-
公开(公告)号：CN114908800A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210509356.2
申请日：2022-05-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种可变宽度及层高的全预制无柱拱形装配式地铁车站结构，包括：顶拱组件，包括预制拱形顶板和两个预制顶角构件；预制拱形顶板包括第一平直段和顶板拱形段，预制顶角构件设有第二平直段；底拱组件，包括预制拱形底板和两个预制底角构件；预制拱形底板包括第三平直段和底板拱形段；侧墙组件，包括两相对设置的侧墙构件，侧墙构件设有中板支撑部，侧墙构件设有第四平直段；以及预制中板；第一平直段、第三平直段的长度根据地铁车站的宽度调整；第二平直段、第四平直段的长度根据地铁车站的层高调整。通过平直段的长度调整，可以适应车站高度、宽度的变化，而无需调整拱形预制构件，提升预制构件的通用性及生产效率。
-
公开(公告)号：CN114197448A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111289782.1
申请日：2021-11-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种轻量化双面叠合预制地下连续墙及其施工方法，可通过横纵向分缝，将地下连续墙模块的构件尺寸以及重量控制在公路运输的要求以内，为工厂化预制提供了更好的条件。预制地下连续墙运输至现场后拼装成为整体，再进行地墙吊装浇筑施工。现场预制可减少构件分块、运输与拼装等工序，可降低投资、提高工效。
-
公开(公告)号：CN116446445A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310623912.3
申请日：2023-05-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/055 , E02D29/045
摘要： 本发明提出了一种地下车站及其建造方法，所述地下车站包括围护结构，贴附基坑的侧壁设置，用于维持基坑形状；顶板组件，设置于基坑上方，所述顶板组件包括分别与所述基坑相对两侧的围护结构连接的两个第一顶板，以及设置于两个所述第一顶板之间的第二顶板，所述第一顶板和所述围护结构简支连接，所述第二顶板的两端分别与两个所述第一顶板简支连接；底板，被浇筑于所述基坑底部；侧墙组件，设置于所述围护结构内侧壁，且所述侧墙组件两端分别连接所述第一顶板和所述底板；第一预制板，搁置于所述第二顶板上方，且所述第一预制板的两侧分别与两所述第一顶板接触。如此，本发明解决了现有技术中施工效率低的问题。
-
公开(公告)号：CN114934522A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210755974.5
申请日：2022-06-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于基坑围护结构技术领域，提供一种地下围护结构的外凸式连接节点及施工方法，其中的连接节点包括支撑组件以及防坠件；支撑组件的一侧与地下连续墙连接，所述支撑组件的另一侧向外延伸设置；所述防坠件的一端与所述支撑组件连接，所述防坠件的另一端向上延伸设置；预制内支撑上设有与所述防坠件对应设置的连接孔，所述预制内支撑的连接端部支撑在所述支撑组件上，且所述防坠件对应插设在所述连接孔中。本发明的连接节点安全可靠，通过外凸设置的支撑组件，以便与预制内支撑配合安装固定，有利于确保预制内支撑和地下连续墙或腰梁之间的稳定性，并且施工简单，无需现场绑扎钢筋笼或安装模板进行浇筑，有效缩短施工周期，并降低污染。
-
公开(公告)号：CN115123312A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210622530.4
申请日：2022-06-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： B61B1/00 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及地铁站台技术领域，公开了一种地铁车站预制式站台结构，包括：车站底板、固定于所述车站底板上的支撑件，以及与所述支撑件顶部固定连接的站台板；所述站台板具有梁体；所述支撑件顶部具有卡槽；所述梁体卡设在所述卡槽内；所述支撑件和所述站台板的数量均为多个；多个所述支撑件沿预定路径依次设置在所述车站底板上；任意相邻两个所述支撑件分别通过所述站台板连接，且任意相邻两个所述站台板的边缘相互贴合。能实现现场拼装，提高施工速度。
-
公开(公告)号：CN114991397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210621158.5
