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公开(公告)号：CN110804945B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911176968.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及重力式桥台，具体是一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。本发明解决了传统的重力式桥台极限高度较小的问题。一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的两个侧墙对拉在一起；步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的侧墙与山体锚固在一起；步骤三：在重力式桥台的前墙的墙背面增设卸荷平台。本发明适用于重力式桥台的设计。
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公开(公告)号：CN107938525B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201711383001.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 许志刚 , 马健中 , 郭保江 , 沈玮 , 兰雁 , 皇甫凡飞 , 路海俊 , 任颖 , 王岩 , 王宏伟 , 周小年 , 廖宜波 , 任慧 , 秦志军 , 石利强 , 刘小健 , 莫恩华 , 徐小云
IPC: E01D22/00 , E01D101/30 , E01D2/04
Abstract: 本发明具体为一种装配式连续箱梁的加固结构及其方法，解决了现有装配式连续箱梁加固存在对原梁扰动程度大、施工效率低下且整体刚度较差的问题。包括设两根上弦杆和槽钢状下弦杆，槽钢状下弦杆上开有若干锚栓孔，锚栓孔内设置有锚栓，两根上弦杆的外侧与槽钢状下弦杆的前后两侧之间均设置有腹杆，每一对前后对应的腹杆中部之间均设置有缀条，腹杆下端部与下弦杆前后侧壁之间设置有节点板，槽钢状下弦杆内设置有下加劲肋。本发明使得上部箱梁最大竖向位移有所减小，整体截面刚度有所提高，横向各梁受力更趋均匀，发挥了横隔梁作为刚性支撑的作用，而且结构整体受力性能提高，单梁受力的状态得到了明显改善。
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公开(公告)号：CN110804959B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN110804945A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911176968.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明涉及重力式桥台，具体是一种增大重力式桥台极限高度的设计方法。本发明解决了传统的重力式桥台极限高度较小的问题。一种增大重力式桥台极限高度的设计方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：测定重力式桥台的横桥向宽度；若重力式桥台的横桥向宽度小于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的两个侧墙对拉在一起；步骤二：测定重力式桥台的横桥向地面线的坡度；若重力式桥台的横桥向地面线的坡度大于设定阈值，则采用若干根预应力锚索将重力式桥台的侧墙与山体锚固在一起；步骤三：在重力式桥台的前墙的墙背面增设卸荷平台。本发明适用于重力式桥台的设计。
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公开(公告)号：CN110804959A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911175741.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及石拱桥加固减载技术，具体是一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法。本发明解决了传统的石拱桥加固减载方法不利于拱顶处的荷载扩散、导致主拱圈的受力模式发生变化的问题。一种梁拱协同的石拱桥加固减载方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤一：在拱上填料的顶面挖设若干道槽底呈简支梁挠曲线形状的沟槽，并保证各道沟槽的走向均与石拱桥的走向一致；步骤二：采用先张法预制密肋式矮T梁，并保证密肋式矮T梁的肋梁的数目与沟槽的数目一致；步骤三：将密肋式矮T梁的两端分别与两个桥台搭板现浇固定，并保证密肋式矮T梁的各道肋梁的走向均与石拱桥的走向一致。本发明适用于石拱桥的加固减载。
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公开(公告)号：CN222119964U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420277147.4
申请日：2024-02-05
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司 , 山西省交通科技研发有限公司
Inventor： 王奎涛 , 刘冠廷 , 李群锋 , 申雁鹏 , 关伟 , 宋磊 , 许志刚 , 贾旭东 , 郭月哲 , 段伟宏 , 毛敏 , 肖明琦 , 郭佳旺 , 曾银青 , 尚许雯 , 吕钊 , 王建伟 , 杨琪
