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公开(公告)号：CN220474154U
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202321850398.9
申请日：2023-07-14
申请人： 广东湾区交通建设投资有限公司 , 广东交科检测有限公司 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于超温车辆预警的智能卡口系统，包括：前端车辆检测设备，前端车辆检测设备包括红外测温相机、高清卡口、抓拍触发线；红外测温相机和高清卡口同时抓拍到达抓拍触发线处的车辆；通信网络与控制系统，包括边缘计算模块、后端服务器、运营管理平台、预警设备控制箱，通过边缘计算模块对红外测温相机和高清卡口拍摄的信息进行融合处理，而后将信息传输至后端服务器判断所测车辆温度是否超过设定阈值，若车辆温度超过阈值则自动生成警告信息推送至运营管理平台，监控人员确认警告事件真实后，将指令发送至预警设备控制箱；报警提示装置，通过预警设备控制箱控制报警提示装置发出警报信息。
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公开(公告)号：CN218436625U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222430846.1
申请日：2022-09-14
申请人： 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏中矿大正表面工程技术有限公司 , 中国矿业大学 , 江苏大正智安科技有限公司
IPC分类号： E01D19/16 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种基于烧蚀材料的防火密封螺杆保护罩及具有其的索夹，防火密封螺杆保护罩包括罩体；罩体为一端开口，一端封闭的筒状结构；罩体的外侧壁形成有烧蚀材料涂层，罩体内壁固定有连接螺母，连接螺母的轴线与罩体的轴线平行。索夹包括索夹本体，和与索夹本体连接的索夹连接螺杆和索夹紧固螺母；还包括上述的一种基于烧蚀材料的防火密封螺杆保护罩，连接螺母与索夹连接螺杆的端头螺纹连接，且罩体的开口边沿通过连接螺母的锁紧力顶紧在索夹本体的表面，并将索夹连接螺杆和索夹紧固螺母罩在罩体内部。本实用新型采用防火密封螺杆保护罩对索夹外露的螺栓和螺母进行防护，形成的索夹结构弥补了索夹的防火漏洞，提高桥梁的防火防护效果。
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公开(公告)号：CN118005372A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410147214.5
申请日：2024-02-02
申请人： 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 江苏大正智安科技有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： C04B30/02 , C04B14/06 , C04B38/00 , C04B111/28
摘要： 本发明公开了一种二氧化硅气凝胶‑耐火纤维复合材料的制备方法，包括以下步骤：(1)将水玻璃和去离子水混合形成溶液A，将甲基三甲氧基硅烷和去离子水混合形成溶液B，加入硝酸后静置；(2)后将溶液A与溶液B混合均匀形成溶液C，将高硅氧纤维毡浸入到溶液C中，加入氨水进行密封陈化；(3)将样品移入超临界设备中，加入乙醇作为干燥介质并通氮气，缓慢升温至相应温度及压力进行干燥；(4)后开阀门释放流体并通氮气，最终制备出二氧化硅气凝胶‑耐火纤维复合材料。本发明为桥梁抗火材料的制备提供技术支撑，稳定高效。
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公开(公告)号：CN117788583A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311835524.8
申请日：2023-12-27
摘要： 本发明公开了一种基于双目视觉的悬索桥索夹滑移检测方法，涉及悬索桥检测领域，包括如下步骤：S1：在悬索桥的索夹以及邻近索夹的悬索上分别喷涂第二标记点和第一标记点；S2：对双目相机进行标定；S3：使用标定好的双目相机对第二标记点和第一标记点进行拍摄，计算得到矫正后两个标记点之间的初始间隔距离；S4：对索夹和悬索再次使用双目相机进行拍摄，计算得到矫正后两个标记点的复检间隔距离，索夹的滑移量为复检间隔距离与初始间隔距离的差值。本发明方法采用双目视觉的方式，通过图像处理的方式，自动计算出索夹的滑移量，测量误差小、精度高；在测量精度、效率上远高于传统的检测方法。
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公开(公告)号：CN117725793A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311753117.2
申请日：2023-12-19
