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公开(公告)号：CN109964014A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780063722.3
申请日：2017-05-30
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔功能塑料株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提供增压器用压缩机壳体的制造方法和使用该制造方法制成的压缩机壳体；在制造具有耐磨密封件的压缩机壳体时，能够利用相比喷镀装置或注塑成型装置更为简易的制造设备进行制造，在设置于压缩机壳体主体部侧的槽部与耐磨密封件之间，可以通过使耐磨密封件的一部分发生变形而形成相对于槽部的轴向具有更大长度的突出部；至少经过对于作为耐磨密封件(10)的一部分的加热对象区域(HT)进行局部加热的局部加热工序、和将耐磨密封件(10)安装固定在压缩机壳体主体部(100)的安装固定面(140)上的安装固定工序来制造增压器用压缩机壳体，在安装固定工序中，使被局部加热后的加热对象区域(HT)一边变形一边插入设置于安装固定面(140)上的槽部(140)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109415994A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039657.0
申请日：2017-03-27
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明提供内燃机的制造方法、通过该制造方法制造的内燃机以及该内燃机中使用的连接气缸，内燃机的可维护性和可循环性出色，而且内燃机的设计自由度也高；该内燃机的制造方法至少经过嵌合工序来制造内燃机(100)，在嵌合工序中，将选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸(10)，嵌合在设有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部(64)的气缸体主体(60)的中空部(64)中；该第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的所述气缸套相互连接的连接部；该第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；该气缸体主体的一端侧形成有曲柄室(62)，另一端侧能够安装气缸盖。
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公开(公告)号：CN107614853A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680030209.X
申请日：2016-04-11
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , TOC超级电容器株式会社
Abstract: 本发明能够高效地产生用于缩短废气净化装置的预热时间的负荷，并且有效地利用为了废气净化装置的预热时间缩短而所需的能量；本发明的用于具有净化发动机(11)的废气的废气净化装置(12)的车辆(1)中的汽车用蓄电系统具备：蓄存通过发动机(11)而被驱动的发电机(13)所发出的电力的电容器(14)，对发电机(13)所发出的电力的朝向蓄电池(15)和电容器(14)的供给进行控制的电力控制电路(17)，判断是否需要进行废气净化装置(12)的预热的预热控制装置(18)，以及控制手段，当通过预热控制装置(18)判断为需要进行废气净化装置(12)的预热时，该控制手段控制电力控制电路(17)，使得在发动机(11)起动后通过发动机(11)驱动电动机(13)，并将发电机(13)所发出的电力较之供给蓄电池(15)而优先供给至电容器(14)并加以蓄存。
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公开(公告)号：CN109964014B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780063722.3
申请日：2017-05-30
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明提供增压器用压缩机壳体的制造方法和使用该制造方法制成的压缩机壳体；在制造具有可磨耗密封件的压缩机壳体时，能够利用相比喷镀装置或注塑成型装置更为简易的制造设备进行制造，在设置于压缩机壳体主体部侧的槽部与可磨耗密封件之间，可以通过使可磨耗密封件的一部分发生变形而形成相对于槽部的轴向具有更大长度的突出部；至少经过对于作为可磨耗密封件(10)的一部分的加热对象区域(HT)进行局部加热的局部加热工序、和将可磨耗密封件(10)安装固定在压缩机壳体主体部(100)的安装固定面(140)上的安装固定工序来制造增压器用压缩机壳体，在安装固定工序中，使被局部加热后的加热对象区域(HT)一边变形一边插入设置于安装固定面(140)上的槽部(140)内。
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公开(公告)号：CN107614853B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201680030209.X
申请日：2016-04-11
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 本发明能够高效地产生用于缩短废气净化装置的预热时间的负荷，并且有效地利用为了废气净化装置的预热时间缩短而所需的能量；本发明的用于具有净化发动机(11)的废气的废气净化装置(12)的车辆(1)中的汽车用蓄电系统具备：蓄存通过发动机(11)而被驱动的发电机(13)所发出的电力的电容器(14)，对发电机(13)所发出的电力的朝向蓄电池(15)和电容器(14)的供给进行控制的电力控制电路(17)，判断是否需要进行废气净化装置(12)的预热的预热控制装置(18)，以及控制手段，当通过预热控制装置(18)判断为需要进行废气净化装置(12)的预热时，该控制手段控制电力控制电路(17)，使得在发动机(11)起动后通过发动机(11)驱动电动机(13)，并将发电机(13)所发出的电力较之供给蓄电池(15)而优先供给至电容器(14)并加以蓄存。
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公开(公告)号：CN111406151A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880076557.X
申请日：2018-01-17
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明提供内燃机的制造方法、通过该制造方法制造的内燃机以及该内燃机中使用的连接气缸，该内燃机的可维护性和可循环性出色，而且内燃机的设计自由度也高；该内燃机的制造方法至少经过嵌合工序来制造内燃机(100)，在嵌合工序中，将选自由(1)第一连接气缸和(2)第二连接气缸组成的群中的任一种连接气缸(10)，嵌合在设有从一端侧贯穿至另一端侧的中空部(64)的气缸体主体(60)的中空部(64)中；该第一连接气缸包括两个以上的气缸套和将两个以上的所述气缸套相互连接的连接部；该第二连接气缸包括设置有两个以上的气缸孔的连接气缸主体部、和将连接气缸主体部的设置有气缸孔的内周面覆盖的覆盖膜；该气缸体主体的一端侧形成有曲柄室(62)，另一端侧安装有气缸盖。
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