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公开(公告)号：CN119573909A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411751427.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机系统的温度检测方法和检测电路，涉及电机温度检测技术领域，该方法包括：从所述电机系统的感温电路获取随温度变化且大小不同的第一感温电压和第二感温电压，所述温感电路包括基于负温度系数的第一感温电阻和感温第二电阻；基于所述第一电阻的第一感温电压变化率、所述第二电阻的第二感温电压变化率、所述第一感温电压和所述第二感温电压，分别计算获得所述第一感温电阻的第一阻值和所述第二感温电阻的第二阻值，其中所述第一感温电压变化率通过统计所述第一感温电阻在不同温度下所述第一感温电压获取，所述第一感温电压变化率通过统计所述第二感温电阻在不同温度下的第二感温电压获得；基于所述第一阻值和所述第二阻值计算获得所述电机系统的系统温度。
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公开(公告)号：CN110017195B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910428589.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置，包括上罩和底座，上罩和底座围成空腔，空腔内设有安装支架，安装支架一端连接电机且其另一端连接油泵，电机通过联轴器与油泵相连接；油泵的进油口连接有进油管，油泵的出油口连接有出油管，出油管上设有电磁阀；上罩的前侧壁上设有用于通过进油管和出油管的第一通孔和用于通过线路的第二通孔；进油管用于连接机动车的油箱，出油管用于连接机动车的DPF装置。本发明还公开了相应的供给方法。本发明能缓冲机动车行驶时的震动，长期保持电机和油泵的同轴度不降低，能够调节供油量以及供油压力。本发明的供给方法既使DPF再生过程更为稳定可靠，也避免频繁启停电机和油泵而缩短两者的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109826697B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN201910234387.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机排放后处理用旋流装置，包括壳体，壳体内设有SCR载体，壳体下游端设有出气口，壳体上游端设有端盖，端盖连接有进气管，壳体中部在轴向方向上间隔设有隔板和弥散板，弥散板上均匀分布有弥散孔；进气管内固定连接有一级旋流叶片；隔板的上游侧表面固定连接有套筒，套筒沿周向均匀分布有旋流透气孔，旋流透气孔处的隔板连接有二级旋流叶片，套筒内的进气管上均匀分布有进气气孔；套筒外的隔板上均匀分布有隔板主气孔。本发明在较小的体积下保证了气液均匀混合的效果，能够适应大多数柴油发动机车辆的安装空间，同时气流整体压降控制在良好水平，既能保证气液混合效果又能减小总体积，不增加发动机油耗，具有良好的市场前景。
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公开(公告)号：CN114165313B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202111491577.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳氢喷射系统，依次包括供给单元和喷射单元，供给单元的进口用于连接机动车的发动机低压油路，喷射单元的出口用于连接机动车的DPF系统；还包括有恒温加热单元和控制单元；供给单元包括电磁开关阀，电磁开关阀通过管路连接有计量电磁阀，电磁开关阀和计量电磁阀之间的管路上设有压力温度传感器，恒温加热单元包括加热元件，加热元件连接有恒温控制器；喷射单元包括雾化器，雾化器上游侧的管路上设有稳压器；加热元件设置于计量电磁阀与雾化器之间的管路上；雾化器的出口作为喷射单元的出口。使用本发明提供的碳氢喷射系统及其控制方法，其可以提高燃油喷射量的精准性，改善燃油雾化效果，提高喷入排气管内燃油与尾气混合均匀性。
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公开(公告)号：CN109826697A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910234387.X
申请日：2019-03-26
