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公开(公告)号：CN114960395B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202210807820.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西交科公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢箱组合梁桥，具体是一种横向长挑臂闭口钢箱组合梁桥。本发明解决了现有钢箱组合梁桥施工工序复杂、施工成本较高、钢材利用效率较低、不利于通航航道布置及河道水文监测的问题。一种横向长挑臂闭口钢箱组合梁桥，包括闭口钢箱梁、横隔系、桥面板；所述横隔系包括N根左横向长挑臂、N根右横向长挑臂、N根左箱外斜撑、N根右箱外斜撑、N根左箱内斜撑、N根右箱内斜撑、N个左一连接节点板、N个左二连接节点板、N个左三连接节点板、N个右一连接节点板、N个右二连接节点板、N个右三连接节点板、N个中间连接节点板；所述桥面板包括N‑1个左预制混凝土桥面板、N‑1个右预制混凝土桥面板、中间现浇混凝土桥面板。本发明适用于各种河道。
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公开(公告)号：CN111322008B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010234457.4
申请日：2020-03-30
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 庞新刚 , 郭福 , 马艳平 , 宿钟鸣 , 王雪鹏 , 刘文进 , 薛鹏 , 崔兰 , 牛东强 , 郑亚强 , 程耀煊 , 牛清伟 , 王荣芳 , 王东 , 邢涛 , 卫高红 , 张诚 , 李明霞 , 张如兵
IPC: E21B7/02 , E21B19/086 , E21B15/00 , E21B44/00
Abstract: 本发明具体是一种半自动化隧道全断面凿岩台车，解决了现有简易台车加人工钻孔的作业方式在使用中存在作业环境差、工作强度高、效率低下和安全系数低的问题。一种半自动化隧道全断面凿岩台车，包括四个台架和三排拱形定位支架，第二排拱形定位支架与第三排拱形定位支架之间设置有若干根槽型安装座；每根槽型安装座内均穿设有一个伸缩式液压缸；每个伸缩式液压缸的活塞杆前端均固定安装有一个钢钎方向朝前的凿岩机；第一排拱形定位支架上设置有若干根一一对应套设于钢钎外侧的导向管。本发明实现了隧道全断面凿岩的目的，降低了凿岩作业的工作强度，改善了作业环境，有效提高了作业效率，具有安全系数高、装配灵活、可操作性强的优点。
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公开(公告)号：CN110804959B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN110804945A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911176968.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及重力式桥台，具体是一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。本发明解决了传统的重力式桥台极限高度较小的问题。一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的两个侧墙对拉在一起；步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的侧墙与山体锚固在一起；步骤三：在重力式桥台的前墙的墙背面增设卸荷平台。本发明适用于重力式桥台的设计。
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公开(公告)号：CN110348129A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910631798.2
申请日：2019-07-12
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路跨线桥，具体是一种公路跨线桥防撞缓冲设施设计方法。本发明解决了现有公路跨线桥设计方法导致防撞缓冲设施的设计不合理的问题。一种公路跨线桥防撞缓冲设施设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：1）规定车辆撞击公路跨线桥桥墩时的撞击速度v的取值为：v=40，60，80，100，120km/h；2）确定撞击公路跨线桥桥墩的主要事故车的车重m；3）确定当撞击速度v=40，60，80，100，120km/h时，撞击时间t=80，70，60，50，40ms；4）计算出撞击能量U；5）计算出公路跨线桥桥墩的碰撞力设计值F；6）计算出交通事故发生的风险概率b/a；7）计算出风险等级；8）重新设计防撞缓冲设施的防护等级。本发明适用于公路跨线桥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344365A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910643737.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明属于公路设计技术领域，具体涉及一种沿河长段落护岸冲刷模拟模型及实验方法，解决了目前规范中长沿河公路路堤侵入并压缩河道条件下的路基冲刷还无明确计算方法，仅是参考桥梁水文的相关计算与实际情况不符的问题，包括进水箱、退水箱和矩形水槽，矩形水槽内设置有河床泥沙，矩形水槽包括直线段和弯道段，进水箱一端与直线段连接，直线段连接有弯道段，弯道段与退水箱连接，退水箱内设置有过滤装置，用于过滤掉进入退水箱内的河床泥沙，进水箱与退水箱间连接有钢管管路，钢管管路上设置有管道泵、电磁流量计和法兰闸阀。本发明在室内建立一套模拟长段落护岸冲刷实验装置，进一步建立弯道水流与沿河路基冲刷数学模型。
