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公开(公告)号：CN117364953B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311320108.4
申请日：2023-10-12
申请人： 广州大学
摘要： 本发明公开了一种变刚度三重摩擦摆支座，该变刚度三重摩擦摆支座包括相对设置的变曲面外侧上滑动板、变曲面外侧下滑动板，所述变曲面外侧上滑动板、变曲面外侧下滑动板的内侧分别设置有内侧上滑动块、内侧下滑动块，所述内侧上滑动块和内侧下滑动块之间设置有中间滑块；所述内侧上滑动块和内侧下滑动块的外侧分别固定连接有外摩擦垫，所述中间滑块的两个摩擦面上分别固定连接有内摩擦垫。本发明可以提高结构在多水准地震动作用下的抗震性能,该装置适用于桥梁结构和建筑结构等。
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公开(公告)号：CN117188604A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311151694.4
申请日：2023-09-07
申请人： 广州大学
摘要： 本发明公开了一种大变形自复位旋转节点及应用，该大变形自复位旋转节点包括一个螺杆，所述螺杆上通过螺纹连接两个螺母，两个螺母中间设置有中间齿块套装在所述螺杆上并与所述螺杆间隙配合，所述中间齿块的两侧由中间向两侧对称布置有过渡齿块、边部齿块、垫片一、蝶形弹簧、垫片二；其中所述边部齿块靠近所述垫片一的一侧为平面结构，靠近所述过渡齿块的一侧为齿面结构，所述过渡齿块以及所述中间齿块的两侧均为齿面结构，且相邻的齿面结构互相啮合。本发明可大大节约造价且使得滑动更稳定并且转动能力更大。
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公开(公告)号：CN113686681B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111037511.7
申请日：2021-09-06
申请人： 广州大学
摘要： 本发明公开了一种纤维不同埋置角度、埋置长度拉拔试验装置及方法，涉及混凝土中纤维拉拔测试技术领域，其中，纤维不同埋置角度、埋置长度拉拔试验装置，包括模具本体，模具本体具有用于成型混凝土的至少一个模腔；夹具，夹具用于夹持与模腔对应的纤维，夹具布置在模具本体上方；以及至少两个滑轨组件，两个滑轨组件分别与夹具端部连接，滑轨组件包括至少一个滑杆，滑杆设置有沿其长度方向布置的滑道，模具本体设置有与滑道匹配的约束件，以使夹具通过滑杆自上而下沿滑杆的长度方向下移，从而将夹具夹持的纤维插入混凝土，滑杆与夹具角度可调，以调节滑杆的倾斜角度。本发明能处理纤维的埋置长度和埋置角度。
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公开(公告)号：CN110409296A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910778836.7
申请日：2019-08-22
申请人： 广州大学
IPC分类号： E01D19/04 , E04B1/36 , E04B1/98 , E04H9/02 , E01D101/30 , E01D101/34
摘要： 本发明涉及一种U形SMA肋减震支座，包括支座、位于支座上方的上座板、位于支座下方的下座板、具有形状记忆能力的U形SMA肋，上座板、下座板皆与支座连接；U形SMA肋围绕支座对称设置，U形SMA肋竖直设置，U形SMA肋的两端分别固定连接在上座板的下侧面、下座板的上侧面。涉及土木结构工程领域的抗震设防技术；在地震中具有较好的限位能力和耗能能力，震后具有较好的自复位能力；减隔震效果好。
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公开(公告)号：CN106869038A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710170403.4
申请日：2017-03-21
申请人： 广州大学
摘要： 本发明涉及城市桥梁领域，公开了一种防止高架桥沉降的辅助装置及其施工方法，该装置具有防止高架桥沉降的功能，其包括辅助承台和侧向限位支撑件，所述辅助承台设于高架桥的桩基础上，且包覆在高架桥的原承台的外部，高架桥的墩柱穿过所述辅助承台；所述侧向限位支撑件包括支撑座和支撑架，所述支撑座设于地面上且位于墩柱的外侧，所述支撑架的接座端连接到所述支撑座上，所述支撑架的接梁端连接到高架桥的盖梁与墩柱连接的位置处。本发明将辅助承台包覆在原承台外部，使得墩柱下端更加稳固，能够防止桥梁发生沉降，采用侧向限位支撑件能够有效的防止桥梁发生侧向偏移，进一步阻止桥梁的不均匀沉降继续增大。
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公开(公告)号：CN117364953A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311320108.4
