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公开(公告)号：CN112359867A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011158954.7
申请日：2020-10-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及围护结构技术领域，公开了一种用于地下站的附属结构的围护结构，包括车站主体结构和用于围护车站附属结构的第一围护结构，第一围护结构包括第一冠梁、第一支挡结构和支护梁，第一支挡结构设置于第一冠梁的下方，第一冠梁通过支护梁与车站主体结构相连接，支护梁、第一支挡结构和车站主体结构之间形成用于施工车站附属结构的空间，第一支挡结构用于支撑空间背离车站主体结构一侧的土体。本发明能够避免将车站主体结构的围护结构进行多次拆撑、换撑，车站附属结构可整体一次性浇筑，无需分部、分序的对车站附属结构进行施工，从而降低施工难度，提高施工效率，同时避免冷缝问题，防水效果好，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN110374627A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910521662.6
申请日：2019-06-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种既有铁路的支撑系统，包括托换结构和注浆补偿结构；托换结构包括支承结构、纵梁和横梁；支承结构包括托梁、冠梁和钢管桩；钢管桩纵向埋设在地基中，钢管桩与冠梁固定连接；横梁的两端分别与两侧的纵梁连接，若干横梁均匀分布；固定在横梁上；注浆补偿结构包括注浆管和预制管片；预制管片固定在下穿铁路的盾构隧道中，预制管片上设有若干贯穿的通孔，注浆管能够插入通孔进行注浆补偿。本发明还提供了既有铁路的支撑系统的施工方法，步骤为钻出安装孔；安装钢管桩；施工冠梁；施工托梁；架设纵梁、横梁；对注浆补偿区进行注浆。本发明其施工难度较低，工程成本较低，能够对工后沉降进行有效补偿，结构整体安全性高。
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公开(公告)号：CN112359881A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011157721.5
申请日：2020-10-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
发明人： 王位赢 , 王炳华 , 李志南 , 潘珂 , 罗文静 , 袁江 , 农兴中 , 雷振宇 , 何旭升 , 杨磊 , 李晓峰 , 钟火第 , 程帆 , 吴党 , 刘军 , 黄展案 , 徐文平 , 黄全强
摘要： 本发明涉及支护结构技术领域，公开了一种横穿基坑的管线的支护结构，包括悬吊结构、支撑件和一对基坑支护结构，所述基坑支护结构相对设置且二者之间具有用于设置基坑的空间，所述支撑件的两端分别连接各所述基坑支护结构，各所述基坑支护结构的上方所述悬吊结构，所述悬吊结构用于悬吊管线。本发明能够对穿越基坑的管线进行支护，且管线迁改受场地制约小，适应地层较为广泛，对管线影响也较小，施工简单，而且对基坑的施工影响也较小，经济成本较低，同时能够防止基坑涌水涌沙风险，易于控制施工质量。
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公开(公告)号：CN213743428U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022423773.4
申请日：2020-10-27
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构工作井接口排水结构，包括盾构管片、盾构工作井和用于连接所述盾构管片和所述盾构工作井的后浇环梁；所述盾构工作井的端部具有盾构工作井端墙，所述盾构工作井端墙上具有接口，所述后浇环梁的左侧与盾构管片连接，所述接口的断面覆盖于所述后浇环梁的外侧面；所述后浇环梁上与所述盾构工作井端墙连接的外表面预埋有环向的排水管，所述排水管的外面包覆有外包单层透水土工布，所述排水管上间隔设有多个透水孔；所述排水管的出口连通排水沟。本实用新型的盾构工作井接口排水结构采用排水管对后浇环梁与工作井端墙的侧向接缝渗水进行有组织排水，导排水效果好、总投入费用较少。
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公开(公告)号：CN210564549U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920913374.0
申请日：2019-06-17
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种既有铁路的支撑系统，包括托换结构和注浆补偿结构；托换结构包括支承结构、纵梁和横梁；支承结构包括托梁、冠梁和钢管桩；钢管桩纵向埋设在地基中，钢管桩与冠梁固定连接；横梁的两端分别与两侧的纵梁连接，若干横梁均匀分布；固定在横梁上；注浆补偿结构包括注浆管和预制管片；预制管片固定在下穿铁路的盾构隧道中，预制管片上设有若干贯穿的通孔，注浆管能够插入通孔进行注浆补偿。本实用新型其施工难度较低，工程成本较低，能够对工后沉降进行有效补偿，结构整体安全性高。
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公开(公告)号：CN110130362A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910430523.2
