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公开(公告)号：CN115369917B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211166349.3
申请日：2022-09-23
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁七局集团西安铁路工程有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种盖挖逆作地铁车站防水结构，包括顶板和侧板，顶板端部设置有与其一体结构的延伸板，侧板靠近顶板的一端设置有与侧板一体的支撑板，施工缝远离延伸板的一端预埋有混凝土注浆管，施工缝靠近延伸板的一端设置有用于止水条放置的凹槽，止水条上设置有延伸条，所述延伸条有两个且相互垂直设置，所述顶板与侧板相互靠近的位置设置有用于将其固定的连接板，所述连接板上设置有贯穿孔，所述贯穿孔内设置有用于连接顶板与侧板的化学螺栓，解决现有技术侧墙施工缝在遭受过量水分渗透时由于结构单一阻水效果差且无法排水，影响地铁车站正常使用的问题，本发明在建筑领域有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115324104A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210883520.6
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种永临结合的装配式车站，包括基坑施工结构和车站主体结构；基坑施工结构包括地连墙、支撑柱、腰梁和第一预制支撑、第二预制支撑和第三预制支撑；第一预制支撑的两端与地连墙浇筑固定，地连墙上设有企口，第二预制支撑的两端分别支撑在企口上和支撑柱上，第三预制支撑的两端分别支撑在腰梁和支撑柱上；一部分第二预制支撑部分在基坑施工阶段安装，另一部分在车站主体结构施工阶段安装；车站主体结构包括底板、预制墙板、预制中板和预制顶板。本发明采用预制支撑，可以节约支撑搭建养护的时间，并且这些结构和地连墙能够作为主体结构的框架梁、墙，第二预制支撑分两次安装，从而可以减小第一次安装后的密度，不会阻挡构件的吊装。
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公开(公告)号：CN115123312A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210622530.4
申请日：2022-06-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及地铁站台技术领域，公开了一种地铁车站预制式站台结构，包括：车站底板、固定于所述车站底板上的支撑件，以及与所述支撑件顶部固定连接的站台板；所述站台板具有梁体；所述支撑件顶部具有卡槽；所述梁体卡设在所述卡槽内；所述支撑件和所述站台板的数量均为多个；多个所述支撑件沿预定路径依次设置在所述车站底板上；任意相邻两个所述支撑件分别通过所述站台板连接，且任意相邻两个所述站台板的边缘相互贴合。能实现现场拼装，提高施工速度。
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公开(公告)号：CN115387378B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210885098.8
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站，包括底板、叠合侧墙、叠合中层、叠合顶板、腰梁和支撑柱；叠合侧墙与底板固定连接；叠合侧墙的外层为基坑开挖阶段的地连墙；腰梁与地连墙固定，支撑柱的下端与底板固定；叠合中层包括预制横梁、预制纵梁和叠合中板，预制纵梁固定在支撑柱的上端，预制横梁搁架在预制纵梁和腰梁上，叠合中板搁架在预制横梁上；叠合顶板包括预应力箱梁和现浇顶板；地连墙的上端设有企口，预应力箱梁搁架在企口，现浇顶板位于预应力箱梁的顶面上。本发明的基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站及其方法，对生产、运输和吊装的要求较低、施工时连接节点的精度要求较低且防水效果好。
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公开(公告)号：CN115387378A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210885098.8
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站，包括底板、叠合侧墙、叠合中层、叠合顶板、腰梁和支撑柱；叠合侧墙与底板固定连接；叠合侧墙的外层为基坑开挖阶段的地连墙；腰梁与地连墙固定，支撑柱的下端与底板固定；叠合中层包括预制横梁、预制纵梁和叠合中板，预制纵梁固定在支撑柱的上端，预制横梁搁架在预制纵梁和腰梁上，叠合中板搁架在预制横梁上；叠合顶板包括预应力箱梁和现浇顶板；地连墙的上端设有企口，预应力箱梁搁架在企口，现浇顶板位于预应力箱梁的顶面上。本发明的基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站及其方法，对生产、运输和吊装的要求较低、施工时连接节点的精度要求较低且防水效果好。
