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公开(公告)号:CN118334877A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410365303.7
申请日:2024-03-28
申请人: 广东省路桥建设发展有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明提供一种降雨条件下主动交通安全管控方法及系统,其能够根据不同道路特征以及降雨强度实时制定准确和精细化限速方案,能够有效降低交通事故,易于推广应用。本发明采用的技术方案为:首先根据道路竣工图文件获取道路基本线形参数,利用交通气象监测站获取降雨气象资料;然后计算路面合成坡度,根据路面三维模型利用梯度下降算法计算降雨天气下路面雨水径流长度;最后计算水膜厚度及其对应的水滑速度,进而得到降雨条件下道路动态限速方案,建立降雨条件下高速公路交通安全管控系统。
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公开(公告)号:CN109150629A
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201811190850.7
申请日:2018-10-12
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC分类号: H04L41/12 , H04L41/142 , H04L41/145 , H04W16/18 , H04W16/22
摘要: 本发明属于交通信息采集技术领域,公开了一种路网多种类型监测设备组合优化布设方法。该方法首先根据具体路网结构建立道路交通网拓扑关系图,根据路网拓扑关系图,按照组合成本最小化原则、组合布设路径全覆盖原则以及组合布设路径区分原则,建立多类型监测设备组合布设非线性规划模型,求解该模型,得到安装连续监测设备的路段集合和安装点式监测设备的路段集合。按照本发明提供的方法组合布设多种类型监测设备,能够在实现路网流信息全覆盖的情况下使得组合成本最小化,降低路网信息采集系统的建设和维护费用。此外,该方法得到的路径流信息为唯一流,能够避免盲目追求全覆盖而缺乏对不同路径的区分,提高了交通信息采集系统的经济性和技术性。
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公开(公告)号:CN111341097A
公开(公告)日:2020-06-26
申请号:CN202010095213.2
申请日:2020-02-13
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于无人机视频的交通数据采集方法:首先进行道路特征点选取和测量;然后进行无人机拍摄,再对无人机拍摄的视频进行图像预处理,将世界坐标与图像坐标进行单应性变换;然后进行图像匹配;再进行车辆目标检测,实现多目标跟踪,最后进行交通参数的计算,得到车辆的交通数据。本发明的基于无人机视频的交通数据采集方法既能发挥无人机机动灵活的优势,又能保证交通参数提取的准确性、可靠性,具有很强的可行性和实用性。
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公开(公告)号:CN110322054B
公开(公告)日:2023-04-28
申请号:CN201910515286.X
申请日:2019-06-14
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种公路路段交通监测器的优化布设方法。该方法包括以下步骤:首先建立公路路段上车辆的行程时间误差估计模型,计算公路路段L上的M个车辆的行程时间估计误差;建立了道路监测器优化布设的0‑1整数规划模型,将公路路段L上的M个车辆的行程时间估计误差最小时的优化监测器布设问题,转化成有向图的行程时间估计误差最小时的最短路径问题;求解有向图的行程时间估计误差最小时的最短路径,最短路径对应的节点位置即为监测器的优化布设位置。本发明能够在给定检测器数量的前提条件下,优化选择交通检测器布设的最佳位置,并确保路段全程行程时间估计误差最小化,提高交通监测器的监测准确性,具有很强的经济性。
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公开(公告)号:CN118397843B
公开(公告)日:2024-09-20
申请号:CN202410816151.8
申请日:2024-06-24
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G08G1/01 , G06F18/2431 , G06F18/10 , G06F18/23213
摘要: 本发明公开了一种公路交通阻断状态的分级和预测方法、系统,其中公路交通阻断状态的分级和预测方法包括以下步骤:S1.对交通阻断事件数据进行正向化和标准化处理;S2.根据S1处理后的交通阻断事件数据,运用熵权TOPSIS法对交通阻断状态进行评价;S3.根据S2对交通阻断状态的评价,运用K‑Medoids聚类算法对交通阻断状态进行分级;S4.根据S3对交通阻断状态的分级,运用LightGBM算法构建交通阻断状态级别预测模型;S5.将待预测数据输入所述交通阻断状态级别预测模型,输出预测结果。该方法完整、全面、客观,预测效率高、精度高,具有很强的可行性和实用性。
