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公开(公告)号：CN115973431A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211635319.2
申请日：2022-12-19
申请人： 广东汇天航空航天科技有限公司
摘要： 本发明公开一种飞行器的雷达防护机构、雷达系统以及飞行器。其中，该飞行器的雷达防护机构包括基座和防护结构，基座具有用于安装雷达的安装工位；防护结构包括驱动装置和活动件，驱动装置与活动件连接，以带动活动件移动；其中，驱动装置被配置为：当接收到飞行信息时，驱动活动件移动至显露安装工位；当接收到陆行信息时，驱动活动件移动至遮盖安装工位。本发明可对飞行器的雷达防护机构进行切换操作，以适应在飞行器的不同状态，即可满足飞行时对雷达系统的需求，又可满足陆行时对雷达系统的保护。
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公开(公告)号：CN117227969A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311383016.0
申请日：2023-10-23
申请人： 广东汇天航空航天科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种纯电动飞行器及其飞行控制方法，其中纯电动飞行器包括飞行器本体、机架、多个非倾转旋翼和两个涵道风扇，飞行器本体设置有载人飞行座舱；机架设置于飞行器本体的顶部；多个非倾转旋翼围绕飞行器的重心所在的竖直线间隔设置于机架，在飞行器本体处于飞行状态下，非倾转旋翼的旋转轴线相对于飞行器本体的位置始终处于固定状态；两个涵道风扇连接于机架分别位于飞行器本体的左右两侧，在非倾转旋翼提供的偏航力矩处于失衡状态的情况下，向飞行器本体提供补偿偏航力矩。本实施例中的纯电动飞行器在多个非倾转旋翼形成的偏航力矩处于失衡状态的情况下，能够通过两个涵道风扇向飞行器本体提供补偿偏航力矩，飞行安全性相对较高。
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公开(公告)号：CN221272754U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322855224.8
申请日：2023-10-23
申请人： 广东汇天航空航天科技有限公司
IPC分类号： B60P3/11 , B60P1/00 , B60R16/02 , B64C29/00 , B64D27/40 , B64C27/08 , B64C27/50 , B64C25/10 , B60F5/02
摘要： 本申请涉及一种车辆以及飞行汽车。其中车辆与纯电动飞行器耦合，车辆包括车辆本体、陆行动力电池组、充电连接器和分离结合装置，车辆本体固设有陆行座舱；陆行动力电池组设置于车辆本体；充电连接器与陆行动力电池组电性连接；分离结合装置设置于车辆本体并用于驱动纯电动飞行器在地面上移动至收纳在车辆本体上；充电连接器与受电连接器连接。本申请实施例中的纯电动飞行器停降于地面，无需与车辆本体精准定位，分离结合装置提高飞行器本体与车辆本体耦合的速度，还能够便于调整纯电动飞行器与车辆的相对位置。车辆能够向纯电动飞行器多次补充电能以使得纯电动飞行器能够多次起飞，解决了纯电动飞行器续航里程较短的问题。
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公开(公告)号：CN220996738U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322855545.8
申请日：2023-10-23
申请人： 广东汇天航空航天科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种飞行动力系统、多旋翼飞行器以及飞行汽车，其中飞行动力系统包括飞行支架、六个机臂和六个安装部。其中飞行支架位于多旋翼飞行器的飞行器本体的顶部。六个安装部环绕设置于飞行支架上，六个机臂和六个安装部一一对应地设置并转动连接。机臂能够朝向飞行支架方向偏转至收拢状态。六个安装部分层设置，进而六个机臂被分成至少两组，两组机臂上下叠置。因此，本申请实施例中的六个机臂在处于收拢状态时，形成两组上下叠置的机臂。同一层的机臂最多有四个，四个机臂形成的轮廓明显小于传统多旋翼飞行器中六个或者八个机臂形成的轮廓，使得飞行器在处于停降状态时体积较小，便于耦合于车辆，使得飞行汽车适应现有的公共交通道路。
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