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公开(公告)号：CN118439059A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410620112.0
申请日：2024-05-20
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 贺利工 , 何东山 , 金辉 , 饶美婉 , 李鲲鹏 , 林珊 , 王玮 , 李海军 , 林斌 , 刘鑫美 , 郑翔 , 谢文冠 , 徐思亮 , 梁恒诺 , 齐贺谨妍 , 王飞 , 田伦 , 温滔 , 杨烨 , 陈宜汇
IPC分类号： B61B1/02 , B61L23/00 , E06B3/46 , E05F15/635
摘要： 本发明公开了一种兼容性站台门门体结构、系统及控制方法，其中的门体结构，包括支架组件、门机梁、子母门单元和门槛底座；门机梁设在支架组件上，且门机梁设有滑轨组件；子母门单元包括第一子门装置、母门装置和第二子门装置；母门装置上设有第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置；母门装置上方与滑轨组件连接，且第一驱动装置与第一传动件连接；母门装置下方与门槛底座连接；第一子门装置上方与滑轨组件连接，且第二驱动装置与第二传动件连接；第一子门装置下方与门槛底座连接；第二子门装置上方与滑轨组件连接，且第三驱动装置与第三传动件连接；第二子门装置下方与门槛底座连接；本发明具有灵活调节门体适应不同制式列车客室门的优点。
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公开(公告)号：CN111523235A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010328953.6
申请日：2020-04-23
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06N3/12 , G06F111/06
摘要： 本发明公开了一种快慢车组合运行条件下节能坡优化方法。该方法包括：根据列车运行速度将列车在区间运行过程划分为多个子过程，并确定列车在线路区间运行时每个子过程的受力情况；根据列车在线路区间运行时各子过程的受力情况、速度和线路条件信息确定各子过程的能耗；以不同操纵模式下快慢车全线运行的总能耗和运行时间与目标运行时间偏差最小化作为目标函数，求解节能坡优化模型。本发明求解的节能坡设计模型适用于快慢车运行条件下的市域快线和普通地铁线路，既能够节约城市轨道交通列车牵引能耗，同时保证列车区间运行时间与时刻表时间的偏差最小化。
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公开(公告)号：CN118887788A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411012801.X
申请日：2024-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种隧道内隔墙及吊挂件安全监测预警系统。本发明系统包括：传感器装置、数据处理装置和预警反馈终端；传感器装置包括吊挂件监测模块和隔墙监测模块；数据处理装置，其与预警反馈终端通信连接，且数据处理装置用于对采集到的传感器信号进行模数转换处理，并将处理结果发送至预警反馈终端；预警反馈终端，其用于对接收到的数据进行安全分析，以对应输出与安全分析结果相匹配的预警信息。本发明可及时准确定位结构损伤及吊挂件松动的具体位置，向列车调度中心和运维等部门发送预警反馈信号，实现预防性维护，在减少维护成本的同时，提高轨道交通系统运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110872815B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201911316101.9
申请日：2019-12-18
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种声屏障，包括固定在地面上的底座和设于底座上方的屏障板，底座包括侧板、支撑板以及设于二者之间的调节组件，调节组件包括底板和设于底板上的连接柱，侧板朝向所述支撑板的侧面设有上下延伸的第一滑槽，第一滑槽内设有滑动件，连接柱指向所述侧板的一端与所述滑动件铰接，支撑板朝向所述侧板的侧面设有活动叶片，活动叶片的一端与支撑板铰接，底板靠近支撑板一端设有第二滑槽，活动叶片的另一端伸入所述第二滑槽内并与所述底板滑动连接。基于此，屏障板能够在调节组件的作用下转动并倾斜设置，如此，该声屏障能够根据实际使用情况快速的调节屏障板的高度。
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公开(公告)号：CN108386093B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810401305.1
申请日：2018-04-28
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于立转式防淹防护门的摆动式液压启闭装置。包括：墙体安装支架、第一固定基座、第一旋转销、第一旋转连接臂、第二旋转销、液压缸总成、第三旋转销、第二旋转连接臂、第四旋转销和第二固定基座；液压缸总成包括液压缸、活塞杆；所述的墙体安装支架固定于安装基体之上，第一固定基座通过螺栓固定于墙体安装支架上；第一旋转连接臂一端通过第一旋转销铰接于第一固定基座之上，另一端通过第二旋转销铰接于液压缸一端的安装孔上；第二固定基座固定于防淹防护门之上；第二旋转连接臂一端通过第四旋转销铰接于第二固定基座上，另一端通过第三旋转销铰接于活塞杆的安装孔上。本发明设计合理，结构简单，占用空间小，安全及可靠性好。
