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公开(公告)号：CN118439059A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410620112.0
申请日：2024-05-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 贺利工 , 何东山 , 金辉 , 饶美婉 , 李鲲鹏 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 林斌 , 刘鑫美 , 郑翔 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁恒诺 , 齐贺谨妍 , 王飞 , 田伦 , 温滔 , 杨烨 , 陈宜汇
IPC分类号： B61B1/02 , B61L23/00 , E06B3/46 , E05F15/635
摘要： 本发明公开了一种兼容性站台门门体结构、系统及控制方法，其中的门体结构，包括支架组件、门机梁、子母门单元和门槛底座；门机梁设在支架组件上，且门机梁设有滑轨组件；子母门单元包括第一子门装置、母门装置和第二子门装置；母门装置上设有第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置；母门装置上方与滑轨组件连接，且第一驱动装置与第一传动件连接；母门装置下方与门槛底座连接；第一子门装置上方与滑轨组件连接，且第二驱动装置与第二传动件连接；第一子门装置下方与门槛底座连接；第二子门装置上方与滑轨组件连接，且第三驱动装置与第三传动件连接；第二子门装置下方与门槛底座连接；本发明具有灵活调节门体适应不同制式列车客室门的优点。
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公开(公告)号：CN110171765B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201910469967.7
申请日：2019-05-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种自动扶梯保护方法及其系统，该方法包括如下步骤：获取自动扶梯主电源输入端的电压；在自动扶梯的所述电压产生突降时，计算压降幅值和所述压降幅值的持续时间；判断所述压降幅值是否小于第一电压阈值，和判断所述持续时间是否大于第一时间阈值，若均是，则自动扶梯的安全回路断开，以使自动扶梯停梯；若否，则判断所述压降幅值是否小于第二电压阈值，并在判定所述压降幅值小于第二电压阈值时且所述持续时间大于所述第一时间阈值时，通过电压补偿装置对自动扶梯的控制回路进行供电。采用本发明的方法和系统，能避免大部分电压突降造成自动扶梯停梯的情况，有效的提高了自动扶梯的利用率，保证乘客的安全。
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公开(公告)号：CN108131081B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201711479860.8
申请日：2017-12-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供一种绝缘站台门总成构件，其包括绝缘层及用于构建站台门总成的型材；所述型材外包覆绝缘层。门框通过在门框型材外部包覆绝缘层，并且通过可拆卸紧固件相互连接，更换容易；立柱通过钢结构与复合绝缘材料整体挤压成型并预留焊接段的方案，攻克了当立柱型材与底板焊接时，复合材料无法满足高温的难题；此方案既满足立柱受力要求及可靠性，又不会影响立柱绝缘性能。上述方案实现了避免乘客由于触摸到站台门而触电的情况，而且性能稳定可靠。
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公开(公告)号：CN110002329B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201811641070.X
申请日：2018-12-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及扶梯的监测领域，具体一种基于云平台的自动扶梯在线监测预警系统及方法，系统包括线网云平台、位于线网中央级的数据综合服务系统、通信系统、以及车站级监测预警系统；车站级监测预警系统设置在各个车站内；每台扶梯都设置有扶梯代码，车站级监测预警系统将零部件风险预警信息及扶梯代码通过通信系统传输至线网云平台；所述数据综合服务系统从所述线网云平台调取所述零部件风险预警信息并基于聚类分析方法对扶梯进行分类。本发明通过对车站内的所有扶梯的关键零部件的运行状态进行检测，并采用聚类分析方法对同类型的扶梯的异常信息的特征和规律进行分析，克服现有技术中无法在故障发生前及时预警、无法提前预测扶梯故障发展趋势的技术问题。
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公开(公告)号：CN110329279A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910486594.4
申请日：2019-06-05
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明公开了一种应用于城市轨道交通模块化装配的站台门，包括顶部预埋件、底部预埋件、顶部连接组件、底部连接组件和若干预先装配好的门模块；顶部预埋件预埋在站台的顶梁；底部预埋件预埋在站台板中；门模块通过顶部连接组件与顶部预埋件固定连接；门模块通过底部连接组件与底部预埋件固定连接；各门模块首尾连接依次排列。本发明中顶部预埋件、底部预埋件是施工时预埋的，而门模块也是预先装配好的，在进行安装时仅需要安装顶部连接组件、底部连接组件，并将门模块与顶部连接组件、底部连接组件装配即可，大大缩短了安装时间，能够保证装安装的精度，且由于门模块已经装配好，无零碎的零件，不易发生零件丢失的问题。