Abstract: 本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体是一种用于混凝土空心板桥梁的抗剪及横向加固装置，其包括桥梁，桥梁由若干块纵向设置的空心板组成，任意相邻的两块空心板之间设置有铰缝，桥梁的桥面铺设有铺装层，还包括水平横向设置的鱼腹式支撑梁，鱼腹式支撑梁的上表面贴合于任意相邻的四块空心板的下表面；所述鱼腹式支撑梁包括横向设置的一根主梁、两根副梁，两根副梁关于主梁前后对称且与主梁一体连接，主梁的中部及两端均开设有上下贯通的锚固孔Ⅰ，且三个锚固孔Ⅰ的位置与对应的四块空心板之间的三条铰缝的位置一一对应；解决了现有的对空心板桥梁进行加固改造的方法存在的施工周期长，对交通影响大，以及抗剪承载力弱的问题。
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公开(公告)号：CN210238280U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921047030.2
申请日：2019-07-06
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁排水系统，具体是一种桥梁竖向排水管与桥墩主体的新型连接结构。本实用新型解决了现有的桥梁竖向排水管与桥墩主体的连接结构耐久性差、安装及维修不方便的问题。一种桥梁竖向排水管与桥墩主体的新型连接结构，包括桥墩主体、条状直立钢板、不锈钢膨胀螺栓、条状水平钢板、半圆弧状水平管卡、桥梁竖向排水管；其中，桥墩主体呈竖向设置；条状直立钢板贴附于桥墩主体的立面，且条状直立钢板的长度方向与桥墩主体的轴线垂直；条状直立钢板的上边缘中部、下边缘中部、四个角部各贯通开设有一个装配孔；不锈钢膨胀螺栓的数目为六个；六个不锈钢膨胀螺栓一一对应地穿过六个装配孔埋入桥墩主体。本实用新型适用于桥梁排水系统。
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公开(公告)号：CN211772795U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020334058.0
申请日：2020-03-17
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种用于公路桥梁支座的检修装置，解决了现有检修设备应用于公路桥梁时存在干扰道路交通、安全系数低、无处设置检修通道入口影响检修频率的问题。一种用于公路桥梁支座的检修装置，包括桥墩和0号块，0号块的边部竖向设置有两道防撞墙；桥墩的侧壁上部固定绕设有检修围栏，检修围栏的上方竖向设置有一个与其连通的第一通道；其中一道防撞墙上竖向架设有一个下端部伸到第一通道外侧的第二通道；第一通道与第二通道之间设置有过渡平台。本实用新型实现了在不干扰道路交通情况下安全进行检修作业的目的，连接牢固，结构整体强度高，使用起来简易便捷，有效提高了检修作业效率，适用于新建桥梁与已建成桥梁。
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公开(公告)号：CN210262657U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921094449.3
申请日：2019-07-13
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D2/04
Abstract: 本实用新型涉及波形钢腹板，具体是一种波形钢腹板的过渡段结构。本实用新型解决了波形钢腹板与箱梁底板采用托底的外包式连接时混凝土腹板内部的箍筋难以形成闭合箍筋的问题。一种波形钢腹板的过渡段结构，包括延伸设置于波形钢腹板主体段的前端面的第I过渡段、延伸设置于第I过渡段的前端面的第II过渡段；其中，第I过渡段的上、下端面分别与波形钢腹板主体段的上、下端面齐平；第I过渡段的下端面和波形钢腹板主体段的下端面共同包覆有外包式钢板；第II过渡段的上端面与第I过渡段的上端面齐平；第II过渡段的下端面和第I过渡段的前端面下部共同围成连接豁口。本实用新型适用于波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥。
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公开(公告)号：CN213681783U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022464259.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 山西省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型具体是一种适用于公路桥梁的旧桥加宽结构，解决了现有公路桥梁加宽改造形式在应用中受力不明确、使用寿命缩短的问题。一种适用于公路桥梁的旧桥加宽结构，旧桥墩身的左侧设置有新桥墩身，新桥墩身的上侧设置有新桥墩帽；新桥墩帽与旧桥墩帽之间设置有防倾覆钢筋；新桥墩帽的上方设置有新桥主梁，新桥主梁的上表面左端设置有防撞护栏；新桥主梁的上表面与旧桥主梁的上表面共同铺设有钢筋混凝土层；钢筋混凝土层的上表面水平铺设有桥面铺装。本实用新型实现了新桥与旧桥在受力上的分离，形成了独立的受力体系，受力明确，避免了桥梁病害在新桥与旧桥之间的传递与影响，有效延长了本实用新型的使用寿命。
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