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公开(公告)号：CN113265910B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110358553.4
申请日：2021-03-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
发明人： 李平 , 史海欧 , 贺利工 , 郑翔 , 罗信伟 , 尹学军 , 朱文海 , 刘堂辉 , 祝朋玮 , 刘文武 , 赖晨翔 , 王明昃 , 赵晨 , 尹华拓 , 涂勤明 , 黄辉 , 潘鹏 , 欧熙
摘要： 本发明公开了一种轨道隔振器及地铁轨道，包括隔振装置和限位装置；所述隔振装置包括弹性元件、用于与地面固定连接的底座板以及用于承接轨道板的承力板；所述承力板设于所述底座板的上方，所述弹性元件设于所述底座板和所述承力板之间，所述弹性元件的一端连接所述承力板，所述弹性元件的另一端连接所述底座板；所述承力板两对侧设有凹槽，所述凹槽均安装有所述限位装置，所述限位装置用于限制隔振装置和限制轨道板之间的纵向错动。解决了现有浮置板轨道由于接缝处的错动而造成振动和噪声的问题。
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公开(公告)号：CN114418231A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210089160.2
申请日：2022-01-25
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本申请公开一种车站接驳方式分担率的预测方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取基础数据，并基于所述基础数据构建数据集；将所述数据集分为训练数据集和测试数据集；利用所述训练数据集根据当前切分规则生成部分决策节点指定的初始回归树，再用测试数据集对所述初始回归树进行后剪枝得到基础回归树；利用所述训练数据集生成所述基础回归树的剩余部分，并利用测试数据集对所述剩余部分进行后剪枝，生成最终回归树；根据所述最终回归树中每个叶节点对应的数据集中各类接驳方式的人数占比，预测车站各类接驳方式的分担率。本申请能够实现对车站接驳方式分担率的合理预测。
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公开(公告)号：CN113780794A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111035411.0
申请日：2021-09-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种快慢车模式下市域轨道交通开行方案综合评价方法，第一步，构建快慢车模式下市域轨道交通开行方案评价体系；第二步，考虑主观层次分析法和客观熵权法的计算组合权；第三步，建立一种快慢车模式下开行方案的优度评价模型。从乘客和企业两个角度构建开行方案综合评价体系，进一步设计开行方案评价模型，运用可拓学原理建立开行方案物元集，给出各项评价指标的动态衡量条件；采用组合赋权的方法确定各项评价指标的综合权重，并计算关联度描述各个方案符合各项指标要求的程度；最后依据优度计算结果给出适用于初期、近期的优选方案。
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公开(公告)号：CN118690139A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410821241.6
申请日：2024-06-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/006 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本发明属于大体积混凝土质量控制技术领域，公开了一种混凝土水热化温度场预测方法、系统、设备及介质，包括：将大体积混凝土正式施工段周围的外界环境数据，输入至预构建的大体积混凝土施工水热化温度场预测模型中，得到混凝土水热化温度场预测结果；其中，根据大体积混凝土预设试验段周围的外界环境数据及预设监测点的温度数据，基于RBF代理模型‑粒子群算法，对水热化温度场计算模型中的关键计算参数进行标定，将标定后的计算参数代入到水热化温度场计算模型中，得到预构建的大体积混凝土施工水热化温度场预测模型；本发明基于大体积混凝土预设试验段的外界环境数据和预设监测点的温度数据进行反演分析，有效保证预测结果的精确性和有效性。
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公开(公告)号：CN108386080B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201810399547.1
申请日：2018-04-28
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 湖南沄辉科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于立转式防淹防护门的操控系统，具体包括门体导向及锁定装置、立转式门体液压启闭装置、手电动门体锁闭装置和远程监控系统。立转式门体液压启闭装置能根据监控系统指令自动对防淹防护门进行开启和关闭。手电动锁闭装置可以手动或制动启闭闭锁，门体导向及锁定装置用于门体运行至极限位置时的位置固定。远程监控系统可监视防淹防护门运行区间内的水位状态，整个系统各装置的运行状态，并根据实际状态向主控室发出防淹防护门开启或关闭请求，接受主控室指令后对整个系统进行相关控制。本发明具有结构简单，成本低廉，布置空间小，复合地铁区间线路环境特点。所有装置均可手动或自动操作，具有远程监控功能。
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