-
公开(公告)号：CN110962502B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN201811147078.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用弹性车轮及其使用方法、独立轮对，属于轨道车辆技术领域。本发明的轨道车辆用弹性车轮包括轮箍、轮心、位于轮箍和轮心之间的减振元件，所述轮心上设置有车轮内孔以及多个第一螺栓连接孔；其中，所述车轮内孔用于定位联轴器，所述第一螺栓连接孔用于与所述联轴器实现螺栓式紧固连接；其中，所述联轴器用于安装定位独立轮对的车轴组件的轴承。本发明能够降低弹性车轮的成本，并且弹性车轮容易拆装。
-
公开(公告)号：CN111999080B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010619861.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种弹性车轮滚动疲劳试验方法，属于轨道交通车辆部件测试试验技术领域。该方法包括确定载荷类型、拟定载荷循环试验谱、建立载荷循环加载装置、采集载荷试验数据、得到疲劳试验判断结论各基本步骤，从而得以借助载荷循环加载装置真实模拟出弹性车轮的实际运行状态，从而通过试验，得到设计、改进等研究工作所需的科学依据，而且可以用以判定弹性车轮中的各关键部件特别是弹性减振元件的滚动疲劳强度是否合格，从而使试验装置的用途扩展为测试设备。
-
公开(公告)号：CN111452556B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202010409342.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种接地结构及弹性车轮，涉及轨道车辆部件技术领域。本发明的实施例提供的接地结构具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端用于与轮箍导电连接，第二连接端用于与轮心导电连接。第一连接端可采用螺钉连接、一体成型或者粘接的方式与轮箍连接。当第一连接端采用螺钉与轮箍连接时，接地结构还包括第一安装螺钉，第一连接端开设有第一安装孔，第一安装螺钉穿过第一安装孔并与轮箍螺接，从而将第一连接端固定于轮箍。第一安装孔为沉头孔，从而有效节约了安装空间，使得接地结构在应用于较窄踏面宽度的弹性车轮时轮箍具有足够的安装空间，以避免接地结构被刮断进而影响接地回流的问题。
-
公开(公告)号：CN222393508U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202421265322.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司智慧运营分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引镟轮对位系统，包括轨边控制柜、轨边检测设备和牵引车自动控制平台，所述牵引车自动控制平台与牵引车信号连接，所述轨边检测设备包括车号识别模块、计轴检测模块、接近检测模块和对位检测模块，所述车号识别模块适于获取列车编号和每节车厢号，所述计轴检测模块适于获取列车轴位信号，所述接近检测模块适于获取列车初步定位位置，所述对位检测模块适于获取列车的车轮与镟床的中心位置的实际距离。本实用新型对所需镟修轮对与不落轮镟床进行初定定位后再进行二次精确自动对位，从而在初步定位前控制牵引车以较高速度牵引列车而在初步定位后以较慢速度牵引列车，在保证对位精度的同时可节约镟轮作业时间。
-
公开(公告)号：CN105459726B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510932632.6
申请日：2015-12-15
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆用分块式剪切型弹性车轮，轮心、圆环状的压环以及轮箍，轮心内侧具有翼板、外侧具有安装槽，压环通过紧固件与轮心固定连接，轮箍上的腹板设置在压环与翼板之间将压环与翼板之间分割成对称设置的左环形空腔和右环形空腔，数个弹性单元沿圆周均布在左环形空腔和右环形空腔内，且各弹性单元在左环形空腔和右环形空腔不能转动；压环外圆及轮心的翼板外圆与轮箍的孔壁之间设有径向变形间隙H1，腹板内圆与轮心外圆之间也设有径向变形间隙H2，各弹性块的中心面与轮箍滚动平面之间的夹角θ在0°～25°。本发明结构合理，模块化程度高，能够适用于不同车轮直径，便于组装、维护，可降低制造和使用成本，具有高减振降噪性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111999080A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010619861.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明涉及一种弹性车轮滚动疲劳试验方法，属于轨道交通车辆部件测试试验技术领域。该方法包括确定载荷类型、拟定载荷循环试验谱、建立载荷循环加载装置、采集载荷试验数据、得到疲劳试验判断结论各基本步骤，从而得以借助载荷循环加载装置真实模拟出弹性车轮的实际运行状态，从而通过试验，得到设计、改进等研究工作所需的科学依据，而且可以用以判定弹性车轮中的各关键部件特别是弹性减振元件的滚动疲劳强度是否合格，从而使试验装置的用途扩展为测试设备。
-
公开(公告)号：CN111452556A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010409342.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种接地结构及弹性车轮，涉及轨道车辆部件技术领域。本发明的实施例提供的接地结构具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端用于与轮箍导电连接，第二连接端用于与轮心导电连接。第一连接端可采用螺钉连接、一体成型或者粘接的方式与轮箍连接。当第一连接端采用螺钉与轮箍连接时，接地结构还包括第一安装螺钉，第一连接端开设有第一安装孔，第一安装螺钉穿过第一安装孔并与轮箍螺接，从而将第一连接端固定于轮箍。第一安装孔为沉头孔，从而有效节约了安装空间，使得接地结构在应用于较窄踏面宽度的弹性车轮时轮箍具有足够的安装空间，以避免接地结构被刮断进而影响接地回流的问题。
-
公开(公告)号：CN212604266U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020805002.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 本实用新型的实施例提供了一种接地结构及弹性车轮，涉及轨道车辆部件技术领域。本实用新型的实施例提供的接地结构具有相对的第一连接端和第二连接端，第一连接端用于与轮箍导电连接，第二连接端用于与轮心导电连接。第一连接端可采用螺钉连接、一体成型或者粘接的方式与轮箍连接。当第一连接端采用螺钉与轮箍连接时，接地结构还包括第一安装螺钉，第一连接端开设有第一安装孔，第一安装螺钉穿过第一安装孔并与轮箍螺接，从而将第一连接端固定于轮箍。第一安装孔为沉头孔，从而有效节约了安装空间，使得接地结构在应用于较窄踏面宽度的弹性车轮时轮箍具有足够的安装空间，以避免接地结构被刮断进而影响接地回流的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN305401094S
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201930176594.5
申请日：2019-04-17
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：弹性车轮(TRR60型)。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道车辆使用的车轮。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。-
公开(公告)号：CN305401096S
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201930176914.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：弹性车轮(SRW61型)。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于轨道车辆使用的车轮。
3．本外观设计产品的设计要点：产品的外形。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.072 seconds)
