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公开(公告)号：CN102661158A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210167371.X
申请日：2012-05-28
申请人： 山西汾西矿业(集团)有限责任公司 , 中国矿业大学
摘要： 一种煤岩复合顶板差异尺度锚杆联合支护方法，采用地质雷达对预开掘巷道顶板范围发射电磁脉冲进行超前探测，根据地质雷达接收的反射信号对预开掘巷道50～100m复合顶板范围内完整岩体区、破裂岩体区和破碎岩体区的交界面进行确定，并通过计算机手段形成三维复合顶板结构地质模型，通过模型切剖断面的分区几何参数计算差异尺度锚杆的长度并选用合适的锚杆，对复合顶板进行支护，并辅助金属网和钢带形成联合支护结构。通过建立的复合顶板三维地质模型，能够非常直观、准确地表达顶板复杂地质数据，可视化界面形式有利于现场人员操作和进行锚杆长度确定。可有效控制顶板变形，减少锚杆数量，节约大量支护材料和维修费用，提高单产、单进，确保安全生产。
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公开(公告)号：CN102661158B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210167371.X
申请日：2012-05-28
申请人： 山西汾西矿业(集团)有限责任公司 , 中国矿业大学
摘要： 一种煤岩复合顶板差异尺度锚杆联合支护方法，采用地质雷达对预开掘巷道顶板范围发射电磁脉冲进行超前探测，根据地质雷达接收的反射信号对预开掘巷道50～100m复合顶板范围内完整岩体区、破裂岩体区和破碎岩体区的交界面进行确定，并通过计算机手段形成三维复合顶板结构地质模型，通过模型切剖断面的分区几何参数计算差异尺度锚杆的长度并选用合适的锚杆，对复合顶板进行支护，并辅助金属网和钢带形成联合支护结构。通过建立的复合顶板三维地质模型，能够非常直观、准确地表达顶板复杂地质数据，可视化界面形式有利于现场人员操作和进行锚杆长度确定。可有效控制顶板变形，减少锚杆数量，节约大量支护材料和维修费用，提高单产、单进，确保安全生产。
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公开(公告)号：CN202023572U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120105851.4
申请日：2011-04-12
申请人： 山西汾西矿业(集团)有限责任公司 , 中国矿业大学
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 一种矿用锚杆，适用于煤炭井下巷道的支护。它包括杆体和设在锚杆尾部上的托盘，杆体的头部上设有棱锥形锚杆加长段，杆体的尾部设有加长螺纹段，并在加长螺纹段上设有异型螺母，本实用新型的矿用锚杆头部设有棱锥形的锚杆加长段，方便锚杆的安装，使用异型螺母并加长螺纹段，有效提高托盘和巷道壁紧密性，加大螺母扭矩，减小围岩形变，维持围岩稳定性，结构简单，使用方便，成本低。
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公开(公告)号：CN116227262A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211598969.4
申请日：2022-12-12
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/10
摘要： 本发明提出了一种高速铁路无砟轨道宽频动力学精细化仿真方法，在模型构建方面，充分考虑轨道板、充填层及底座板等多层结构的几何尺寸和力学参数，细致分析土工布隔离层弹性支撑作用及其对宽频振动特性的影响，并通过高速铁路现场辨识到的所有模态参数检验并修正各层的弹性模量、密度以及隔离层支撑刚度等多物理参数，实现了无砟轨道宽频振动的精细化模拟；在数值仿真方面，提出了基于附加大质量的无砟轨道宽频模态获取及相应的动力学仿真方法，解决了无砟轨道约束模态参数无法直接导入到国际上主流多体动力学仿真软件进行刚柔耦合计算的问题，简化了既有基于无砟轨道自由模态参数的仿真方法和动力学控制方程的外荷载形式。
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公开(公告)号：CN114781154A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210402948.4
申请日：2022-04-18
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种评估灌浆套筒连接件锈蚀后的剩余力学性能的方法，本方法简单易掌握，可操作性强，填补了装配式桥梁中灌浆套筒连接件锈蚀后研究其剩余力学性能方法的空白，对装配式桥梁的全生命周期灾害预防方案和修缮加固决策的制定具有重要的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN112903829A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011229675.5
申请日：2020-11-06
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