申请日：2019-05-22
申请人： 石家庄铁道大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于牺牲收益率的桩撑支护结构筛选方法，包括以下步骤：步骤1，构建基坑桩撑支护结构的可行域；步骤2，构建噪声因素集合；步骤3，利用FLAC3D软件对基坑开挖过程进行仿真，得到系统响应结果；步骤4，计算基坑桩撑支护结构的鲁棒性度量指标；步骤5，计算基坑桩撑支护结构的成本；步骤6，根据成本和鲁棒性度量指标绘制帕累托前沿；步骤7，应用牺牲收益率获得帕累托前沿的膝点，即最优的基坑桩撑支护结构设计方案；本发明通过对帕累托前沿的点进行筛选，弱化了相近点对膝点选择的影响，对膝点进行多重筛选避免陷入局部最优的困境，本发明在膝点筛选时对帕累托前沿的形状、曲线拟合依赖小，筛选结果准确、可靠。
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公开(公告)号：CN109577991A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811253155.0
申请日：2018-10-25
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司
发明人： 黄钟晖 , 张世荣 , 王炳华 , 何旭升 , 周峰 , 刘昊 , 杨磊 , 周洪 , 徐飞 , 陈潇 , 邓清林 , 唐高红 , 陈哲宏 , 王治宇 , 陆国天 , 黄志肃 , 张子新 , 印卫华 , 王世玮 , 沈海瑞 , 任正云 , 周理忠 , 白庚 , 王强 , 王五洋 , 张勇焕 , 蒋大伦
摘要： 本发明公开了一种多隧洞并行的隧道结构及其施工方法，包含至少一个隧道一和一个隧道二，所述隧道二为暗挖隧道，至少一个所述隧道一包含隧道段一，所述隧道二包含隧道段二，所述隧道段二与隧道段一间的净距小于6m，所述隧道段二与隧道段一间设置有若干个隔离桩，所有所述隔离桩间隔设置，所有所述隔离桩的外缘距离所述隧道段二的外缘的最小间距为小于或等于0.5m，每个所述隔离桩上设有位移沉降监测装置。采用本系统能够有效地阻断了相邻两个隧道施工引起的应力传递，避免净距不足时开挖暗挖隧道出现安全事故，便于监测扰动影响，降低开挖过程中的风险，优化全线的施工组织，有效提高施工效率，缩短工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN109293304A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811203920.8
申请日：2018-10-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明涉及一种高延性水泥基材料及其方法，由高模量聚乙烯醇纤维、粉煤灰、砂、普通硅酸盐水泥、矿物掺合料、萘系高效减水剂、水混合制成。本发明作为耗能材料在工程中的应用，高延性水泥基复合材料较高的能量吸收和变形能力使其可用于抗震结构关键部位的梁、柱、墙以及梁柱节点等部位；作为修复材料在工程中的应用，高延性水泥基复合材料超高的韧性和独特的多缝开裂特性，使其在土木工程领域有着较广阔的应用空间。
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公开(公告)号：CN108918670A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810579813.9
申请日：2018-06-07
申请人： 南宁中铁广发轨道装备有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 上海同济岩土建筑实业有限公司
摘要： 本发明公开一种盾构隧道施工用注浆实时检测平台，包括检测支架、过渡支架和注浆检测设备，检测支架设置于盾构机车架上，过渡支架安装于检测支架上且能够在检测支架上移动，注浆检测设备固定于过渡支架上，注浆检测设备能够检测管片壁后的注浆参数。在盾构机推进过程中，检测支架随着盾构机移动，注浆检测设备安装在过渡支架上，加之过渡支架能够在检测支架上移动，令注浆检测设备能够实时对管片壁后的浆体进行检测，移动式检测在发现填充不理想时可及时调整参数，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN114436594A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210161423.6
申请日：2022-02-22
申请人： 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 广西南宁机场综合交通枢纽建设有限公司 , 中南大学
摘要： 本发明公开了一种基于盾构弃渣的岩溶地层注浆材料及其制备和注浆工艺，水泥、盾构弃渣和水按质量配比1：0.3～0.4：1～1.5可制成盾构弃渣‑水泥浆，盾构弃渣‑水泥浆液再加入膨胀剂、速凝剂制成岩溶地层注浆材料。本发明还提供了该岩溶地层注浆材料的制备工艺，通过将盾构弃渣制成弃渣浆液，然后按配比加入水泥和水制得盾构弃渣‑水泥浆液，再根据需要加入膨胀剂、速凝剂，可以制得岩溶地层注浆材料；同时本发明还提供了该注浆材料对应的注浆工艺，根据探测的不同的地层特性选择合适的注浆材料和注浆方式。本发明可将现场盾构弃渣进行合理资源化利用，注浆材料绿色环保，且可根据不同地层特征对注浆材料进行动态调整，为岩溶地层注浆提供新的选择。
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