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公开(公告)号：CN118423199A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410474194.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种微小型车增程专用新能源双缸发动机曲轴箱冷却结构，属于发动机技术领域。包括曲轴箱水套和气缸垫总成；气缸垫总成设置在曲轴箱水套与缸盖之间；曲轴箱水套包括第一缸水套和第二缸水套，在发动机进气侧第一缸水套内设置有第一节流柱，在第二缸水套的中部设置有第二节流柱；在第一节流柱远离第二节流柱的一侧设置有进水口，在第一节流柱的另一侧设置有出水口；进水口和出水口均设置在第一缸水套靠近发动机进气侧的一面；第一节流柱和第二节流柱将曲轴箱水套分隔成独立的上水道和回水道；曲轴箱水套在缸孔鼻梁区之间设置有连通上水道和回水道的水孔。本发明能够实现当发动机冷启动时有效缩短发动机暖机时间；使发动机结构更简单。
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公开(公告)号：CN118327836A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410436248.6
申请日：2024-04-11
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/08 , F02M26/17
Abstract: 本发明涉及燃烧发动机的领域，尤其是涉及一种微小型车增程新能源发动机系统，其包括双缸发动机和进气歧管组件，所述进气歧管组件与所述双缸发动机连接，所述进气歧管组件包括依次连接的第一分片、第二分片、第三分片，所述第三分片远离所述第二分片的一端与所述双缸发动机的缸盖连接，所述第一分片和所述第二分片之间设有稳压腔；所述第二分片的侧壁上连通有进气口法兰，所述进气口法兰上连通有EGR出气管连接法兰。所述稳压腔的截面面积大于进气总管的截面面积。本发明具有减小发动机系统占用的空间，提升车身内的可用来安装零部件的空间的效果。
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公开(公告)号：CN118386877A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410713706.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增程器动力总成及具有其的新能源汽车，属于新能源汽车技术领域。本发明的发动机为具有超高压缩比的两缸发动机；发动机和发电机通过齿轮组传递扭矩；发电机和驱动电机集成布置；当发动机停机且蓄电池内有电量余量时，发电机能够通过齿轮组驱动所述发动机的曲轴转动从而启动所述发动机。本发明能够适配A0/A00级微型车，采用小功率高效发动机，发电机与驱动电机集成布置，解决发动机的高效区与发电机的高效区不一致问题，解决电机散热问题，提高增程式汽车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118327780A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410483243.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞式内燃机的领域，尤其是涉及一种微小型车增程用新能源双缸四冲程发动机，其包括机体，所述机体内设有曲轴，所述曲轴上设有连杆，所述连杆远离所述曲轴的一端设有活塞，所述曲轴包括多个连接段和多个安装段，所述连接段与所述安装段交错排布，所述连接段与所述安装段沿轴线方向首尾相接，所述连杆设置在所述安装段上，所述安装段轴线的中心与所述活塞的中心在水平面上的投影之间存在偏移距离。本发明具有减小发动机的体积，便于车内其他零部件的设置，降低车辆生产成本的效果。
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公开(公告)号：CN118293182A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410456734.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种微小型车增程专用新能源双缸发动机单平衡轴结构，属于平衡轴技术领域，包括平衡轴、从动齿轮、链轮、平衡块、锁紧螺栓、锁紧螺母、第一轴承、第二轴承和键；链轮、从动齿轮和第二轴承从左到右依次设置在平衡轴的左侧，将锁紧螺母与平衡轴的最左端连接，实现链轮、从动齿轮和第一轴承在平衡轴上的锁紧固定；平衡块和第一轴承从右到左依次设置在平衡轴的右侧，将锁紧螺栓从平衡块的右侧穿入，将平衡块与平衡轴固定为一体；将平衡轴、链轮、从动齿轮和平衡块为偏心结构，其质心位于平衡轴轴线的下方，解决了发动机工作时的冲击问题，使发动机整机振动降低噪音减小，同时兼顾了发动机布置，降低发动机成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114464850A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210162650.0
申请日：2022-02-22
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