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公开(公告)号：CN115324103B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210882781.6
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于地连墙及楼板简支的大跨装配式地下车站及其施做方法，包括地连墙、底板、第一支撑、第二中空支撑、第三中空支撑、腰梁、预制顶板、预制中板和预制墙板；第一支撑与两侧的地连墙的上端连接固定；第二中空支撑的两端分别搁架并固定在地连墙两侧的缺口上；腰梁固定在地连墙上，第三中空支撑搁架并固定在两侧的腰梁上；预制中板搁架并固定在第三中空支撑上，预制顶板搁架并固定在第二中空支撑上；预制墙板与地连墙浇筑固定，部分第二中空支撑、第三中空支撑安装在基坑开挖阶段且相互间隔，部分第二中空支撑、第三中空支撑安装在预制中板、预制墙板之后。本发明的车站为视野通透、施工时预制构件吊装方便，安装精度要求较低。
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公开(公告)号：CN115324104B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210883520.6
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种永临结合的装配式车站，包括基坑施工结构和车站主体结构；基坑施工结构包括地连墙、支撑柱、腰梁和第一预制支撑、第二预制支撑和第三预制支撑；第一预制支撑的两端与地连墙浇筑固定，地连墙上设有企口，第二预制支撑的两端分别支撑在企口上和支撑柱上，第三预制支撑的两端分别支撑在腰梁和支撑柱上；一部分第二预制支撑部分在基坑施工阶段安装，另一部分在车站主体结构施工阶段安装；车站主体结构包括底板、预制墙板、预制中板和预制顶板。本发明采用预制支撑，可以节约支撑搭建养护的时间，并且这些结构和地连墙能够作为主体结构的框架梁、墙，第二预制支撑分两次安装，从而可以减小第一次安装后的密度，不会阻挡构件的吊装。
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公开(公告)号：CN115012423B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210632559.0
申请日：2022-06-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于基坑支护施工技术领域，提供一种基坑支护的腰梁浇筑施工方法及腰梁结构，其中的施工方法包括以下步骤：S1、将多个预制胎膜移动至预定位置，并固定多个所述预制胎膜；所述预制胎膜呈L型设置，所述预制胎膜的开口与地下连续墙对应，所述预制胎膜的开口与地下连续墙之间构成腰梁现浇空间；S2、在相邻两个所述预制胎膜之间安装内支撑，所述内支撑与地下连续墙之间构成现浇节点空间；S3、对所述腰梁现浇空间和所述现浇节点空间进行现场浇筑施工，从而完成基坑支护的腰梁浇筑施工。本发明的施工方法工期短，现场施工工序简单，并且承载力好，有利于提升基坑支护的现场施工效率和质量。
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公开(公告)号：CN115012423A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210632559.0
申请日：2022-06-07
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于基坑支护施工技术领域，提供一种基坑支护的腰梁浇筑施工方法及腰梁结构，其中的施工方法包括以下步骤：S1、将多个预制胎膜移动至预定位置，并固定多个所述预制胎膜；所述预制胎膜呈L型设置，所述预制胎膜的开口与地下连续墙对应，所述预制胎膜的开口与地下连续墙之间构成腰梁现浇空间；S2、在相邻两个所述预制胎膜之间安装内支撑，所述内支撑与地下连续墙之间构成现浇节点空间；S3、对所述腰梁现浇空间和所述现浇节点空间进行现场浇筑施工，从而完成基坑支护的腰梁浇筑施工。本发明的施工方法工期短，现场施工工序简单，并且承载力好，有利于提升基坑支护的现场施工效率和质量。
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公开(公告)号：CN114991397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210621158.5
申请日：2022-06-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022 , E04F11/104 , E04B1/68
摘要： 本发明涉及梁式楼梯技术领域，公开了一种预制式的梁式楼梯，包括：支撑台、固定连接在所述支撑台一侧面上的多个步梯，以及与多个所述步梯均固定连接的多个踏步板；所述步梯间隔设置且支撑在所述支撑台的上方，每个所述步梯均具有多个台阶，且多个所述踏步板一一对应固定在多个所述台阶上。能大大减小楼梯的重量，且便于吊装、定位及安装等工作。
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