申请日：2023-10-12
申请人： 广州大学
摘要： 本发明公开了一种变刚度三重摩擦摆支座，该变刚度三重摩擦摆支座包括相对设置的变曲面外侧上滑动板、变曲面外侧下滑动板，所述变曲面外侧上滑动板、变曲面外侧下滑动板的内侧分别设置有内侧上滑动块、内侧下滑动块，所述内侧上滑动块和内侧下滑动块之间设置有中间滑块；所述内侧上滑动块和内侧下滑动块的外侧分别固定连接有外摩擦垫，所述中间滑块的两个摩擦面上分别固定连接有内摩擦垫。本发明可以提高结构在多水准地震动作用下的抗震性能,该装置适用于桥梁结构和建筑结构等。
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公开(公告)号：CN113737719B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111037512.1
申请日：2021-09-06
申请人： 广州大学
IPC分类号： E02B3/10
摘要： 本发明公开了一种快速应急防洪装置及防护连接结构，防洪工程技术领域，其中，快速应急防洪装置，包括呈板状的结构主体；用于与地面上的安装槽连接的固定组件，所述固定组件设置在所述结构主体底部，所述固定组件包括与所述结构主体侧面铰接的至少一个撑开片；以及控制组件，所述控制组件用于控制所述撑开片朝外侧面撑开，以将所述固定组件固定在安装槽中。在需要防水设计的位置预留地面的安装槽，若发生水灾，将结构主体底部的固定组件插入到安装槽中，然后操作控制组件，使撑开片朝外侧面撑开，固定组件与地面牢牢嵌紧，当洪水退去后，操作控制组件，撑开片复位，就能取出整个快速应急防洪装置。
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公开(公告)号：CN111058546A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010008068.X
申请日：2020-01-02
申请人： 广州大学
摘要： 本发明公开了一种具有拉压功能的屈曲约束支撑及其设计方法，该屈曲约束支撑包括SMA棒、屈曲约束构件和填充构件；其设计方法包括以下步骤：确定需要的SMA棒位移行程；确定最大应变和最大应力；确定SMA棒的长度；确定SMA棒与所述屈曲约束构件刚度之间的联系系数γ；确定最小抗弯刚度；确定所述屈曲约束构件和所述填充构件的抗弯刚度。本发明利用SMA棒实现耗能和自复位功能，利用屈曲约束构件对核心SMA棒的屈曲产生约束，使得SMA棒的受拉耗能能力和受压耗能能力能够充分被利用，结构的造价更低；同时其长度较大，可适应隔震体系的大位移需求，有利于增加结构耗能能力、限制过大位移，可使得结构在地震后自动恢复变形，减小甚至消除结构的中断时间。
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公开(公告)号：CN107687924B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710753312.3
申请日：2017-08-28
申请人： 广州大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁的安全预警方法，包括：在桥梁主梁的上每个关键截面采集动挠度原始数据，每组所述动挠度原始数据包括汽车荷载效应值、温度荷载效应值和噪声影响值；利用非线性主元分析‑支持向量机算法将每组所述动挠度原始数据的温度荷载效应值和噪声影响值剔除后得到动挠度修正值；每组所述动挠度修正值仅包括汽车荷载效应值；将所述动挠度修正值与预设的二级制预警体系作对比，判定所述桥梁的健康状态。本发明还公开了一种桥梁的安全预警系统。采用本发明的实施例，通过监测实时的动挠度能更准确、更直接的反应桥梁的动态响应和动态刚度，可以更好的评估运营桥梁的健康状况，及时、准确地发现桥梁问题。
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公开(公告)号：CN108881837A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810689374.7
申请日：2018-06-28
申请人： 广州大学
IPC分类号： H04N7/18 , G08G1/16 , G08G1/0962
摘要： 本发明公开了一种基于“车‑桥”互联协作的智能交通控制方法及其系统，包括无线局域网、分布式摄像头、路桥云平台和车辆驾驶室显示部。无线局域网覆盖目标桥梁及其连接道路，用于区域范围内车辆、道路、桥梁和监测设备的信息互联；分布式摄像头是用于采集路面车队参数的设备，采集结果传输至路桥云平台；路桥云平台记录了目标位置的道路与桥梁信息，预先计算采集车队通行下的桥梁安全性并给出车辆跟车间距控制指标；控制指标传输给车辆驾驶室显示部，并与实际跟车间距进行比较和预警，提醒驾驶员操作。本发明将桥梁安全融入到智能交通系统中，能实时提供货车跟车间距控制指标以提示驾驶员操作，可有效保障超载重载运输环境下的中小跨径桥梁安全。
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