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公开(公告)号：CN110017195A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910428589.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置，包括上罩和底座，上罩和底座围成空腔，空腔内设有安装支架，安装支架一端连接电机且其另一端连接油泵，电机通过联轴器与油泵相连接；油泵的进油口连接有进油管，油泵的出油口连接有出油管，出油管上设有电磁阀；上罩的前侧壁上设有用于通过进油管和出油管的第一通孔和用于通过线路的第二通孔；进油管用于连接机动车的油箱，出油管用于连接机动车的DPF装置。本发明还公开了相应的供给方法。本发明能缓冲机动车行驶时的震动，长期保持电机和油泵的同轴度不降低，能够调节供油量以及供油压力。本发明的供给方法既使DPF再生过程更为稳定可靠，也避免频繁启停电机和油泵而缩短两者的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116305958A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310286826.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q30/0202 , G06Q30/0601 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开一种基于MBSE的车用过滤系统研发方法、系统及介质，涉及车用过滤系统技术领域。所述方法包括：根据客户设定开发需求，得到待研发车用过滤系统与参考车用过滤系统在阶段下的应用场景的差异点、利益攸关者和待澄清问题进而得到阶段下利益攸关者的需求；根据待研发车用过滤系统的系统交联图得到衍生需求；根据待研发车用过滤系统在各个阶段下的应用场景是否存在差异，对应用场景进行组合得到组合场景中利益攸关者的需求；根据待研发车用过滤系统的用例图，得到每个用例的需求；根据上述四个需求得到最终需求，并将最终需求按照功能分配给各工程师进行同步研发。本发明可全面捕获需求，使得最终得到的车用过滤系统更加符合用户需求。
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公开(公告)号：CN110159398B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910520684.0
申请日：2019-06-17
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种本发明公开了一种基于伯努利定律的发动机尾气稀释降温装置，包括稀释箱，稀释连接有冷却管，稀释箱内设有与冷却管相连通的扩流筒，稀释箱侧壁向内连接有吸气口，扩流筒朝向吸气口的一端连接有喇叭口，喇叭口与吸气口之间围成环形间隙；扩流筒与稀释箱之间围成进气腔；进气腔连接有进气管。本发明还公开了相应的调试方法和尾气调节方法。本发明能够在环形间隙处产生负压，将环境空气吸入扩流筒中与发动机排气相混合，从而降低排气温度，防止高温尾气造成危害。采用步进式调试的方法，无须进行线性调试，大大减少了调试工作量，提高了调试效率。尾气调节方法具有三种模式，能够适用不同场合的需要。
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公开(公告)号：CN110067619A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910385608.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于DPF提温的柴油燃烧器，包括壳体，壳体侧壁连接有进气管，壳体通过法兰结构连接有燃烧室；燃烧室包括外腔罩和内腔罩；内腔罩的进油口与外腔罩相连接；外腔罩固定连接有喷油嘴，喷油嘴伸入进油口；内腔罩与外腔罩之间具有进气环形腔，内腔罩的侧壁上开设有进气口；外腔罩通与壳体的热气进气端相连通，外腔罩的侧壁连接有引气管和点火塞。本发明还公开了一种使用上述用于DPF提温的柴油燃烧器进行的提温方法。本发明点火成功率高，气流不会吹灭火焰，点火塞寿命长，节约了设置水冷的结构和成本，保证再生的温度条件均匀稳定。
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公开(公告)号：CN110017195B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910428589.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置，包括上罩和底座，上罩和底座围成空腔，空腔内设有安装支架，安装支架一端连接电机且其另一端连接油泵，电机通过联轴器与油泵相连接；油泵的进油口连接有进油管，油泵的出油口连接有出油管，出油管上设有电磁阀；上罩的前侧壁上设有用于通过进油管和出油管的第一通孔和用于通过线路的第二通孔；进油管用于连接机动车的油箱，出油管用于连接机动车的DPF装置。本发明还公开了相应的供给方法。本发明能缓冲机动车行驶时的震动，长期保持电机和油泵的同轴度不降低，能够调节供油量以及供油压力。本发明的供给方法既使DPF再生过程更为稳定可靠，也避免频繁启停电机和油泵而缩短两者的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110067619B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910385608.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于DPF提温的柴油燃烧器，包括壳体，壳体侧壁连接有进气管，壳体通过法兰结构连接有燃烧室；燃烧室包括外腔罩和内腔罩；内腔罩的进油口与外腔罩相连接；外腔罩固定连接有喷油嘴，喷油嘴伸入进油口；内腔罩与外腔罩之间具有进气环形腔，内腔罩的侧壁上开设有进气口；外腔罩通与壳体的热气进气端相连通，外腔罩的侧壁连接有引气管和点火塞。本发明还公开了一种使用上述用于DPF提温的柴油燃烧器进行的提温方法。本发明点火成功率高，气流不会吹灭火焰，点火塞寿命长，节约了设置水冷的结构和成本，保证再生的温度条件均匀稳定。
