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公开(公告)号：CN113297903B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110409780.5
申请日：2021-04-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁客流数据获取方法、存储介质及计算机设备，所述方法包括：使用若干客流统计摄像机获取地铁车站上行站台和下行站台的上下车客流数据；其中，所述客流统计摄像机设置在地铁列车的车门处；若地铁车站为换乘站，则通过行人重识别算法获取地铁车站上行站台和下行站台的换乘上下车客流数据；其中，换乘上下车客流数据包括换乘上车客流和换乘下车客流；本发明提供更为有效的地铁客流数据获取方法。
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公开(公告)号：CN109552343B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201811600911.2
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧挂式高架交通系统，包括若干墩柱、若干轨道梁和用于连接所述墩柱和轨道梁的连接装置，所述墩柱的上端面中部设置有空腔，相邻所述墩柱之间连接有所述轨道梁，所述连接装置包括可伸缩连接件和固定连接件，所述固定连接件的两端设置有第一连接结构，所述可伸缩连接件的一端设置有与所述第一连接结构配合连接的第二连接结构，所述可伸缩连接件的另一端设置有套筒，所述套筒与所述可伸缩连接件之间填充有耐磨填充层。本发明可以有效地降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且便于列车运行中的维护，降低列车运营成本。
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公开(公告)号：CN112323856A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011092891.X
申请日：2020-10-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明提供一种站隧合建无柱地铁车站换乘节点结构，包括路隧道顶板，公路隧道顶板位于横向地铁车站顶板的上方，上层型钢梁，上层型钢梁连接在公路隧道顶板的下方，下层型钢梁，下层型钢梁连接在横向地铁车站顶板的上方，若干抗扭短柱，抗扭短柱设于上层型钢梁和下层型钢梁之间，抗扭短柱的一端与下层型钢梁连接，抗扭短柱的另一端与上层型钢梁之间具有间隙，若干抗剪墩，抗剪墩与上层型钢梁连接，且抗剪墩的一侧面与抗扭短柱的一侧面相接触，通过本发明的结构使隧道侧墙洞口平面内上下层型钢梁各自独立变形，受力简单，传力明确，上层型钢梁和下层型钢梁内配筋容易，洞口两端梁裂缝易于控制。
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公开(公告)号：CN109505242A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811324083.4
申请日：2018-11-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本发明公开一种用于临时铺盖系统的叠合梁，包括：金属横梁，所述金属横梁的高度由所述金属横梁的中部向两端渐次变小；所述金属横梁包括多个呈“一”字型顺次连接的横梁节段，所述横梁节段两端的高度不一致，所述横梁节段之间设置有用于连接相邻的所述横梁节段的连接组件；混凝土层，所述混凝土层浇筑设置在所述金属横梁上，所述金属横梁与所述混凝土层之间设置有用于连接所述金属横梁与所述混凝土层的易拆装组件。本发明还公开了该叠合梁的安装方法和拆除方法。本发明的叠合梁，跨度可调节，整体性强，材料可回收，增加了临时铺盖系统的实用性。
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公开(公告)号：CN109488032A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811324281.0
申请日：2018-11-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可准确定位的预埋套管装置，包括套管，用于定位套管与墙面间距的主轴杆及用于定位套管与墙面间角度的辅轴杆，所述套管的一端可转动地设置在所述主轴杆上，另一端设有能够与定位杆配合固定在墙面上的内孔。通过主轴杆定位套管与墙面的间距，再通过辅轴杆来对套管的方向进行定位，使套管有一个固定的角度，从而能够达到套管预埋的准确定位。更优地，还采用水平定位器和法面定位器的辅助，使得主轴杆和辅轴杆的定位更加准确，从而达到预埋套管的准确定位。
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公开(公告)号：CN115897919B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202211300900.9
申请日：2022-10-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022 , E04G21/14
