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公开(公告)号：CN118932808A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411058279.9
申请日：2024-08-02
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省智慧交通研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于复合填料的轮胎条带‑土工格栅加筋路基结构，包括废旧轮胎条带、土工格栅、路基复合填料。所述废旧轮胎条带由废旧轮胎切割形成，将多个条带拼接相连形成网状结构；切割轮胎衍生集料与土混合形成路基复合填料，在整平、夯实后的基础底面上，铺设由下至上水平放置在地基内的多层加筋结构，下层铺设一层土工格栅，中层放置网状轮胎条带，上层再铺设一层土工格栅，在加筋结构内部以复合填料充填。本发明通过选择不同的废旧轮胎，路基填料和土工格栅，构成刚度可变化的加筋路基结构，施工简便、工期短、成本低，提高了路基的承载力和刚度，可用于改善半填半挖路基不均匀沉降，同时提高了废旧轮胎的回收利用率。
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公开(公告)号：CN115897678A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211319919.8
申请日：2022-10-26
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西大学 , 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明涉及一种温控强度可变的抗滑桩智能模型试验系统及方法。试验系统包括：温控强度可变的抗滑桩，模型箱，模型试验材料，变形监测系统，加载系统和减震台。本发明应用3D打印技术制作不同填充密度、填充方式和不同强度的模型，采用透明土技术，采用图像采集系统，并采用piv颗粒流数据分析软件处理数据，实现了对于抗滑桩前后土体的变形的监测。模型试验系统各个部件小型化，实现了模型试验精细化和智能化控制，模型试验各种材料可重复使用，减少了模型试验工程量。
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公开(公告)号：CN110845946A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911159536.7
申请日：2019-11-22
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： C09D167/06 , C09D157/02 , C09D163/00 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D7/63 , C09D5/23 , C09D5/16
摘要： 本发明属于智慧交通基础设施技术领域，具体来说，涉及到一种面向自动驾驶车辆激光雷达识别系统的路面感知标线及其制备方法。所述涂料按照总量100份计算，由以下质量份的原料组成：10-25份成膜物质、15-25份钛白粉、1-7份热塑性树脂、1-7份增塑剂、5-15份磁粉、20-55份填料、0-2份添加剂、溶剂余量，上述原料按照一定顺序混合均匀后得到路面感知标线涂料。为了适应自动驾驶车辆激光雷达识别系统，方便其在各种复杂环境下的道路物理因素感知，本申请提供的路面感知标线相比较于传统标线涂料，具有磁响应能力强、耐候性好、耐磨、高抗污性等优点，提高了夜晚、雨雾等复杂环境下的标线辨识度，确保了自动驾驶车辆行车安全。
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公开(公告)号：CN113319777A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110548560.0
申请日：2021-05-20
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种地铁围护栏板快速维修方法，使用辅助安装台对损坏的地铁栏板进行快速拆换。辅助安装台，包括支撑主杆，支撑主杆的正面固定连接有栏板主体，栏板主体的左右两端对称状依次开设有安装孔，支撑主杆的正面左右两侧对称状安装有安装台机构，且安装台机构包括有连接组件，连接组件安装在支撑主杆的正面内部。本发明通过设置有铰接杆和压杆环绕铰接在筒杆和螺杆的正面一端外壁上，且设置螺杆和螺筒之间螺纹啮合连接，并且配合链轮和链条之间的连接传动，使得同一组连接组件内部的众多螺杆同步转动，控制众多压杆同步收拢或者展开，以便于对栏板主体进行快速固定以及拆装，有效的降低了栏板主体更换时的时间损耗。
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公开(公告)号：CN115652958A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211325126.7
申请日：2022-10-27
申请人： 山西省交通科技研发有限公司 , 山西省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种公路改扩建破损路基拼接方法，包括：步骤一、在坡脚外侧待施工区域内，碾压夯实地基，提高地基承载力；步骤二、地面开挖沟槽，放入预制好的防滑趾；步骤三、放置第一层石笼，石笼与防滑趾钢筋进行焊接；步骤四、将石料砌筑于石笼内，然后网箱封盖；步骤五、第一层石笼内侧至原路基边坡之间分层填筑细粒土或粘性土，逐层夯实，夯至于石笼水平；步骤六、全注浆土钉施工，土钉钢筋与石笼网片焊接；步骤七、进行第二层石笼施工，重复步骤四至六，逐层施工至坡顶区域或者原路基边坡损毁区域的顶部，从而形成石笼台阶。本发明可保障原路基稳定性，具有有效控制路基拼接差异性沉降、施工简便安全、施工效率高、保通性好的优点。
