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公开(公告)号：CN116988815A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310992253.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公路隧道沟槽一体化浇筑方法，包括以下步骤：对边墙进行清理，进行边墙尺寸的测量放样，确定隧道沟槽的位置和尺寸，安装沟槽钢筋，在边墙底部安装排水管，对台车进行定位，进行混凝土浇筑，拆除模板，对混凝土进行养护。本发明公路隧道一体化浇注工法采用整体式箱型大模板，单次支模浇筑可达12m，施工速度快、功效高、中间无接缝、混凝土线形顺直、美观，沟槽台车高度机械化、智能化的设计仅需一人操作，两人浇捣即可，无需另外增加机械和配合人员，有效降低了劳动成本、时间成本、机械成本，提高了混凝土浇筑质量。
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公开(公告)号：CN114922637A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210593183.7
申请日：2022-05-27
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开的属于隧道工程施工技术领域，具体为一种隧道快速带压注浆方法，其包括以下步骤：S1：选取强密封材料，并按合适的水胶比配制成施工材料；S2：根据导管的孔径选择合适的封孔器；S3：通过将导管安装在注浆孔内部，再通过配制后的施工材料将导管与注浆孔内的缝隙封堵，阻止浆液从注浆孔与导管间的缝隙中流出；S4：在等待30min以上后，将封孔器插入到导管内部，并操作封孔器封堵住导管，将封孔器固定在导管上；S5：在封孔器固定在导管上后，移动注浆车设置合适的保压参数，并对导管进行高压注浆。该一种隧道快速带压注浆方法，使用隧道快速带压注浆工艺，可有效解决隧道常规注浆问题，确保超前小导管、系统锚管及锁脚锚管注浆质量，并且具有成本较低、工效高、质量可靠和抗干扰能力强的优点。
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公开(公告)号：CN116988816A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311042355.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种超大跨隧道高强喷射混凝土安全快速作业施工方法，包括以下步骤：S1，施工准备；S2，受喷面处理；S3，埋设厚度标记；S4，初喷混凝土；S5，清理初喷粉尘；S6，复喷和设计厚度；S7，检查验收和机械手退场。本发明充分利用超大跨隧道的断面优势，对隧道结构断面、台阶长度进行优化，组织多台机械、多工作面相互协作、同时施工的方式，施工效率更高。在上台阶配备两台湿喷机械手，中下台阶配备一台湿喷机械手，对多作业面、多机械设备等资源进行有效整合，利用更多的作业区域提高喷砼工序整体效率，支护体系稳定性更好。上台阶两台湿喷机械手，左右同时对称喷射混凝土，使钢拱架对称、均匀受力，减少结构体系变形，更有效的保证了超大跨隧道钢拱架支护体系的稳定。
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公开(公告)号：CN115615407A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211240650.4
申请日：2022-10-11
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 广东省高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及质量检测领域，更具体涉及一种基于三维激光扫描的实体结构物质量检测方法。一种基于三维激光扫描的实体结构物质量检测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1.根据要扫描的区域合理设置架站位置，采用三维激光扫描仪进行扫描，并把采集到的点云进行点云格式转换得到通用格式的点云数据；S2.对S1获取的点云数据进行去噪、下采样、坐标里程匹配处理，得到预处理后的点云数据；S3.通过将预处理后的点云数据和隧道的设计信息构建分析模型对比、点云数据和点云数据对比实现点、线、面、体的多维数据分析；S4.点云数据及分析结果上传至结果交互平台，通过web服务数据共享，实现对点云数据分析报告的浏览、导出和打印。
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公开(公告)号：CN115614058A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211276968.8
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 广东省高速公路有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本申请涉及一种隧道高抗渗二衬混凝土快速施工方法，其包括以下步骤：S1.施工准备，进行初支防水板铺设、二衬钢筋的制作及安装；S2.台车就位；S3.台车准备，在二衬台车拱顶部位设置多个带模注浆孔；在二衬台车上搭建多组由上至下依次相连接的主料斗、两个分料斗、四个遛桶，一个遛桶连接多个不同高度的灌浆工作窗口；S4.灌浆施工，同时启动两个地泵分别向两个主料斗输送浆料，依次向由低到高的灌浆工作窗口灌浆，下层的灌浆工作窗口满灌前进行封窗；当最上层灌浆工作窗口满灌前，封窗并启动另一地泵向多个注浆管同时输送浆料；灌浆过程中需同步进行振捣；S5.注浆检验；S6.养护拆模。本申请具有施作后的二衬混凝土一致性好、无裂缝、抗渗性高。