IPC分类号： G01N29/48
摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌结构空洞的快速检测成像方法，按照以下步骤实施：S1、在待测隧道衬砌结构的表面进行网格划分；S2、采用钢球依次敲击每一个网格交点；S3、每次敲击结束，采用空气耦合传感器接收对应网格交点处的冲击回波；S4、提取每个网格交点冲击回波的信号主频的幅值max|X1|；提取各网格交点滤波后信号主频的幅值max|X2|；计算各网格交点的损伤指标Pb，并存放至同一个矩阵C内；S5、根据网格交点的水平方向坐标x构建数组X，根据网格交点的竖直方向坐标y构建数组Y；S6、绘制(X，Y，C)构成的云图，通过云图进行缺陷位置及深度的成像判定；解决了现有隧道衬砌损伤快速评估方法干扰大的问题。
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公开(公告)号：CN112325764A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011231147.3
申请日：2020-11-06
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司 , 中国矿业大学
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道二次衬砌结构表面应变的无线监测方法，如下：步骤一、将两个完全相同的电阻式应变片串联连接，并和两个串联连接的固定电阻串联连接，并成环，形成惠斯通电桥；且在四个连接处均引出一导线；步骤二、将RFID标签的电压信号输入口和接地端分别与各电阻式应变与固定电阻间的连接点连接。步骤三、将其中一个电阻式应变片紧密贴附于二次衬砌结构待测应变处的表面，其用于随二次衬砌结构变形而变形；步骤五、使RFID阅读器进入RFID标签的射频识别范围。通过该方法不需要为应变片连接大量长的数据线，能够减少工作量，同时提高数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN108805205A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810604960.7
申请日：2018-06-13
申请人： 中国矿业大学
摘要： 本发明公开一种基于显示连通贝叶斯网络(ECBN)的结构系统易损性评估方法。该方法针对传统易损性分析主要集中在构件层次、较少考虑构件间概率依赖关系开展系统失效概率推理的局限性，本发明通过显示连通贝叶斯网络考虑多种构件损伤联合效应，提出了基于多维性能极限状态方程的根节点先验概率评估模型，力求真实反映构件损伤状态，提高评估精度；利用层次分析法考虑构件间概率依赖关系，构造贝叶斯网络中间节点条件概率信息，该方法在损伤数据缺乏情况下尤其实用，最终通过变量消元算法实现从构件易损性到结构系统易损性的推理。弥补大型工程结构系统易损性评估的研究不足，为重大工程结构系统的安全建设与有效运营提供科学支撑。
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公开(公告)号：CN107766630A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710932238.1
申请日：2017-10-10
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： G06F17/5004 , G06F2217/76
摘要： 本发明公开了一种高速铁路桥梁支座在设计使用寿命内累积磨损的评估方法，步骤10)对支座纵向位移进行监测，采集纵向位移监测数据；步骤20)提取纵向动位移值；步骤30)获取纵向动位移累积值；步骤40)将每天的纵向动位移累积值划分为两类；步骤50)将两类纵向动位移累积值视为随机变量，并确定纵向动位移累积值威布尔分布函数；步骤60)确定支座在设计使用寿命内的支座累积行程模拟值；步骤70)确定支座累积行程模拟值的广义极值分布函数；步骤80)计算支座累积行程模拟值超过支座磨损上限值的失效概率，比较失效概率与预设概率阈值。本发明可更准确地对桥梁支座在设计使用寿命内的累积磨损值进行安全评估。
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公开(公告)号：CN107588809A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201711000108.0
申请日：2017-10-24
申请人： 中国矿业大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种杆件连接节点中的摩擦型高强螺栓脱落识别方法，步骤10)在杆件连接节点拼接板上布设测点，各测点上设置温度传感器和光纤光栅应变传感器；步骤20)建立各测点位置的轴向应变随温度场的线性变化率；步骤30)建立线性变化率沿杆件横截面方向的分布曲线；步骤40)对步骤30)建立的每条分布曲线进行积分，并得到对应积分值；步骤50)计算相邻积分值的一阶差分绝对值，将其沿杆轴方向的分布曲线作为基本曲线；步骤60)返回步骤20)，得到一阶差分绝对值在第r天沿杆轴方向的实时曲线；步骤70)利用实时曲线与基本曲线之差对螺栓进行脱落识别。本发明的识别方法能够较准确地识别高强螺栓脱落位置。
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