摘要： 本发明公开了一种高度机械化施工的装配式地铁出入口人防楼梯及施工方法，由预制梯板、预制门式立柱等组成，结构整体性强，安全性高。预制制作预制门式立柱的工具采用可移动端模技术，实现用一套模具生产不同高度的立柱，解决地铁出入口斜坡处楼梯高度种类多模具难统一的弊端，生产成本大幅降低。出入口顶板采用预制叠合板，包括顶板预制层和顶板现浇层，采用顺作法施工，在楼梯对应位置上方有开口空间，可通过吊机机械化垂直起吊预制构件的优势，避免预制构件沿出入口长距离纵坡运输的难题，整个施工机械化程度高，施工速度快。同时预制梯板与预制门式立柱之间为刚性连接，结构整体性强、可承受人防荷载、连接方便。
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公开(公告)号：CN109572719B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201811600878.3
申请日：2018-12-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种侧挂式高架轨道交通道岔系统，包括梁墩柱、以所述梁墩柱为圆心呈弧线形设置的若干道岔墩柱，所述梁墩柱与所述道岔墩柱之间连接有道岔梁体；所述道岔梁体包括若干梁体单元，所述梁体单元的两端均设置有若干梁预留孔，相邻所述梁体单元之间通过连接装置进行可伸缩式连接；所述道岔梁体的一端连接所述梁墩柱，所述道岔梁体的另一端可摆动至与所述道岔墩柱连接，所述道岔梁体的摆动端设置有用于改变所述道岔梁体传输方向的驱动装置。本发明可以有效降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且可以实现侧挂式轨道交通的线路变换，降低列车的运营成本。
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公开(公告)号：CN109505242B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN201811324083.4
申请日：2018-11-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开一种用于临时铺盖系统的叠合梁，包括：金属横梁，所述金属横梁的高度由所述金属横梁的中部向两端渐次变小；所述金属横梁包括多个呈“一”字型顺次连接的横梁节段，所述横梁节段两端的高度不一致，所述横梁节段之间设置有用于连接相邻的所述横梁节段的连接组件；混凝土层，所述混凝土层浇筑设置在所述金属横梁上，所述金属横梁与所述混凝土层之间设置有用于连接所述金属横梁与所述混凝土层的易拆装组件。本发明还公开了该叠合梁的安装方法和拆除方法。本发明的叠合梁，跨度可调节，整体性强，材料可回收，增加了临时铺盖系统的实用性。
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公开(公告)号：CN113818468B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202110919828.7
申请日：2021-08-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/02 , E02D29/00 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段结构的一期施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S2，施工车辆段大库，施工所述大库柱、所述大库梁和所述一期盖板；步骤S3，施工挡土墙，所述挡土墙位于所述一期筏板的周边；步骤S4，施工后砌砖隔墙，所述后砌砖隔墙位于所述洞口周边，施工所述后砌砖隔墙的顶端至所述一期盖板的底端。该车辆段一期结构的一期施工方法为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
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公开(公告)号：CN113446683A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110736196.0
申请日：2021-06-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： F24F5/00 , F24F7/08 , F24F11/30 , F24F11/64 , F24F11/74 , F24F11/77 , F24F11/80 , F24F11/89 , G01J5/00 , G06N3/02 , F24F110/10 , F24F110/40 , F24F120/10 , F24F110/70
摘要： 本发明提供一种地铁车站设备及管理用房智能空调，包括非制冷热成像系统、变风量空调系统、新风管道、送风管道、回风管道和柜式空调器；非制冷热成像系统包括建筑自动化系统，建筑自动化系统与变风量空调系统连接，非制冷热成像系统能够得到设备及管理用房的温度数据和人员数据，温度数据和人员数据均通过建筑自动化系统接入变风量空调系统，变风量空调系统由建筑自动化系统控制。本地铁车站设备及管理用房智能空调首次通过建筑自动化系统将非制冷红外焦平面热成像系统应用在地铁车站设备及管理用房空调设计中，从根本上解决了人员数据按照估计值简单、粗暴做法，同时，通过多种技术手段实现空调系统的舒适性、节能性。
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