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公开(公告)号:CN117967350A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410102672.7
申请日:2024-01-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片,用于隧道设联络通道处,包括管片主体和内衬钢片,管片主体由超高性能混凝土制成,管片主体内部布置少量钢筋,管片主体为弧形板状结构,管片主体在联络通道与盾构隧道接口处固定连接有加固钢片,内衬钢片固定连接在管片主体的内弧面,内衬钢片预设隧道联络通道开口位置,本发明能够提高管片强度,保证管片耐久性,同时减少钢筋用量,避免钻孔施工时打断主筋,便于安装应急应急防护门而且不损伤管片,便于与隧道联络通道开口施工,具有防水加固作用。
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公开(公告)号:CN113901548A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111168561.9
申请日:2021-09-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种隧道设计方法、系统及存储介质。该方法包括:从专业数据库中提取专业数据,根据预先定义的隧道设计参数和专业数据进行荷载计算和约束计算,得到隧道荷载和隧道约束;根据预先定义的隧道工况,以及不同隧道工况下的隧道荷载的分项系数和组合值系数,建立结构计算模型,并基于结构计算模型进行内力计算,得到隧道内力;提取不同隧道工况下的隧道内力进行配筋计算,得到配筋结果,并不断调整配筋结果直至隧道结构强度和隧道结构变形满足预先定义的隧道设计条件;根据上述计算过程中产生的结果数据生成隧道结构计算书;其中,结果数据包括隧道荷载、隧道约束、隧道内力和配筋结果。本发明能够实现一站式设计隧道,提高隧道设计效率。
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公开(公告)号:CN112983431B
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202110168827.3
申请日:2021-02-07
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种半成岩地区深埋相贯隧道群施工方法,包括以下步骤:先施工扶梯隧道,至横通道交叉口处时对扶梯隧道拱架进行加固处理;从所述扶梯隧道与横通道的交叉口往左右两侧同步开挖施工横通道;横通道施工完成后,采用挑顶转换工法往左、右线左右两侧同步开挖进行正线隧道施工,并对横通道及两侧对应的初支拱架范围内及时进行锁脚锚管的加强,扶梯隧道作为出碴通道;开挖和初期支护完成后进行二衬施工。施工顺序安排合理,有效的加快了施工进度,节约成本,同时控制多节点立体交叉隧道由于结构上受力不均而带来的拱顶沉降和坍塌的高风险性,解决了半成岩地区深埋相贯隧道群施工时结构不稳定的难题。
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公开(公告)号:CN113446031B
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202110788688.4
申请日:2021-07-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种基于气囊钢环的盾构管片预加固结构的施工方法,包括衬砌管片,内钢圈层、道床板和固定机构;衬砌管片沿隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部;道床板设于环形外圈部的内壁面的底部;内钢圈层与衬砌管片连接并沿环形外圈部的内壁面铺设,内钢圈层包括气囊层和钢环层,气囊层设于钢环层与衬砌管片之间;内钢圈层与固定机构的一端连接,固定机构的另一端与道床板连接。本发明为了预防隧道盾构管片受外荷载影响而产生的横向变形,并考虑到在隧道横向变形发生后,通过填充气囊层使变形量得到一定的改善,并抑制其进一步发展。内钢圈层属于一种预制结构,拼装工艺快捷,并且便于拆卸。适用于受外部环境干扰敏感区域或曲率半径较小的隧道区间。
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公开(公告)号:CN119754337A
公开(公告)日:2025-04-04
申请号:CN202510129318.8
申请日:2025-02-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/00 , E02D31/08 , E02D31/12 , E04B1/00 , E04B1/98 , E04B1/92 , E04B1/342 , E04H9/02
Abstract: 本发明涉及城市轨道交通结构工程技术领域,公开了一种地下地铁车站包括:站台;站厅,站厅固定连接于站台上方,站厅设有站厅空间;支撑架,支撑架容置于站厅空间内,支撑架包括第一安装部、第二安装部和弧线部,第二安装部的两端分别连接于第一安装部和弧线部,弧线部的另一端连接于第一安装部,第一安装部、第二安装部和弧线部共同形成三角形支撑且共同围合构成安装空间,第一安装部和第二安装部分别固定连接于站厅。支撑架采用三角形支撑结构,类似拱结构受力特性,相比传统多立柱小柱跨结构,能更均匀分散站厅压力,减少应力集中,增强结构稳定性与安全性。考虑管线布置与空间需求,将管线置于安装空间,在保证结构稳定时提高站厅空间,提升空间舒适度。