申请日：2022-06-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E04F11/02 , E04F11/022 , E04F11/104 , E04B1/68
摘要： 本发明涉及梁式楼梯技术领域，公开了一种预制式的梁式楼梯，包括：支撑台、固定连接在所述支撑台一侧面上的多个步梯，以及与多个所述步梯均固定连接的多个踏步板；所述步梯间隔设置且支撑在所述支撑台的上方，每个所述步梯均具有多个台阶，且多个所述踏步板一一对应固定在多个所述台阶上。能大大减小楼梯的重量，且便于吊装、定位及安装等工作。
-
公开(公告)号：CN115110519B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210755895.4
申请日：2022-06-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于基坑围护技术领域，提供一种地下连续墙、胎膜腰梁及预制支撑的连接节点及施工方法，其中的连接节点包括预制胎膜及钢结构连接组件；所述预制胎膜与地下连续墙之间构成腰梁现浇空间，所述现浇腰梁通过向所述腰梁现浇空间浇筑而成；所述钢结构连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件设置在所述腰梁现浇空间中；所述第二连接件的一端与所述第二连接件连接，所述第二连接件的另一端向上延伸设置；连接节点中的预制支撑上设有预留孔。本发明的连接节点和施工方法，将现场施工的现浇和装配相结合，在缩短现场施工周期的同时，保证了地下连续墙、腰梁以及预制支撑的连接稳定性，有利于提高基坑安全性。
-
公开(公告)号：CN114934522B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210755974.5
申请日：2022-06-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明属于基坑围护结构技术领域，提供一种地下围护结构的外凸式连接节点及施工方法，其中的连接节点包括支撑组件以及防坠件；支撑组件的一侧与地下连续墙连接，所述支撑组件的另一侧向外延伸设置；所述防坠件的一端与所述支撑组件连接，所述防坠件的另一端向上延伸设置；预制内支撑上设有与所述防坠件对应设置的连接孔，所述预制内支撑的连接端部支撑在所述支撑组件上，且所述防坠件对应插设在所述连接孔中。本发明的连接节点安全可靠，通过外凸设置的支撑组件，以便与预制内支撑配合安装固定，有利于确保预制内支撑和地下连续墙或腰梁之间的稳定性，并且施工简单，无需现场绑扎钢筋笼或安装模板进行浇筑，有效缩短施工周期，并降低污染。
-
公开(公告)号：CN115928748A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211592267.5
申请日：2022-12-12
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D15/02
摘要： 本发明涉及地铁支护结构技术领域，公开了一种地下结构永临结合支护系统及建造方法，包括围护结构、顶板、中板、底板和侧墙；顶板包括冠梁、第一道纵梁和第一道横撑，第一道横撑沿第一道纵梁的长度方向间隔布置有多个；中板包括腰梁、第二道纵梁和第二道横撑，第二道横撑沿第二道纵梁的长度方向间隔布置有多个；相邻的两个第一道横撑之间、两个第二道横撑之间均布置有永久结构板，永久结构板为预制板或采用模块化吊模浇筑形成的现浇板。永久结构板均采用预制板或采用模块化吊模浇筑的现浇板形成，无叠合层结构，在回筑时无需再次绑扎钢筋、浇筑混凝土；永久结构板一次浇筑成型，不需要布置临时钢筋或者外露预留拉筋，减少钢筋浪费以及生锈。
-
公开(公告)号：CN115110519A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210755895.4
申请日：2022-06-30
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于基坑围护技术领域，提供一种地下连续墙、胎膜腰梁及预制支撑的连接节点及施工方法，其中的连接节点包括预制胎膜及钢结构连接组件；所述预制胎膜与地下连续墙之间构成腰梁现浇空间，所述现浇腰梁通过向所述腰梁现浇空间浇筑而成；所述钢结构连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件设置在所述腰梁现浇空间中；所述第二连接件的一端与所述第二连接件连接，所述第二连接件的另一端向上延伸设置；连接节点中的预制支撑上设有预留孔。本发明的连接节点和施工方法，将现场施工的现浇和装配相结合，在缩短现场施工周期的同时，保证了地下连续墙、腰梁以及预制支撑的连接稳定性，有利于提高基坑安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.037 秒)