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公开(公告)号：CN113319777B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202110548560.0
申请日：2021-05-20
申请人： 山西省交通科技研发有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种地铁围护栏板快速维修方法，使用辅助安装台对损坏的地铁栏板进行快速拆换。辅助安装台，包括支撑主杆，支撑主杆的正面固定连接有栏板主体，栏板主体的左右两端对称状依次开设有安装孔，支撑主杆的正面左右两侧对称状安装有安装台机构，且安装台机构包括有连接组件，连接组件安装在支撑主杆的正面内部。本发明通过设置有铰接杆和压杆环绕铰接在筒杆和螺杆的正面一端外壁上，且设置螺杆和螺筒之间螺纹啮合连接，并且配合链轮和链条之间的连接传动，使得同一组连接组件内部的众多螺杆同步转动，控制众多压杆同步收拢或者展开，以便于对栏板主体进行快速固定以及拆装，有效的降低了栏板主体更换时的时间损耗。
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公开(公告)号：CN111474323B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010184999.5
申请日：2020-03-17
申请人： 北京工业大学 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟土质边坡滑塌过程的模型试验系统，包括：模型箱、滑床结构、滑带结构、滑体结构、崩塌结构、降雨系统、控制系统和监测系统，通过对滑带摩擦系数的调整，进而达到对滑带的分段滑动控制，通过滑体土条之间的湿敏性材料吸湿膨胀收缩的特性模拟坡体裂缝，通过崩塌土条之间的预留气囊的充放气模拟崩塌体张拉裂缝，所述监测系统使用无接触技术，获得土体在滑坡过程中的位移场和速度场的变化规律。与现有技术相比，本发明提供的模拟土质边坡滑塌过程的模型试验系统，可以实现对土质边坡常见的滑坡、崩塌的全过程模拟，还可以模拟降雨型滑坡的失稳过程。
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公开(公告)号：CN111474323A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010184999.5
申请日：2020-03-17
申请人： 北京工业大学 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种模拟土质边坡滑塌过程的模型试验系统，包括：模型箱、滑床结构、滑带结构、滑体结构、崩塌结构、降雨系统、控制系统和监测系统，通过对滑带摩擦系数的调整，进而达到对滑带的分段滑动控制，通过滑体土条之间的湿敏性材料吸湿膨胀收缩的特性模拟坡体裂缝，通过崩塌土条之间的预留气囊的充放气模拟崩塌体张拉裂缝，所述监测系统使用无接触技术，获得土体在滑坡过程中的位移场和速度场的变化规律。与现有技术相比，本发明提供的模拟土质边坡滑塌过程的模型试验系统，可以实现对土质边坡常见的滑坡、崩塌的全过程模拟，还可以模拟降雨型滑坡的失稳过程。
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公开(公告)号：CN118706082A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411115188.4
申请日：2024-08-14
申请人： 山西晋阳高速改扩建项目管理有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
摘要： 本发明提供了一种拼接路基开挖台阶质量检测装置及检测方法，检测装置包括透明槽，透明槽内装有有色液体，透明槽的一侧设有第一高度刻度区，另一侧设有第二高度刻度区，第一和第二高度刻度区均包括最低刻度线、最高刻度线和多条中间刻度线，有色液体的液面高度高于最低刻度线且低于最高刻度线。检测方法包括：将装有有色液体的透明槽置于需要检测坡率的内倾横坡上；待有色液体的液面稳定后，获取第一高度刻度区和第二高度刻度区处的液面刻度；计算坡率。通过将装有有色液体的透明槽置于内倾横坡上，第一和第二高度刻度区的液面形成刻度差，计算并检验内倾横坡的坡率是否符合施工要求，实现对台阶表面内倾横坡坡率的快速精确测量，提高施工精度。
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公开(公告)号：CN217556736U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202121835667.5
申请日：2021-08-07
发明人： 孙志杰 , 杨烜宇 , 王成军 , 郭慧敏 , 卢敏 , 张俊猛 , 宋亚楠 , 吴天军 , 李广谋 , 王海 , 罗鹏 , 张必昌 , 郝耀虎 , 刘亚明 , 熊威 , 陈毅 , 赵紫阳 , 王闫超 , 员康锋
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型涉及一种保通条件下路堑边坡拓宽防护装置。其包括坡面防护单元和路侧防护单元；所述坡面防护单元包括防护网、锚固绳、锚固绳基础、坡面立柱、坡面立柱基础、横梁；所述路侧防护单元包括路侧立柱、路侧立柱基础、围挡。与现有技术相比，本实用新型的保通条件下路堑边坡拓宽防护装置的坡面防护单元对坡面拓宽施工中的落石进行拦截，路侧防护单元对坡面防护单元未拦截的落石进行拦截，二者共同完成对路堑边坡拓宽施工的防护，由于各防护单元采用工厂化预制，模块化安装，故现场安装拆除简便，还可重复利用，极大的降低了施工成本。故可广泛应用类似边坡工程的防护施工中。
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