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公开(公告)号：CN110826937B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201911162807.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及公路危险路段辨识技术，具体是一种公路危险路段辨识方法。本发明解决了现有公路危险路段辨识方法无法辨识出潜在的危险路段、辨识准确度低、辨识周期长的问题。一种公路危险路段辨识方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：收集各路段的技术指标；步骤二：针对某一路段，根据其技术指标，确定其是否为评估对象；步骤三：针对确定为评估对象的路段，根据其技术指标，计算其本质风险值；步骤四：针对确定为评估对象的路段，确定其运营风险影响系数；步骤五：根据路段的本质风险值及运营风险影响系数，计算其运营风险值F；步骤六：根据路段的运营风险值F，确定其风险等级。本发明适用于公路危险路段的辨识。
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公开(公告)号：CN114960395A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210807820.6
申请日：2022-07-11
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西交科公路勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及钢箱组合梁桥，具体是一种横向长挑臂闭口钢箱组合梁桥。本发明解决了现有钢箱组合梁桥施工工序复杂、施工成本较高、钢材利用效率较低、不利于通航航道布置及河道水文监测的问题。一种横向长挑臂闭口钢箱组合梁桥，包括闭口钢箱梁、横隔系、桥面板；所述横隔系包括N根左横向长挑臂、N根右横向长挑臂、N根左箱外斜撑、N根右箱外斜撑、N根左箱内斜撑、N根右箱内斜撑、N个左一连接节点板、N个左二连接节点板、N个左三连接节点板、N个右一连接节点板、N个右二连接节点板、N个右三连接节点板、N个中间连接节点板；所述桥面板包括N‑1个左预制混凝土桥面板、N‑1个右预制混凝土桥面板、中间现浇混凝土桥面板。本发明适用于各种河道。
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公开(公告)号：CN111322008A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010234457.4
申请日：2020-03-30
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 庞新刚 , 郭福 , 马艳平 , 宿钟鸣 , 王雪鹏 , 刘文进 , 薛鹏 , 崔兰 , 牛东强 , 郑亚强 , 程耀煊 , 牛清伟 , 王荣芳 , 王东 , 邢涛 , 卫高红 , 张诚 , 李明霞 , 张如兵
IPC: E21B7/02 , E21B19/086 , E21B15/00 , E21B44/00
Abstract: 本发明具体是一种半自动化隧道全断面凿岩台车，解决了现有简易台车加人工钻孔的作业方式在使用中存在作业环境差、工作强度高、效率低下和安全系数低的问题。一种半自动化隧道全断面凿岩台车，包括四个台架和三排拱形定位支架，第二排拱形定位支架与第三排拱形定位支架之间设置有若干根槽型安装座；每根槽型安装座内均穿设有一个伸缩式液压缸；每个伸缩式液压缸的活塞杆前端均固定安装有一个钢钎方向朝前的凿岩机；第一排拱形定位支架上设置有若干根一一对应套设于钢钎外侧的导向管。本发明实现了隧道全断面凿岩的目的，降低了凿岩作业的工作强度，改善了作业环境，有效提高了作业效率，具有安全系数高、装配灵活、可操作性强的优点。
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公开(公告)号：CN110826937A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911162807.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及公路危险路段辨识技术，具体是一种公路危险路段辨识方法。本发明解决了现有公路危险路段辨识方法无法辨识出潜在的危险路段、辨识准确度低、辨识周期长的问题。一种公路危险路段辨识方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：收集各路段的技术指标；步骤二：针对某一路段，根据其技术指标，确定其是否为评估对象；步骤三：针对确定为评估对象的路段，根据其技术指标，计算其本质风险值；步骤四：针对确定为评估对象的路段，确定其运营风险影响系数；步骤五：根据路段的本质风险值及运营风险影响系数，计算其运营风险值F；步骤六：根据路段的运营风险值F，确定其风险等级。本发明适用于公路危险路段的辨识。
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