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公开(公告)号：CN115401371A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211216380.3
申请日：2022-09-30
摘要： 本申请公开了一种适用于铁路敞式货车车门的自动焊接工作站。本方案中，在需要对车门焊接时，首先，上料关节机器人将待焊接原料之一的门板通过电永磁吸盘吸附拾取至焊接夹具上，并同时折页传送机将待焊接原料之一的折页传送至所述焊接夹具上。待折页放置在门板表面的指定位置时，通过焊接夹具对门板、折页进行夹持固定，此时通过焊接关节机器人对折页、门板的连接处进行焊接，以装配出成品车门。
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公开(公告)号：CN115555785B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202211215443.3
申请日：2022-09-30
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本申请公开了一种适用于铁路敞车车门焊接夹具。本方案中，在对实施们板焊接的作业时，首先将待焊接的门板放置在第一支撑机构以产生Z向支撑，再操作X轴门夹紧机构而对门板进行X向夹紧定位，以及操作Y轴门夹紧机构而对门板进行Y向夹紧定位。再对待焊接的折页放置在第二支撑机构上直至使折页进行支撑定位地覆于所述门板上，并通过插销定位机构插入被所述第二支撑机构所支撑定位的折页的销孔内以产生定位作用，这样完成了对折页在门板表面上安装的固定，此时便可对折页与门板的连接处进行焊接。
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公开(公告)号：CN115555785A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211215443.3
申请日：2022-09-30
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本申请公开了一种适用于铁路敞车车门焊接夹具。本方案中，在对实施们板焊接的作业时，首先将待焊接的门板放置在第一支撑机构以产生Z向支撑，再操作X轴门夹紧机构而对门板进行X向夹紧定位，以及操作Y轴门夹紧机构而对门板进行Y向夹紧定位。再对待焊接的折页放置在第二支撑机构上直至使折页进行支撑定位地覆于所述门板上，并通过插销定位机构插入被所述第二支撑机构所支撑定位的折页的销孔内以产生定位作用，这样完成了对折页在门板表面上安装的固定，此时便可对折页与门板的连接处进行焊接。
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公开(公告)号：CN115489959A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211215433.X
申请日：2022-09-30
摘要： 本申请公开了一种适用于铁路敞车车门折页的输送装置。该输送装置，在对折页输运时，首先将折页放置在由折页支撑挡板、输送带链板所围成的折页支撑挡板。在输送带链板被驱动传送的过程中，当某个承载隔离空间内的折页支撑挡板被传送至靠近接近感应开关时产生第一触发信号，该第一触发信号使所述驱动机构停止驱动；当该承载隔离空间内的折页靠近接近感应开关被解除时产生第二触发信号，该第二触发信号使所述驱动机构恢复驱动。由于依赖接近感应开关对承载隔离空间的距离感应，以达到控制输送带链板的开停，由此实现了间歇性地输运，以满足批量物料的输运。
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公开(公告)号：CN115649706A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211317440.0
申请日：2022-10-26
申请人： 广东省铁路规划设计研究院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于公路与铁路联运的立体式物流系统，包括沿竖向依次设置的公路‑铁路转换区域和仓储管理区域；其中，所述公路‑铁路转换区域用于公路、铁路运输货物的进出规划以及公路与铁路之间的货运转换；所述仓储管理区域设置于所述公路‑铁路转换区域的上层，用于获取所述公路‑铁路转换区域的输入货物并进行查验和分装处理。其可以解决传统铁路物流系统采用单层货场，通过室外门吊配合人工装卸货的方式导致货场运输效率低、土地占用面积大，以及不具备货物分装、转运、监管等功能区域的问题。
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公开(公告)号：CN217099976U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220880308.X
申请日：2022-04-14
IPC分类号： B61D23/00
