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公开(公告)号：CN115467498A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211145924.1
申请日：2022-09-20
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西安建筑科技大学
摘要： 本发明涉及建筑工程技术领域，具体为一种盖挖逆作地铁车站顶板结构，包括顶板，顶板在通孔处安装采光筒，采光筒上端转动连接进光管，进光管与采光筒的连接处安装驱动单元，进光管的进口处内套有调节管，调节管与第一杆固定连接，进光管与第二杆固定连接，第一杆与第二杆转动连接，形成通过第一杆相对第二杆的转动，使得调节管相对进光管滑动的结构，第一杆与第二杆之间安装弹性件，调节管与采光筒之间安装调节单元，形成当进光管相对采光筒旋转时，调节第一杆与第二杆之间角度的结构，调节管、进光管、采光筒的内侧面为反光面，本发明便于阳光从调节管的进光口进入，便于使得调节管的进光口与太阳的光照方向相对。
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公开(公告)号：CN115653001A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211519187.7
申请日：2022-11-30
申请人： 中铁七局集团西安铁路工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西安建筑科技大学
IPC分类号： E02D29/055 , E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/08
摘要： 本发明涉及地下建筑结构技术领域，尤其是一种地铁车站盖挖逆作结构及施工方法，包括基坑，其中，所述基坑的顶部设置为盖板，所述盖板的左右两侧分别设置有若干个沿前后方向均布的围护桩，每个所述围护桩的下端均设置有凹形槽，每个所述凹形槽内均设置有第二球形体，所述盖板的中部设置有若干个中立桩，每个所述中立桩的下端均设置有第一球形体，在发生地震活动时，不同方向的冲击会传递给底座，同时减震机构对底座进行缓冲，减少底座发生进一步晃动，在底部土层发生沉降时，在底座以及第二球形体的作用下，第二球形体在弧形滑道上发生滚动，使其仍然处于水平位置，保证了车站主体不发生倾斜，在地下建筑结构技术领域有着广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN115928748A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211592267.5
申请日：2022-12-12
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02 , E02D15/02
摘要： 本发明涉及地铁支护结构技术领域，公开了一种地下结构永临结合支护系统及建造方法，包括围护结构、顶板、中板、底板和侧墙；顶板包括冠梁、第一道纵梁和第一道横撑，第一道横撑沿第一道纵梁的长度方向间隔布置有多个；中板包括腰梁、第二道纵梁和第二道横撑，第二道横撑沿第二道纵梁的长度方向间隔布置有多个；相邻的两个第一道横撑之间、两个第二道横撑之间均布置有永久结构板，永久结构板为预制板或采用模块化吊模浇筑形成的现浇板。永久结构板均采用预制板或采用模块化吊模浇筑的现浇板形成，无叠合层结构，在回筑时无需再次绑扎钢筋、浇筑混凝土；永久结构板一次浇筑成型，不需要布置临时钢筋或者外露预留拉筋，减少钢筋浪费以及生锈。
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公开(公告)号：CN114382492A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111649952.2
申请日：2021-12-27
申请人： 河海大学 , 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种脱出盾尾的管片位置纠正装置及其纠正方法，该装置包括气囊I、气囊II、气囊III、管片环、管片定位点、输气管道、压力控制器、空气压缩机、位置测量仪等；空气压缩机对气囊注入空气，气囊I、气囊II、气囊III产生膨胀，膨胀的气囊一端顶住管片环另一端支承在围岩上，通过对气囊注入不同程度的气压调整刚脱出盾尾的管片环位置。盾构机在自稳能力较好的富水岩层、砂卵石地层中掘进时，盾尾空隙中存在的地下水、浆液所产生的浮力作用远大于管片环的自重，脱出盾尾的管片环将不可避免存在或多或少的管片环上浮、错台、管片开裂破损乃至轴向偏移过大等问题，本发明能较好地控制以上问题的发生，确保盾构拼装管片平整性，有助于“百年大计”的地铁隧道安全运营。
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公开(公告)号：CN113446031B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110788688.4
申请日：2021-07-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种基于气囊钢环的盾构管片预加固结构的施工方法，包括衬砌管片，内钢圈层、道床板和固定机构；衬砌管片沿隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；道床板设于环形外圈部的内壁面的底部；内钢圈层与衬砌管片连接并沿环形外圈部的内壁面铺设，内钢圈层包括气囊层和钢环层，气囊层设于钢环层与衬砌管片之间；内钢圈层与固定机构的一端连接，固定机构的另一端与道床板连接。本发明为了预防隧道盾构管片受外荷载影响而产生的横向变形，并考虑到在隧道横向变形发生后，通过填充气囊层使变形量得到一定的改善，并抑制其进一步发展。内钢圈层属于一种预制结构，拼装工艺快捷，并且便于拆卸。适用于受外部环境干扰敏感区域或曲率半径较小的隧道区间。
