力输入轴上的主动力输入齿轮啮合，其动力输出轴通过动力输出齿轮与固连于主动力输出轴上的主动力输出齿轮啮合。与现有技术相比，本方案通过齿轮传动系将多个动力换挡变速箱并联设置，利用轮系的动力分流和汇聚功能，将驱动装置输出的大动力，由齿轮传动系分流后由多个动力换挡变速箱共同传递，使之适用于与大功率驱动装置配套使用。在此基础上，本发明还公开了一种包括上述变速箱的推土机。
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公开(公告)号：CN102635688B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210132684.1
申请日：2012-04-28
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种液力变矩器闭解锁方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮扭矩；比对所述涡轮扭矩和预设扭矩范围，当判断所述涡轮扭矩位于所述预设扭矩范围内时，保持液力变矩器的当前工作状态；当判断所述涡轮扭矩低于所述预设扭矩范围中的闭锁扭矩时，闭锁液力变矩器；当判断所述涡轮扭矩高于预设扭矩范围中的解锁扭矩时，解锁液力变矩器。本发明公开的液力变矩器闭解锁方法，通过涡轮扭矩确定当前工程机械的工作情况，进而实现液力变矩器闭锁和解锁。
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公开(公告)号：CN103306322A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310256616.0
申请日：2013-06-25
申请人： 山推工程机械股份有限公司
IPC分类号： E02F3/84
摘要： 本发明公开了一种超大马力推土机，包括主机架(1)以及设置于所述主机架(1)上的发动机系统，所述发动机系统中设置有两个发动机，且各所述发动机分别通过与其连接的传动机构驱动所述超大马力推土机的相应行走机构；本发明中推土机行走机构动作的动力是通过至少两个发动机与其相配合的传动机构联合提供的，并且不同的发动机通过各自的传动机构控制整机不同的行走部件，协同完成整机的动作，这样可以使传递功率处于现有传动部件(变速箱、中央传动)的额定工作强度范围之内，降低传动部件的设计难度，易于实现超大马力推土机的设计方案，满足更广泛的使用需求，并且使用成本比较低。
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公开(公告)号：CN102644730A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210133223.6
申请日：2012-04-28
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种换档控制方法，包括：获取当前油门状态下的涡轮转速、发动机转速和档位信号；计算得到转速比；比对所述转速比和预设闭锁转速比；当所述转速比高于所述预设闭锁转速比时，闭锁液力变矩器；判断所述档位信号为空档信号时，若是，保持当前档位；否则比对所述转速比和预设换档转速比范围；当所述转速比处于预设换档转速比范围，保持当前档位；当所述转速比小于所述预设换档转速比范围中的最小转速比，解锁液力变矩器，且当判断所述档位信号不是最低档位信号时，降低档位；当所述转速比大于所述预设换档转速比范围中的最大转速比时，解锁液力变矩器，且判断所述档位信号不是最高档位信号时，升高档位。
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公开(公告)号：CN114684719A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210408608.2
申请日：2022-04-19
申请人： 山推工程机械股份有限公司
摘要： 本发明涉及液压技术领域，尤其涉及一种静液压系统及吊管机，静液压系统包括供油组件、变量泵A、变量泵B、控制阀、卷扬系统、配重系统、左行走马达和右行走马达；变量泵A和变量泵B均通过液压管路连通于供油组件；控制阀通过液压管路连通于变量泵A和变量泵B；卷扬系统和配重系统均通过液压管路连通于控制阀；通过控制阀阀芯换位能使得变量泵A连通左行走马达，变量泵B连通右行走马达或变量泵A连通卷扬系统，变量泵B连通配重系统；控制系统能够控制控制阀的阀芯换位。本发明提供的静液压系统，工作、行走的液压系统二合一，减少液压油箱容量，同时闭式系统延长油液更换保养时间，降低用户使用成本。
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