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公开(公告)号:CN119061895A
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202410957716.4
申请日:2024-07-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预埋注浆管及在建高层建筑下方盾构隧道溶洞处理方法,解决了先于盾构施工的在建高层建筑下方盾构隧道溶洞处理无地面施工条件以及洞内处理范围有限、处理质量不佳的问题。采用预埋注浆管进行溶洞探边勘探和注浆充填施工,预埋注浆管包括钢管、顶部封口结构、中部防水结构、底部防水结构和钢管内的底部混凝土填充。溶洞处理方法包括以下步骤:S1、预埋注浆管;S2、溶洞探边勘探;S3、注浆充填溶洞;S4、注浆效果检测;S5、预埋孔封堵和主体结构底板恢复。本方案提供了在建高层建筑下方盾构隧道溶洞处理的地面施工条件,保证了溶洞加固处理质量,极大降低了盾构施工风险,同时减小施工作业对邻近高层建筑造成安全风险。
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公开(公告)号:CN117365538A
公开(公告)日:2024-01-09
申请号:CN202311451267.8
申请日:2023-11-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于地下车站建设技术领域,提供一种地下车站及其建造方法,地下车站包括顶管隧道、站台层隧道、站厅层隧道和工作井;所述工作井的数量为两个,所述站台层隧道、站厅层隧道设于两个所述工作井之间,所述站台层隧道、站厅层隧道之间设有相连通的斜扶梯通道;所述顶管隧道设于所述站台层隧道、站厅层隧道内。通过采用三圆形状的顶管隧道结构可最大限度的节约场地需要,将隧道截面设计成三圆形状,无刀盘切削盲区,可适应全地层的隧道施工,设备制造成本较低,施工工序简单,工期具有优势。
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公开(公告)号:CN113446031A
公开(公告)日:2021-09-28
申请号:CN202110788688.4
申请日:2021-07-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种基于气囊钢环的盾构管片预加固结构,包括衬砌管片,内钢圈层、道床板和固定机构;衬砌管片沿隧道内部铺设拼接并呈一环形外圈部;道床板设于环形外圈部的内壁面的底部;内钢圈层与衬砌管片连接并沿环形外圈部的内壁面铺设,内钢圈层包括气囊层和钢环层,气囊层设于钢环层与衬砌管片之间;内钢圈层与固定机构的一端连接,固定机构的另一端与道床板连接。本发明为了预防隧道盾构管片受外荷载影响而产生的横向变形,并考虑到在隧道横向变形发生后,通过填充气囊层使变形量得到一定的改善,并抑制其进一步发展。内钢圈层属于一种预制结构,拼装工艺快捷,并且便于拆卸。适用于受外部环境干扰敏感区域或曲率半径较小的隧道区间。
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公开(公告)号:CN106844841B
公开(公告)日:2020-05-05
申请号:CN201611156420.4
申请日:2016-12-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数化矿山法隧道的隧道断面绘制方法,包括:步骤A:根据预设隧道断面拟定规则拟定适用于不同隧道断面的标准隧道断面轮廓,所述标准隧道断面轮廓的形状由隧道轮廓参数控制;步骤B:根据给定的隧道限界,调整所述隧道轮廓参数的参数值,拟定新隧道断面轮廓,该新隧道断面轮廓可包住给定的隧道限界。本发明的方法方法有效地解决了设计者对隧道轮廓反复拟定的工作,节省了对隧道断面工程数量计算的繁杂工作,提高了设计人员的工作效率。
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公开(公告)号:CN119466882A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411800864.1
申请日:2024-12-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 东莞扶轮美实业有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域,具体为一种管片注浆孔的密封防退装置及采用该装置的注浆方法。该装置包括注浆管和密封塞,所述注浆管朝向隧道的一端为开口,所述密封塞设置在所述开口中,所述密封塞包括螺柱和帽盖,所述帽盖上设有安装槽,所述安装槽上设有可破坏的防退卡圈,所述安装槽上设有用于固定所述防退卡圈的限位结构,所述防退卡圈成型有防退齿组一,所述注浆管上设有与所述防退齿组一相对应的防退齿组二,所述防退卡圈及其所述防退齿组一的硬度和强度均低于所述防退齿组二的硬度和强度。两组防退齿组相互配合提高密封塞防松放退转的能力,可破坏的防退卡圈使得可在不损伤注浆管的情况下取出密封塞,极大降低了运营维养的难度和成本。
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