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公开(公告)号：CN117828721A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311782150.8
申请日：2023-12-22
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 何东山 , 饶美婉 , 贺利工 , 梁恒诺 , 林斌 , 刘鑫美 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 吴疆 , 李国林 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁海健 , 万俊 , 彭建涛 , 黎子然 , 田伦 , 王飞 , 齐贺瑾妍 , 陈宜汇
摘要： 本发明提供了一种轨道交通车站机电设备数字化设计系统和方法，包含数字化文件设计模块、数字化建筑图会签模块和数字化施工图模块，各模块可分别服务于设计文件编制、审查、文件修改、资料互提、土建图纸会签、设备施工图批量化正向出图等设计工作，具体以设计核心参数表作为主要设计载体，通过数据要素驱动各设计环节标准化模板实现数字化、批量化设计，并自动完成核查检验，大幅减轻人工设计和审查检验工作量。另外，所建立的设计核心参数表还可在制造排产、现场安装、运维管理等各阶段进行交互，实现在数字化设计机电设备的同时，为数字化建造、数字化运维系统的建立提供重要的数据与模型资料，促进轨道交通车站机电设备设计行业数字化转型。
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公开(公告)号：CN115584891A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211221148.9
申请日：2022-10-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及电磁锁技术领域，尤其涉及一种站台门电磁锁和站台门电磁锁系统。通过采用双行程开关的冗余设置，将电磁锁活动板的落锁和锁闭信号准确可靠的传递到控制系统,提高了站台门整体功能的可靠性。同时行程开关直接检测活动板运动，检测更直接，可靠，而不是通过检测电磁铁吸合动作，间接反映活动板的运动，满足车辆全自动运营模式下SIL4的安全等级认证。同时增设防撞缓冲柱，确保锁钩不会因为过行程而导致被撞变形或撞断的情况发生。活动板和锁钩碰板组成一个环形封闭的空间结构，确保锁钩在任何极端情况下都不会脱出锁板。在站台门电磁锁系统中增加检测模块，通过触点信号同步时间来预判电磁锁的工作状态，方便维保检修和降低故障率。
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公开(公告)号：CN115514074A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211274221.9
申请日：2022-10-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及电能质量技术领域，具体的是一种采用超级电容作为储能装置的电压暂降治理设备，包括以下模块：储能单元：用于储存电能；AC/DC充电单元：用于给储能单元进行充电；控制单元；用于电压暂降时通过控制储能单元放电维持母线电压。储能单元经电压暂降治理装置DC/DC升压后，通过二极管连接至变频器的直流母线环节，变频器运行信号和接触器控制信号分别直接和经过控制单元连接至集散控制系统DCS，当变频器发生电压暂降时，暂降治理装置输出直流电压保持变频器持续运行，通过直流侧治理解决了电压暂降保护器保护范围不足、切换时间不够快的问题。
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公开(公告)号：CN112794197A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011580227.X
申请日：2020-12-28
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道交通自动扶梯控制系统及方法，其中，系统包括图像采集模块，用于实时采集车站的图像数据，所述图像数据用于指示车站内不同区域的客流密度、客流走向速度、自动扶梯上乘客情况和自动扶梯上的物品情况；图像分析模块，用于实时接收所述图像数据，并对所述图像数据进行分析判断，生成分析结果；中心控制模块，用于接收所述分析结果并发出控制指令；扶梯执行模块，用于所述接收控制指令，控制自动扶梯做出与所述控制指令相匹配的动作；采用本发明的系统及方法，智能对自动扶梯进行控制和对自动扶梯上的乘客进行监测。
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公开(公告)号：CN110002329A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811641070.X
申请日：2018-12-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及扶梯的监测领域，具体一种基于云平台的自动扶梯在线监测预警系统及方法，系统包括线网云平台、位于线网中央级的数据综合服务系统、通信系统、以及车站级监测预警系统；车站级监测预警系统设置在各个车站内；每台扶梯都设置有扶梯代码，车站级监测预警系统将零部件风险预警信息及扶梯代码通过通信系统传输至线网云平台；所述数据综合服务系统从所述线网云平台调取所述零部件风险预警信息并基于聚类分析方法对扶梯进行分类。本发明通过对车站内的所有扶梯的关键零部件的运行状态进行检测，并采用聚类分析方法对同类型的扶梯的异常信息的特征和规律进行分析，克服现有技术中无法在故障发生前及时预警、无法提前预测扶梯故障发展趋势的技术问题。
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