申请人： 北京科技大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/13 , G06F113/26 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种新型LCP纤维复材悬索桥柔性中央扣的设计方法，包括以下步骤：S1、获取悬索桥的框架单元力学参数和桁架单元力学参数，中央扣采用设置受压限值为0的桁架单元模拟；S2、利用三维建模软件建立悬索桥数学模型，存成或导出为有限元软件可识别的文件格式；S3、根据框架单元力学参数和桁架单元力学参数，建立悬索桥有限元模型；S4、基于悬索桥有限元模型，采用时程分析进行动力仿真计算，获取中央扣的力学参数。本发明涉及桥梁工程设计的技术领域。本发明的中央扣具有高抗腐蚀性、高强度、高耐热性等优势，可以适应恶虐的环境。具有优异的减振特性，更适用于活载、风荷载等影响下的超大跨径悬索桥。
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公开(公告)号：CN117788583B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311835524.8
申请日：2023-12-27
摘要： 本发明公开了一种基于双目视觉的悬索桥索夹滑移检测方法，涉及悬索桥检测领域，包括如下步骤：S1：在悬索桥的索夹以及邻近索夹的悬索上分别喷涂第二标记点和第一标记点；S2：对双目相机进行标定；S3：使用标定好的双目相机对第二标记点和第一标记点进行拍摄，计算得到矫正后两个标记点之间的初始间隔距离；S4：对索夹和悬索再次使用双目相机进行拍摄，计算得到矫正后两个标记点的复检间隔距离，索夹的滑移量为复检间隔距离与初始间隔距离的差值。本发明方法采用双目视觉的方式，通过图像处理的方式，自动计算出索夹的滑移量，测量误差小、精度高；在测量精度、效率上远高于传统的检测方法。
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公开(公告)号：CN118461745A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410847557.2
申请日：2024-06-27
申请人： 清华大学 , 广东省公路建设有限公司 , 广东湾区交通建设投资有限公司
摘要： 本申请涉及一种双钢板混凝土结构及其施工方法。双钢板混凝土结构包括第一钢板、第二钢板、多个连接件和混凝土主体，通过使用超高性能混凝土薄层代替现有混凝土结构中的加劲肋，减少结构用钢量，降低焊接工作量，且超高性能混凝土薄层能够提升第一钢板和第二钢板的刚度，防止钢板在运输及安装过程中发生屈曲；通过钩接件与钢板焊接形成组合结构，具有高强度、高延性、高耐久、施工高效便利等优点，能够显著提升钢板刚度，防止钢板在运输及安装过程中发生屈曲。通过钩接件与连接件将钢板和混凝土主体连接为一个整体，不仅能够传递钢板与混凝土主体之间的剪力，还能提供一定的拉力，防止混凝土主体与钢板分离，抵抗剪力。
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公开(公告)号：CN115162425B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210764064.3
申请日：2022-06-29
摘要： 本发明公开了一种大埋深高水位地质条件下岩体承载力测试方法及系统，本系统包括用于对岩体进行传力的传力模块，用于为传力模块提供动力反力的加载模块，用于监测沉降位移和加载力数据的监测模块，以及稳固上述模块的固定模块，本方法在施做钻孔灌注桩时，在内层钢筋笼套裹双壁波纹管作为内侧护壁，降低桩侧摩阻力，提高传递至桩端荷载比例，外层采用钢护筒作为钻孔护壁，内外壁之间填充填充料，确保桩基与孔壁稳定，解决了灌注桩深层岩体承载力测试侧阻力大和稳定性差的问题，满足在大埋深、高水位地质条件下的深部岩体持力层承载力测试需求，解决了灌注桩深层岩体承载力测试稳定性差和传递至端部载荷比例不足的问题。
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公开(公告)号：CN115162425A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210764064.3
申请日：2022-06-29
摘要： 本发明公开了一种大埋深高水位地质条件下岩体承载力测试方法及系统，本系统包括用于对岩体进行传力的传力模块，用于为传力模块提供动力反力的加载模块，用于监测沉降位移和加载力数据的监测模块，以及稳固上述模块的固定模块，本方法在施做钻孔灌注桩时，在内层钢筋笼套裹双壁波纹管作为内侧护壁，降低桩侧摩阻力，提高传递至桩端荷载比例，外层采用钢护筒作为钻孔护壁，内外壁之间填充填充料，确保桩基与孔壁稳定，解决了灌注桩深层岩体承载力测试侧阻力大和稳定性差的问题，满足在大埋深、高水位地质条件下的深部岩体持力层承载力测试需求，解决了灌注桩深层岩体承载力测试稳定性差和传递至端部载荷比例不足的问题。
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