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公开(公告)号：CN114352296A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111649955.6
申请日：2021-12-27
申请人： 河海大学 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾尾刷‑油脂腔密封系统渗漏应急密封装置，该装置包括盾壳、管片、盾尾刷、气囊、油脂压力传感器、浆液、密封油脂、气囊挡板、电控气阀、压力稳定器、空气压缩机、输气管、警示器等；在盾尾刷、盾壳、管片间所形成的油脂腔中设置有环形气囊，油脂腔密封时气囊保持收缩，当油脂腔发生泄漏油脂压力下降时，通过对气囊进行注气，气囊膨胀填补密封油脂的泄漏体积，短时间内保持油脂腔内密封油脂的压力稳定，维持盾尾密封系统密封；当油脂腔油脂进一步泄露导致管片壁后浆液发生渗漏时，气囊膨胀至混凝土管片外缘阻塞壁后注浆向油脂腔和盾尾内部渗漏，从而实现了快速密封；本发明可以短时间维持密封系统油脂压力的稳定，并在盾尾密封系统失效后，紧急密封盾尾间隙，阻止盾尾密封系统发生渗漏后进一步发展诱发盾构机被埋、隧道垮塌的重大安全工程事故。
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公开(公告)号：CN113446031A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110788688.4
申请日：2021-07-13
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种基于气囊钢环的盾构管片预加固结构，包括衬砌管片，内钢圈层、道床板和固定机构；衬砌管片沿隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部；道床板设于环形外圈部的内壁面的底部；内钢圈层与衬砌管片连接并沿环形外圈部的内壁面铺设，内钢圈层包括气囊层和钢环层，气囊层设于钢环层与衬砌管片之间；内钢圈层与固定机构的一端连接，固定机构的另一端与道床板连接。本发明为了预防隧道盾构管片受外荷载影响而产生的横向变形，并考虑到在隧道横向变形发生后，通过填充气囊层使变形量得到一定的改善，并抑制其进一步发展。内钢圈层属于一种预制结构，拼装工艺快捷，并且便于拆卸。适用于受外部环境干扰敏感区域或曲率半径较小的隧道区间。
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公开(公告)号：CN116446445A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310623912.3
申请日：2023-05-29
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/055 , E02D29/045
摘要： 本发明提出了一种地下车站及其建造方法，所述地下车站包括围护结构，贴附基坑的侧壁设置，用于维持基坑形状；顶板组件，设置于基坑上方，所述顶板组件包括分别与所述基坑相对两侧的围护结构连接的两个第一顶板，以及设置于两个所述第一顶板之间的第二顶板，所述第一顶板和所述围护结构简支连接，所述第二顶板的两端分别与两个所述第一顶板简支连接；底板，被浇筑于所述基坑底部；侧墙组件，设置于所述围护结构内侧壁，且所述侧墙组件两端分别连接所述第一顶板和所述底板；第一预制板，搁置于所述第二顶板上方，且所述第一预制板的两侧分别与两所述第一顶板接触。如此，本发明解决了现有技术中施工效率低的问题。
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公开(公告)号：CN106844840B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201611155176.X
申请日：2016-12-14
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13
摘要： 本发明公开了一种基于BIM实现地铁车站快速建模的方法，该地铁车站模型的地铁车站模型由多个子模块拼接而成，该方法包括：提炼子模块的参数信息，并通过可视化界面显示该子模块的参数信息，所述可视化界面上还显示有该子模块的定位信息；获取用户通过所述可视化界面修改后的子模块的参数信息，并根据所述修改后的子模块的参数信息驱动BIM软件自动建模，得到该子模块对应的分段模型；重复上述步骤，建立每个子模块对应的分段模型；利用子模块之间共享与传递的参数信息和定位信息，完成子模块之间的拼接。本发明的方法实现了地铁车站设计的标准化和模块化，大大降低了设计难度，减少了设计时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN106227984B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201610790726.9
申请日：2016-08-31
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种BIM出入口模型快速拼装的方法，包括如下步骤：对整个出入口模型分段；对分段后的每段模型进行定位；对定位后的每段模型输入对应的尺寸参数，并且生成对应的模型；对生成后的所有分段模型进行整体拼装，形成出入口的整体模型。本发明还公开了一种BIM出入口模型快速拼装的系统，包括分段模块、定位模块、生成模块、拼装模块。采用本发明所述的BIM出入口模型快速拼装的方法及其系统，实现了出入口设计的标准化和模块化，大大降低了设计的难度，减少了设计所需时间，提高了工作效率。
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