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公开(公告)号：CN115483413A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211185480.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662 , B01D53/26 , B01D53/24
Abstract: 本发明公开一种燃料电池发动机用分水器，属于汽车制造技术领域，包括外壳、叶轮和积水组件，通过在外壳的进气口设置叶轮，能够使流经进气口的发动机尾排空气形成旋流，利用离心力实现气水分离；在积水腔内设置积水组件，且积水组件的管壳进气端与进气口密封连接，经旋流离心分离的液态水随气流旋流能够与管壳内壁的积水板碰撞，从而使分离出的液态水聚集在积水板的拐角挡槽内并形成水滴，水滴可在气流流动惯性作用下继续向下游流动，进而达到挡水板，最终依次经排水槽、排液口排出腔外，分离液态水后的气流继续流动最终经出气口排出，进入到膨胀机内。上述燃料电池发动机用分水器，结构新颖合理，整个分水器内部流阻低，且分水效率高。
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公开(公告)号：CN110159398A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910520684.0
申请日：2019-06-17
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种本发明公开了一种基于伯努利定律的发动机尾气稀释降温装置，包括稀释箱，稀释连接有冷却管，稀释箱内设有与冷却管相连通的扩流筒，稀释箱侧壁向内连接有吸气口，扩流筒朝向吸气口的一端连接有喇叭口，喇叭口与吸气口之间围成环形间隙；扩流筒与稀释箱之间围成进气腔；进气腔连接有进气管。本发明还公开了相应的调试方法和尾气调节方法。本发明能够在环形间隙处产生负压，将环境空气吸入扩流筒中与发动机排气相混合，从而降低排气温度，防止高温尾气造成危害。采用步进式调试的方法，无须进行线性调试，大大减少了调试工作量，提高了调试效率。尾气调节方法具有三种模式，能够适用不同场合的需要。
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公开(公告)号：CN116305958B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310286826.8
申请日：2023-03-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q30/0202 , G06Q30/0601 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开一种基于MBSE的车用过滤系统研发方法、系统及介质，涉及车用过滤系统技术领域。所述方法包括：根据客户设定开发需求，得到待研发车用过滤系统与参考车用过滤系统在阶段下的应用场景的差异点、利益攸关者和待澄清问题进而得到阶段下利益攸关者的需求；根据待研发车用过滤系统的系统交联图得到衍生需求；根据待研发车用过滤系统在各个阶段下的应用场景是否存在差异，对应用场景进行组合得到组合场景中利益攸关者的需求；根据待研发车用过滤系统的用例图，得到每个用例的需求；根据上述四个需求得到最终需求，并将最终需求按照功能分配给各工程师进行同步研发。本发明可全面捕获需求，使得最终得到的车用过滤系统更加符合用户需求。
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公开(公告)号：CN115483413B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211185480.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662 , B01D53/26 , B01D53/24
Abstract: 本发明公开一种燃料电池发动机用分水器，属于汽车制造技术领域，包括外壳、叶轮和积水组件，通过在外壳的进气口设置叶轮，能够使流经进气口的发动机尾排空气形成旋流，利用离心力实现气水分离；在积水腔内设置积水组件，且积水组件的管壳进气端与进气口密封连接，经旋流离心分离的液态水随气流旋流能够与管壳内壁的积水板碰撞，从而使分离出的液态水聚集在积水板的拐角挡槽内并形成水滴，水滴可在气流流动惯性作用下继续向下游流动，进而达到挡水板，最终依次经排水槽、排液口排出腔外，分离液态水后的气流继续流动最终经出气口排出，进入到膨胀机内。上述燃料电池发动机用分水器，结构新颖合理，整个分水器内部流阻低，且分水效率高。
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