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公开(公告)号：CN118386877A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410713706.6
申请日：2024-06-04
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增程器动力总成及具有其的新能源汽车，属于新能源汽车技术领域。本发明的发动机为具有超高压缩比的两缸发动机；发动机和发电机通过齿轮组传递扭矩；发电机和驱动电机集成布置；当发动机停机且蓄电池内有电量余量时，发电机能够通过齿轮组驱动所述发动机的曲轴转动从而启动所述发动机。本发明能够适配A0/A00级微型车，采用小功率高效发动机，发电机与驱动电机集成布置，解决发动机的高效区与发电机的高效区不一致问题，解决电机散热问题，提高增程式汽车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118327780A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410483243.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及活塞式内燃机的领域，尤其是涉及一种微小型车增程用新能源双缸四冲程发动机，其包括机体，所述机体内设有曲轴，所述曲轴上设有连杆，所述连杆远离所述曲轴的一端设有活塞，所述曲轴包括多个连接段和多个安装段，所述连接段与所述安装段交错排布，所述连接段与所述安装段沿轴线方向首尾相接，所述连杆设置在所述安装段上，所述安装段轴线的中心与所述活塞的中心在水平面上的投影之间存在偏移距离。本发明具有减小发动机的体积，便于车内其他零部件的设置，降低车辆生产成本的效果。
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公开(公告)号：CN118293182A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410456734.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种微小型车增程专用新能源双缸发动机单平衡轴结构，属于平衡轴技术领域，包括平衡轴、从动齿轮、链轮、平衡块、锁紧螺栓、锁紧螺母、第一轴承、第二轴承和键；链轮、从动齿轮和第二轴承从左到右依次设置在平衡轴的左侧，将锁紧螺母与平衡轴的最左端连接，实现链轮、从动齿轮和第一轴承在平衡轴上的锁紧固定；平衡块和第一轴承从右到左依次设置在平衡轴的右侧，将锁紧螺栓从平衡块的右侧穿入，将平衡块与平衡轴固定为一体；将平衡轴、链轮、从动齿轮和平衡块为偏心结构，其质心位于平衡轴轴线的下方，解决了发动机工作时的冲击问题，使发动机整机振动降低噪音减小，同时兼顾了发动机布置，降低发动机成本。
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公开(公告)号：CN118423199A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410474194.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种微小型车增程专用新能源双缸发动机曲轴箱冷却结构，属于发动机技术领域。包括曲轴箱水套和气缸垫总成；气缸垫总成设置在曲轴箱水套与缸盖之间；曲轴箱水套包括第一缸水套和第二缸水套，在发动机进气侧第一缸水套内设置有第一节流柱，在第二缸水套的中部设置有第二节流柱；在第一节流柱远离第二节流柱的一侧设置有进水口，在第一节流柱的另一侧设置有出水口；进水口和出水口均设置在第一缸水套靠近发动机进气侧的一面；第一节流柱和第二节流柱将曲轴箱水套分隔成独立的上水道和回水道；曲轴箱水套在缸孔鼻梁区之间设置有连通上水道和回水道的水孔。本发明能够实现当发动机冷启动时有效缩短发动机暖机时间；使发动机结构更简单。
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公开(公告)号：CN118327836A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410436248.6
申请日：2024-04-11
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/08 , F02M26/17
Abstract: 本发明涉及燃烧发动机的领域，尤其是涉及一种微小型车增程新能源发动机系统，其包括双缸发动机和进气歧管组件，所述进气歧管组件与所述双缸发动机连接，所述进气歧管组件包括依次连接的第一分片、第二分片、第三分片，所述第三分片远离所述第二分片的一端与所述双缸发动机的缸盖连接，所述第一分片和所述第二分片之间设有稳压腔；所述第二分片的侧壁上连通有进气口法兰，所述进气口法兰上连通有EGR出气管连接法兰。所述稳压腔的截面面积大于进气总管的截面面积。本发明具有减小发动机系统占用的空间，提升车身内的可用来安装零部件的空间的效果。