IPC: H01M8/0612 , H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/04007 , B60L58/31 , B60L50/70
Abstract: 本发明一种高效甲醇重整制氢‑燃料电池汽车及其控制方法，属于新能源汽车技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种高效甲醇重整制氢‑燃料电池汽车硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：主要包含燃料箱、重整器、氢燃料电池发电机、辅助电池、电驱动装置、整车控制装置等；以甲醇为储能介质，甲醇、水通过重整装置生成氢气含量高于70%的混合气，混合气通过高温质子交换膜燃料电池产生电能、热能和水；其中的电能用于给汽车驱动电机供电，或给辅助电池充电；热能回收用于甲醇重整制氢或冬季驾驶室取暖、辅助电池加热；水回收至燃料箱与新补充的甲醇混合，成为反应原料；本发明应用于新能源汽车。
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公开(公告)号：CN118391165A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410456730.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及微小型车增程专用新能源双缸发动机缸盖水套布置结构；包括上水套和下水套，下水套上设有连通缸体水套的上水口，下水套上还设有多个第一出水口，上水套上设有连通缸体水套的第二出水口，上水套上还设有多个第一出水口，设置在下水套上的第一出水口与设置在上水套上的第二出水口对应设置，上水套和下水套通过第一出水口连通设置；多个第一出水口的截面积都不同设置；上水套、下水套上分别都设有排气口和火花塞口；设置不同截面积大小的第一出水口，使下水套内的冷却水进入上水套内时由于两侧的流速不同，可以有效的消除上水套、下水套之间冷却水的流动死区，促使缸盖内部形成一个完整的冷却水循环。
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公开(公告)号：CN118361494A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410460778.4
申请日：2024-04-17
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机平衡轴技术领域，具体为一种微小型车增程专用双缸发动机的双平衡轴系统，包括第一平衡系统、第二平衡系统和曲轴；所述曲轴的一端设置有驱动齿轮；所述第一平衡系统、第二平衡系统分别设置在所述曲轴的两侧；所述第一平衡系统、第二平衡系统由所述驱动齿轮驱动。本发明结构简单，成本低，整机占地空间小；通过曲柄配重消除旋转惯性力，通过双平衡轴消除往复惯性力矩，减少汽车震动以带来更高效的工作，并减少噪音。
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公开(公告)号：CN118300328A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410436293.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
IPC: H02K7/18 , H02K7/116 , H02K7/02 , H02K5/20 , H02K11/225 , H02K5/22 , H02K11/25 , H02K9/193 , F16H1/04 , B60L50/62
Abstract: 本发明提出了一种齿轮传动式增程器，涉及增程器技术领域。本发明包括前壳体、主壳体以及后壳体；所述前壳体、主壳体以及后壳体依次固定连接，所述前壳体与所述主壳体之间形成第一腔体，所述主壳体与所述后壳体之间形成第二腔体；所述第一腔体内部平行设置有输入轴和发电机齿轴，所述第二腔体内设置有电机总成；所述输入轴一端与所述发电机齿轴通过传动齿轮组连接，另一端与发动机相连，所述发电机齿轴一端与所述传动齿轮组连接，另一端与所述电机总成相连；与现有技术相比，本发明采用齿轮组传动的方式连接输入轴与发电机齿轴，可将发电机的高效区间与发动机的高效区间进行匹配，减少不必要的能耗。
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公开(公告)号：CN114559825A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210318474.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明一种具有V2X功能的燃料电池汽车及其控制方法，属于具有V2X功能的燃料电池汽车技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种具有V2X功能的燃料电池汽车硬件结构的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括燃料电池汽车和特定负载，燃料电池汽车上设置有动力电池、电机控制器、汽车控制器、电池控制器、车载电能路由器、电机，动力电池通过导线分别与电机控制器、车载电能路由器的电源端相连，车载电能路由器通过导线与电网相连；特定负载包括电负载和供暖区域，电负载通过导线与车载电能路由器相连，供暖区域的液体管路与流经动力电池的液体管路通过热交换器进行热交换；本发明应用于燃料电池汽车。
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