摘要： 本实用新型公开了一种登车平台，属于轨道交通技术领域。所述登车平台包括登车架和间隙补偿组件。所述间隙补偿组件包括固定板、滑动板和驱动件，所述固定板位于所述登车架的边缘上，所述滑动板可滑动地布置在所述固定板上，所述驱动件位于所述固定板上，所述驱动件的输出轴和所述滑动板传动连接，以驱动所述滑动板向远离所述登车架的方向滑动。本实用新型实施例提供的一种登车平台，可以补偿机车和登车架之间的间隙，从而在物料转运时，进而有效防止产生人员登车踏空或者物料卡阻滑落的隐患。
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公开(公告)号：CN218657485U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222887660.9
申请日：2022-10-28
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路敞车车门的焊接装置及包含其的工作站，属于铁路敞车车门焊接工装领域，其通过设置的第一承载结构和第二承载结构分别对车门和折页进行支撑，进而实现待焊接物料快速装配，同时，利用设置压紧机构对放置后的折页进行竖向限位，以保证折页和门板焊接过程中的稳定，并利用焊接机器人对门板与折页进行快速装配和焊接作业。本实用新型的用于铁路敞车车门的焊接装置及包含其的工作站，操作简单，技术门槛低，可帮助工人降低劳动强度，提高身心健康以及整体工作效率，并提高生产过程的自动化程度，解决复杂焊接劳动作业，具有良好的应用前景广阔和经济效益。
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公开(公告)号：CN214527969U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023295351.X
申请日：2020-12-31
申请人： 广东省铁路规划设计研究院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种转向架组装轮对举升定位系统，其特征在于，轮对的预定位位置设有定位处钢轨，所述定位处钢轨的纵向两侧与普通钢轨焊接或可拆卸式连接；且所述定位处钢轨竖向上设有孔槽，该孔槽内部设有顶芯机构，所述顶芯机构顶部为可上下伸缩的顶杆，同时所述顶芯机构底部与气动装置连接以控制顶杆的伸缩；所述顶杆收缩时，所述孔槽顶部的空隙用于轮对的定位，所述顶杆伸长时顶部与所述孔槽吻合，从而将组装好的轮对推出且恢复正常轮轨关系。本实用新型能有效提高轮对定位精度，节约人力，提高组装效率，解决了传统转向架组装轮对组装工序需多人参与，人工肉眼定位，反复组装，才能就位，耗费人力，效率不高的问题。
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公开(公告)号：CN111717223B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010699258.0
申请日：2020-07-17
申请人： 中铁四院集团广州设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏泽希轨道科技有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本申请实施例提供一种防踏空装置和列车车站，螺杆与传动组件形成丝杆副传动，止挡件阻止传动组件跟随螺杆转动，当驱动件驱动螺杆转动，传动组件由于止挡件的作用以及螺杆的驱动而沿螺杆轴向的平移，第一踏板在传动组件的带动下沿螺杆的轴向伸缩移动。当列车进站后，驱动件驱动螺杆转动，使得第一踏板在传动组件的带动下从站台向轨行区伸出，从而填补站台与列车之间的空隙，防止乘客从站台进入列车过程中出现踏空，避免由此产生的人身安全隐患。乘客上车后驱动件可驱动螺杆转动，使第一踏板在传动组件的带动下从轨行区向站台缩回，不会对列车驶离车站造成影响。
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公开(公告)号：CN111703437A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010710067.X
申请日：2020-07-17
申请人： 中铁四院集团广州设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本申请实施例提供一种伸缩式踩踏设备及列车车站，通过驱动件驱动第一传动组件移动，第二传动组件带动第一踏板移动。当连接锁上锁，第一传动组件和第二传动组件锁接，驱动件驱动第一传动组件移动，第一传动组件带动第二传动组件移动，进而使得第二传动组件带动第一踏板伸缩移动，以填补车站的站台与列车之间的间隙。当连接锁解锁，第一传动组件和第二传动组件脱离，即使驱动件驱动第一传动组件伸出，也不影响第二传动组件带动第一踏板缩回。因此，当伸缩式踩踏设备发生故障，只要将连接锁解锁，即可使第一踏板随第二传动组件缩回，从而解决了现有技术中，伸缩式踩踏设备无法从伸缩状态缩回的问题。
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