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公开(公告)号:CN116311912A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310130333.5
申请日:2023-02-17
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明涉及一种国省干线公路交通安全主动防控方法。针对国省干线公路交通事故成因复杂、人‑车‑路‑环境耦合工况多,以交通事故结果导向为基本原则,以“风险分级、分层施策”为理念,采集路段交通事故数据,对目标路段进行风险分级,通过融合被动安全措施和主动安全措施、分风险等级采取不同处置措施,从而集成创新构建了国省干线公路交通安全主动防控技术方法。本发明能够实现国省干线公路交通安全自动分级、主动防治,能够有效指导固定预算条件下安全改善措施决策,具有很强的可复制性、可推广性。
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公开(公告)号:CN115985120A
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202211662348.8
申请日:2022-12-23
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明属于交通安全和智能交通领域,涉及一种无信号交叉口主动安全防控方法及其系统。本发明采用的技术方案是根据交叉口场景情况,确定主路优先的通行方向,明确路权的分配;以高精度感知、高可靠通信技术为依托,以边缘计算单元数据汇聚和决策模型算法为核心,实时检测主路、支路动态移动目标,通过边缘计算决策算法实时向主路和支路发布预警信息,从而集成创新构建了无信号交叉口前端闭环主动交通安全实时预警系统。本发明能够实时、主动对无信号交叉口的安全风险发布预警,经测试验证和示范应用,具有很强的可复制性、可推广性。
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公开(公告)号:CN118397843A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410816151.8
申请日:2024-06-24
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号: G08G1/01 , G06F18/2431 , G06F18/10 , G06F18/23213
摘要: 本发明公开了一种公路交通阻断状态的分级和预测方法、系统,其中公路交通阻断状态的分级和预测方法包括以下步骤:S1.对交通阻断事件数据进行正向化和标准化处理;S2.根据S1处理后的交通阻断事件数据,运用熵权TOPSIS法对交通阻断状态进行评价;S3.根据S2对交通阻断状态的评价,运用K‑Medoids聚类算法对交通阻断状态进行分级;S4.根据S3对交通阻断状态的分级,运用LightGBM算法构建交通阻断状态级别预测模型;S5.将待预测数据输入所述交通阻断状态级别预测模型,输出预测结果。该方法完整、全面、客观,预测效率高、精度高,具有很强的可行性和实用性。
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公开(公告)号:CN111341097B
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202010095213.2
申请日:2020-02-13
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于无人机视频的交通数据采集方法:首先进行道路特征点选取和测量;然后进行无人机拍摄,再对无人机拍摄的视频进行图像预处理,将世界坐标与图像坐标进行单应性变换;然后进行图像匹配;再进行车辆目标检测,实现多目标跟踪,最后进行交通参数的计算,得到车辆的交通数据。本发明的基于无人机视频的交通数据采集方法既能发挥无人机机动灵活的优势,又能保证交通参数提取的准确性、可靠性,具有很强的可行性和实用性。
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公开(公告)号:CN109150629B
公开(公告)日:2021-05-14
申请号:CN201811190850.7
申请日:2018-10-12
申请人: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要: 本发明属于交通信息采集技术领域,公开了一种路网多种类型监测设备组合优化布设方法。该方法首先根据具体路网结构建立道路交通网拓扑关系图,根据路网拓扑关系图,按照组合成本最小化原则、组合布设路径全覆盖原则以及组合布设路径区分原则,建立多类型监测设备组合布设非线性规划模型,求解该模型,得到安装连续监测设备的路段集合和安装点式监测设备的路段集合。按照本发明提供的方法组合布设多种类型监测设备,能够在实现路网流信息全覆盖的情况下使得组合成本最小化,降低路网信息采集系统的建设和维护费用。此外,该方法得到的路径流信息为唯一流,能够避免盲目追求全覆盖而缺乏对不同路径的区分,提高了交通信息采集系统的经济性和技术性。
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