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机排放后处理用旋流装置，包括壳体，壳体内设有SCR载体，壳体下游端设有出气口，壳体上游端设有端盖，端盖连接有进气管，壳体中部在轴向方向上间隔设有隔板和弥散板，弥散板上均匀分布有弥散孔；进气管内固定连接有一级旋流叶片；隔板的上游侧表面固定连接有套筒，套筒沿周向均匀分布有旋流透气孔，旋流透气孔处的隔板连接有二级旋流叶片，套筒内的进气管上均匀分布有进气气孔；套筒外的隔板上均匀分布有隔板主气孔。本发明在较小的体积下保证了气液均匀混合的效果，能够适应大多数柴油发动机车辆的安装空间，同时气流整体压降控制在良好水平，既能保证气液混合效果又能减小总体积，不增加发动机油耗，具有良好的市场前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110017195A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910428589.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置，包括上罩和底座，上罩和底座围成空腔，空腔内设有安装支架，安装支架一端连接电机且其另一端连接油泵，电机通过联轴器与油泵相连接；油泵的进油口连接有进油管，油泵的出油口连接有出油管，出油管上设有电磁阀；上罩的前侧壁上设有用于通过进油管和出油管的第一通孔和用于通过线路的第二通孔；进油管用于连接机动车的油箱，出油管用于连接机动车的DPF装置。本发明还公开了相应的供给方法。本发明能缓冲机动车行驶时的震动，长期保持电机和油泵的同轴度不降低，能够调节供油量以及供油压力。本发明的供给方法既使DPF再生过程更为稳定可靠，也避免频繁启停电机和油泵而缩短两者的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217400993U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220626951.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种新型滤芯端盖，包括圆盘形的本体，用作滤芯上端盖，本体中心处设有用于连通旁通阀的通油口，本体周向边缘向上设有若干用于保持通油间隙的通油凸起，各通油凸起沿圆周方向均匀设置。本实用新型还公开了相应的滤芯以及机油滤清器。发动机冷启动、上端盖受油压作用向上顶在机油滤清器的壳体上时，通油凸起由于高度高于本体而与壳体相顶压，通油凸起以外的本体得以保持了与壳体间隔的状态，保证了通油间隙始终存在，进而杜绝了发动机冷启动时旁通油路也不通油的问题，在此阶段有效保护发动机，保障发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209818145U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920739546.7
申请日：2019-05-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于尾气后处理系统中DPF再生的HC供给装置，包括上罩和底座，上罩和底座围成空腔，空腔内设有安装支架，安装支架一端连接电机且其另一端连接油泵，电机通过联轴器与油泵相连接；油泵的进油口连接有进油管，油泵的出油口连接有出油管，出油管上设有电磁阀；上罩的前侧壁上设有用于通过进油管和出油管的第一通孔和用于通过线路的第二通孔；进油管用于连接机动车的油箱，出油管用于连接机动车的DPF装置。本实用新型能缓冲机动车行驶时的震动，长期保持电机和油泵的同轴度不降低，能够调节供油量以及供油压力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217783592U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221399216.6
申请日：2022-06-07
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种提高滤前流场均匀度的模块式机油滤清器，包括基座和壳体，基座内设有滤前进油孔和滤后出油孔，基座内设有与壳体相匹配连接的凹槽，滤后出油孔延伸入凹槽的部分形成管式结构；滤层与壳体内端之间设有散流板，散流板与壳体内端之间围成分散腔，散流板与其外侧的壳体以及滤芯外表面之间围成滤前腔；中心管与滤后出油孔相通，分散腔与滤前进油孔相通。采用本实用新型的结构，机油通过分散板均匀进入滤前腔，分散板对高压机油进行扰流，使机油及携带的杂质均匀的分布到滤层上，在结构上避免了高压机油直接冲击滤芯、滤芯歪斜导致的各种问题，如密封失效、滤层的寿命降低、机油在滤层的不同部位分布不均，滤芯过滤效果较差等问题。
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公开(公告)号：CN216767505U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220625656.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 平原滤清器有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种硫化环保滤芯的密封结构，包括滤芯，滤芯包括筒状滤层，筒状滤层轴向两端分别设有具有弹性的滤芯端盖，筒状滤层内设有中心孔，中心孔内设有骨架；滤芯端盖与筒状滤层的中心孔相对应设有通孔，滤芯端盖上的通孔与筒状滤层的中心孔同轴线；骨架经滤芯端盖上的通孔插入筒状滤层的中心孔，骨架上端部具有用于与滤芯端盖上的通孔过盈配合实现径向密封的空心圆柱状的密封部，密封部向下的骨架上设有上大下小的锥筒段，锥筒段用于实现装配导向。本实用新型结构简单，便于装配和使用，既利用密封部实现可靠的径向密封，又通过锥筒段实现装配导向，还通过卡环和卡接凸起等保证维护端盖打开时滤芯随维护端盖一起被拔出机油滤清器的机座。
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