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公开(公告)号：CN114684001A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011577855.2
申请日：2020-12-28
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车灯控制装置和方法，所述装置包括：通信电路，通信电路连接到车辆总线，通信电路用于通过车辆总线接收车辆的控制指令；反馈电路，反馈电路连接到车灯，反馈电路用于获取车灯的状态信息；主控制器，主控制器分别与通信电路和反馈电路相连，主控制器用于根据车辆的控制指令生成相应的第一车灯控制信号，并根据车灯的状态信息生成相应的第二车灯控制信号；输出电路，输出电路与主控制器相连，并连接到车灯，输出电路用于根据第一车灯控制信号控制车灯启闭及控制车灯展示动画，并根据第二车灯控制信号控制车灯发出安全指示。本发明能够根据控制指令和车灯状态控制车灯展示动画和发出安全指示，充分满足用户需求和体验。
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公开(公告)号：CN111098778A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811247919.5
申请日：2018-10-25
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/14
摘要： 本发明提供一种基于Lifi的ADB前照灯控制系统和车辆，系统包括：Lifi发射端，Lifi发射端将本车辆的速度和位置信息调制成Lifi信号，并通过本车辆的车灯将该Lifi信号发射出去；Lifi接收端，Lifi接收端接收其他车辆的车灯发射的Lifi信号，并对其他车辆的车灯发射的Lifi信号进行解码以得到其他车辆的速度和位置信息；车辆控制端，车辆控制端分别与Lifi发射端、Lifi接收端和本车辆的车灯相连，车辆控制端获取本车辆的速度和位置信息，并将本车辆的速度和位置信息发送给Lifi发射端，车辆控制端还接收Lifi接收端解码得到的其他车辆的速度和位置信息，并根据其他车辆的速度和位置信息判断其他车辆相对于本车辆的方位，以及根据其他车辆相对于本车辆的方位控制本车辆的车灯的照射角度。
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公开(公告)号：CN115484701A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202110667410.1
申请日：2021-06-16
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： H05B45/10 , H05B45/345 , H05B45/36 , H05B45/50
摘要： 本发明提供一种携带抖频功能的恒流驱动电路，涉及汽车的LED驱动电路领域。主要目的在于通过使用分立器件搭建的抖频电路，以调节DC‑DC变换器电路向外辐射的主频频率，可以给LED恒流输出，并对不同的LED亮度Bin进行电流调节，实现驱动模组和LED模组可分离结构设计，有效改善驱动电路的EMC性能。一种携带抖频功能的恒流驱动电路包括：输入电源，通过防反电路后，与滤波电路相连，所述滤波电路输出接入DC‑DC变换器电路；DC‑DC变换器电路对应的控制引脚分别与抖频电路和过压保护电路连接；所述过压保护电路接入LED负载进行输出过压保护；所述DC‑DC变换器电路的输出端与所述LED负载的输入端相连接，所述DC‑DC变换器电路可以通过模拟调光电路来调节LED不同亮度Bin的电流输出。
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公开(公告)号：CN110972363A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811128815.2
申请日：2018-09-27
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： H05B45/345 , H05B45/30
摘要： 本发明公开了一种基于IIC网络的动态后组合灯，该组合灯包括BCM单元、电源单元、采样单元、控制单元和执行单元，电源单元包括LDO单元和DC/DC单元,采样单元包括AD单元和CCP单元,控制单元包括MCU处理器和LED恒流驱动模块,LED恒流驱动模块包括若干LED驱动芯片，执行单元包括LED光源板和若干串LED光源，LED光源包括若干颗LED灯珠。本发明提高了单独控制LED通道数量和LED灯珠的数量，提高了动态后组合灯展示效果的空间，另外通过IIC网络使得动态后组合灯不同部位的LED灯通道亮灭，实现了尾灯效果的自由变换。
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公开(公告)号：CN109661076B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910188512.8
申请日：2019-03-13
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： H05B33/08
摘要： 本发明提供了一种车灯控制电路和车辆，车灯控制电路包括多个车灯电路和控制电路，每个车灯电路包括至少一个LED灯、LED故障检测单元和LED驱动单元，LED故障检测单元根据所在车灯电路中每个LED灯的故障状态生成检测信号，LED故障检测单元包括用以输出检测信号的故障检测结果输出端，LED驱动单元包括用以输入LED驱动信号的驱动信号输入端，控制电路包括控制芯片，控制芯片的输入引脚与每个车灯电路中的故障检测结果输出端相连，控制芯片的输出引脚与每个车灯电路中的驱动信号输入端相连，控制芯片根据检测信号生成对应的LED驱动信号，以驱动每个车灯电路中的LED灯发光或熄灭。本发明能够实现车灯N‑1功能，电路结构简单，电路成本较低、可靠性和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN109661076A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910188512.8