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公开(公告)号：CN117656724A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311435093.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种陆空两用伸缩型飞行汽车及转向控制方法，属于飞行器技术领域。本发明包括车身系统、底盘系统以及动力系统，底盘系统安装在车身系统下方，动力系统设置在底盘系统上方。通过底盘系统中的伸缩杆，可将电机以及设置在电机上的伸缩桨伸出至车轮轮毂外侧，伸缩桨在车轮轮毂外侧展开形成螺旋桨；同时，本发明还设置有麦克纳姆轮，使得车辆转向时电机的旋转方向与飞行状态保持平稳飞行时电机的旋转方向保持一致，可以使飞行系统与驾驶系统共用一套电源控制器，本发明结构布置简单合理，在保证螺旋桨上升力的同时降低了车辆自重，同时使用一套电源控制器即可兼顾飞行模式与汽车模式下的转向需求，进一步降低了车辆自重。
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公开(公告)号：CN115657504B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211694521.2
申请日：2022-12-28
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种增程式电动汽车半实物模拟控制试验台，属于电动汽车模拟试验技术领域；解决了现有增程器试验台架工况模拟单一的问题；包括能量管理层、动作层和热管理层三个控制层次，能量管理层包括数字可控电源和电池，能量管理层通过控制数字可控电源的功率大小和电池充放电来使母线功率稳定；动作层包括两个变频加载单元，其中一个变频加载单元输出能量依次经过驱动电机、第一扭矩传感器、主变速箱、副变速箱、第二扭矩传感器、负载电机后进入另一个变频加载单元，动作层通过控制驱动电机转速扭矩大小和变速箱的挡位变化来模拟试验不同工况下车辆的状况；热管理层采用水冷的方式为动作层进行降温冷却；本发明应用于增程式电动汽车。
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公开(公告)号：CN118499470A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410436250.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
IPC: F16H63/34 , F16H57/02 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开了一种增程变速箱的电子驻车机构、汽车变速箱及汽车，属于变速箱驻车技术领域，电子驻车机构包括驻车电机输出端与控制杆连接，控制杆一端穿过壳体并与壳体转动连接；控制杆上还转动连接有活动板，活动板上安装有推杆；制动爪的旋转中心位置与壳体转动连接，定位挡块与壳体固定连接，且定位挡块和制动爪之间的空隙内容纳有推杆的一端；制动爪的端部与驻车棘轮啮合或脱出，且驻车棘轮安装在壳体内部。汽车变速箱包括一种增程变速箱的电子驻车机构。汽车包括一种汽车变速箱。本发明通过驻车电机带动控制杆转动，再通过活动板带动推杆进而推动制动爪的脱出和啮合实现驻车操作，该电子驻车机构结构较为简单，驻车便捷。
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公开(公告)号：CN118499321A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410436253.7
申请日：2024-04-11
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及液压系统的领域，尤其是涉及一种液压控制系统、液压系统控制方法及变速箱总成，其包括电子油泵、驱动电机冷却油路、发电机冷却油路和摩擦副冷却润滑油路，所述电子油泵与所述驱动电机冷却油路、所述发电机冷却油路和所述摩擦副冷却润滑油路均连通，还包括与所述驱动电机冷却油路连接的第一温度传感器、与所述发电机冷却油路连接的第二温度传感器、与所述摩擦副冷却润滑油路连接的第三温度传感器，所述电子油泵上连通有控制器，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和第三温度传感器均与所述控制器通信连接。本发明具有能够根据汽车行驶过程中温度的变化，自主调整油泵的供给流量，提升油泵供油精度的效果。
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公开(公告)号：CN118418767A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410713708.5
申请日：2024-06-04
Applicant: 山西成功汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程器总成，属于电动汽车增程器技术领域，该增程器总成，包括依次连接的发动机、变速装置和发电机，用以容纳变速装置和发电机的增程器壳体，增程器壳体集成有电机控制器，发电机通过连接器与电机控制器连接，发电机和电机控制器共用一套冷却系统，发动机为两缸四冲程发动机。该增程器总成，通过变速装置实现发动机和发电机均工作在高效区；增程器总成外部尺寸和总成占用机舱空间更小，散热冷却效率更高，润滑效果更好。
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