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公开(公告)号：CN114923413A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210589645.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明涉一种基于三维激光扫描仪点云钢结构质量自动判别方法，其通过点云解析、预处理、特征提取、点云分割/单点特征分析、目标识别、点云分类、获取评判结果，解决了现有隧道钢结构施工质量检验技术主观意愿较大，不能完整地体现隧道钢结构施工质量的问题，而且该方法应用于现场实际施工后，可有效提高隧道施工过程安全质量管理的标准化、信息化，减少质检工作人员人为造成的质量失控风险，采用集成化、标准化的管理程序，可有效减少质检人员需求，精简人员结构，提升项目效益。
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公开(公告)号：CN117010068A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310992245.6
申请日：2023-08-08
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了基于三维激光扫描点云的隧道可视化管控施工工艺，包括以下步骤：S1，点云扫描前准备；S2，点云扫描；S3，点云数据处理；S4，隧道三维建模；S5，模型分析和优化；S6，施工工艺规划；S7，施工现场操作；S8，施工管控与监测。本发明利用点云扫描和点云数据处理相配合的设置方式，成果管理推送，设计数据、点云、成果报表等均通过平台数据库管理，可随时回溯当期施工细节，成果报告可推送至项目管理人员，指导现场施工，可视化测量成果，设计模型与点云叠加展示，点云包含全部扫描次数的数据、点云按超欠挖值着色，可直观看到工程进度及关键质量指标，点击即可查看详细报告数据。
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公开(公告)号：CN115126488A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210597920.0
申请日：2022-05-26
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 广东省高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉一种利于大型机械化施工的双侧壁导坑法开挖工法，其通过调整左中右导坑开挖顺序，各导坑满足纵向错开距离的条件下可同步有序推进，显著的提高了隧道整体断面日均开挖进尺，缩短了超大跨度隧道断面初期支护封闭成环的周期。
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公开(公告)号：CN117110993A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311042353.3
申请日：2023-08-18
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大隧道大断面掌子面稳定性判别方法，涉及到隧道工程技术领域，S1、综合地质预报；为保证隧道开挖的安全性和全周期掌子面稳定性判识的需要。使用时，首先启动驱动电机带动两个螺杆导套、两个第一双向丝杆同步转动，并通过横向夹持组件对机械臂两侧部进行夹持，两个第一双向丝杆转动时，带动两个竖向夹持组件对机械臂另外两侧进行夹持。当对地质雷达进行安装时，首先根据地质雷达尺寸选择合适的安装套，并通过螺栓固定在安装块的侧部，然后将地质雷达插入安装套内，在第二传动组件的作用下带动四个滑板、四个固定轴、四个弧形夹板对地质雷达进行固定夹持，无需工作人员对地质雷达起到固定作用。
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公开(公告)号：CN116927792A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310992264.9
申请日：2023-08-08
Applicant: 广东省高速公路有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开基于隧道不等厚初支结构的凿岩台车施工方法，涉及隧道机械化施工技术领域，该施工方法包括以下步骤：步骤S1、三臂凿岩台车定位；步骤S2、三臂凿岩台车钻孔、装药；步骤S3、爆破、出渣；步骤S4、三维激光扫描仪断面扫描；步骤S5、立架；步骤S6、喷浆；步骤S7、自进式锁脚锚管施工。该基于隧道不等厚初支结构的凿岩台车施工方法，在确保最小初支厚度满足结构受力要求下，尽可能减小系统外插角，将隧道起眼位置开挖轮廓线向内偏移，以欠挖开孔，确保首榀钢拱架位置的初支厚度满足原设计的要求即可，以达到减少超挖量，控制整体超挖回填量的目的。
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