申请日：2019-03-13
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： H05B33/08
CPC分类号： H05B33/0842 , H05B33/0884
摘要： 本发明提供了一种车灯控制电路和车辆，车灯控制电路包括多个车灯电路和控制电路，每个车灯电路包括至少一个LED灯、LED故障检测单元和LED驱动单元，LED故障检测单元根据所在车灯电路中每个LED灯的故障状态生成检测信号，LED故障检测单元包括用以输出检测信号的故障检测结果输出端，LED驱动单元包括用以输入LED驱动信号的驱动信号输入端，控制电路包括控制芯片，控制芯片的输入引脚与每个车灯电路中的故障检测结果输出端相连，控制芯片的输出引脚与每个车灯电路中的驱动信号输入端相连，控制芯片根据检测信号生成对应的LED驱动信号，以驱动每个车灯电路中的LED灯发光或熄灭。本发明能够实现车灯N-1功能，电路结构简单，电路成本较低、可靠性和稳定性较高。
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公开(公告)号：CN108811252A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810777343.7
申请日：2018-07-16
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： H05B33/08
CPC分类号： H05B33/0845 , H05B33/0857
摘要： 本发明公开一种实现汽车室内灯调光调色的控制系统，涉及汽车室内灯照明领域。它包括控制模块、调光调色模块、驱动模块和光源模块，调光调色模块、驱动模块和光源模块集成在一块基板上；控制模块集成在该基板上或安装在车内合适位置；控制模块通过有线或无线方式发送控制信号给调光调色模块；调光调色模块中的MCU根据控制信息调用存储的灰度值发送给驱动模块；驱动模块根据灰度值驱动电路发出相应脉冲宽度给光源模块；光源模块根据脉冲宽度输出对应的三基色亮度，从而发出所需要色温的光。本发明采用RGB LED作为汽车室内灯光源，既实现亮度调节，也能实现大范围连续色温调控，理论上可以匹配出任意色温的光，同时节约了成本。
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公开(公告)号：CN115431869A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110618964.2
申请日：2021-06-03
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/076
摘要： 本发明提供基于加速度传感器的车灯控制系统及控制方法，包括BCM模块、G‑Sensor控制模块和车灯执行模块，BCM模块实时获取车辆状态信息和前方道路状况信息，并将获取到的车辆状态信息和前方道路状况信息发送至G‑Sensor控制模块；G‑Sensor控制模块接收BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息，并向车灯执行模块发送前照灯高度调节指令；车灯执行模块接收并执行G‑Sensor控制模块发送的前照灯高度调节指令，解决现有车辆前照灯的高度调节必须依靠安装在车身上的四个高度传感器，而导致的车辆组装步骤繁琐、复杂且生产成本高的问题，省却在车身安装高度传感器的步骤，简化系统构成、降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108966429A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810980930.6
申请日：2018-08-27
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
CPC分类号： H05B33/0854 , H05B33/0872 , H05B37/0272
摘要： 本发明公开一种能实现恒照度照明与色温补偿的汽车室内灯，属于汽车室内灯照明领域。它包括光强检测模块、开关、调光调色模块和温度检测模块，光强检测模块采集车内光强，并将光强数据通过无线传输方式发送给调光调色模块；温度检测模块检测车内温度，并将温度数据通过无线传输方式发送给调光调色模块；调光调色模块通过无线传输方式接收光强检测模块和温度检测模块发送过来的光强和温度数据进行调光调色。本发明采用ZigBee无线通信技术和传感器技术，根据外界环境的变化自动对车内的光照度和色温进行调节，实现了车内光照度不随外界环境变化的恒照度照明和色温随温度的变化的色温补偿控制，避免了复杂的布线，提高了照明质量，降低了能耗。
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公开(公告)号：CN115431869B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110618964.2
申请日：2021-06-03
申请人： 常州星宇车灯股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/076
摘要： 本发明提供基于加速度传感器的车灯控制系统及控制方法，包括BCM模块、G‑Sensor控制模块和车灯执行模块，BCM模块实时获取车辆状态信息和前方道路状况信息，并将获取到的车辆状态信息和前方道路状况信息发送至G‑Sensor控制模块；G‑Sensor控制模块接收BCM模块发送的车辆状态信息和前方道路状况信息，并向车灯执行模块发送前照灯高度调节指令；车灯执行模块接收并执行G‑Sensor控制模块发送的前照灯高度调节指令，解决现有车辆前照灯的高度调节必须依靠安装在车身上的四个高度传感器，而导致的车辆组装步骤繁琐、复杂且生产成本高的问题，省却在车身安装高度传感器的步骤，简化系统构成、降低生产成本。
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