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公开(公告)号：CN109002622B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201810832866.7
申请日：2018-07-26
Applicant: 广州大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种随机车流作用下大跨径桥梁总体荷载响应估算方法，包括以下步骤：S1，采集路面的交通流量Q和货车比例P，获取交通速度V；S2，结合“流量‑密度‑速度”模型确定的交通流量Q和交通密度K函数关系Q＝f(K)，根据采集的交通流量Q、货车比例P和交通速度V计算交通密度K；S3，根据交通密度K和货车比例P计算轿车密度K1和货车密度K2；S4，根据轿车密度K1计算轿车荷载集度q1；S5，根据货车密度K2计算货车荷载集度q2；S6，根据轿车荷载集度q1和货车荷载集度q2计算桥梁均布荷载集度q。将桥面均布荷载集度q与规范车辆荷载模型的设计荷载集度qk对比，本方法提供了一种通过交通流宏观参数快速估算大跨径桥梁总体荷载响应的方法。
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公开(公告)号：CN112577461A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010629731.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 广州大学
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种基于挠度分离的大跨径梁桥状态的预测方法及系统，该方法先获取梁桥监测点下的挠度监测数据；根据信号分离方法对挠度监测数据进行分离，得到车辆挠度数据、温度挠度数据和长期下挠数据；分别对车辆挠度数据、温度挠度数据和长期下挠数据进行评估，获得车辆挠度数据对应的第一评估结果、温度挠度数据对应的第二评估结果和长期下挠数据对应的第三评估结果；基于信息融合算法对第一评估结果、第二评估结果和第三评估结果进行计算，得到用于预警操作的梁桥状态。采用本发明技术方案能够根据梁桥挠度成分采取对应的评估方法，提高梁桥状态预测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN111676867A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010505773.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种防撞护栏装置，包括立柱；柔性波纹管，具有分布在轴向两侧的撞击侧和导向侧；以及缓冲吸能块，连接在立柱和柔性波纹管之间，缓冲吸能块具有相对设置的第一配合面和第二配合面，缓冲吸能块的第一配合面与立柱的上端部配合连接，述缓冲吸能块的第二配合面与柔性波纹管的导向侧配合连接，撞击侧指向第二配合面，柔性波纹管内填充有能量缓冲填充物。行车碰撞在柔性波纹管的撞击侧，柔性波纹管内的能量缓冲填充物缓冲和吸收能量，多余的能量传递至导向侧，经第二配合面传递给缓冲吸能块进行二次能量缓冲和吸收，最后由刚性较大的立柱吸收冲击能量。该防撞护栏装置具有较好的刚度、缓冲吸能性能和导向性能，确保了人车安全。
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公开(公告)号：CN110438920A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910843184.0
申请日：2019-09-06
Applicant: 广州大学
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种公路匝道岔口防撞装置，包括：防撞桶和防撞柱；防撞柱由内层钢板、消能层、泡沫混凝土结构层和外层钢板组成；所述内层钢板为圆管状，灌入泡沫混凝土形成泡沫混凝土结构层，钢板外侧围绕一圈消能层，外层钢板为圆管装，消能层外侧面被外层钢板包裹。所述防撞桶为中空的圆柱体，上表面开有供防撞柱插入的孔，防撞桶上表面的边缘设有注水口，用于往防撞桶内部注入液体。本发明的优点是：减少车辆撞击时对公路产生的破坏，也能在很大程度上保护车内的驾驶员，防止发生二次伤害。喷涂聚脲材料防腐耐久性得到了很大的提升，同时增大了消能层的延性。加工方便，能现场施工。大大缩短了工期。
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公开(公告)号：CN109002622A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810832866.7
申请日：2018-07-26
Applicant: 广州大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种随机车流作用下大跨径桥梁总体荷载响应估算方法，包括以下步骤：S1，采集路面的交通流量Q和货车比例P，获取交通速度V；S2，结合“流量-密度-速度”模型确定的交通流量Q和交通密度K函数关系Q＝f(K)，根据采集的交通流量Q、货车比例P和交通速度V计算交通密度K；S3，根据交通密度K和货车比例P计算轿车密度K1和货车密度K2；S4，根据轿车密度K1计算轿车荷载集度q1；S5，根据货车密度K2计算货车荷载集度q2；S6，根据轿车荷载集度q1和货车荷载集度q2计算桥梁均布荷载集度q。将桥面均布荷载集度q与规范车辆荷载模型的设计荷载集度qk对比，本方法提供了一种通过交通流宏观参数快速估算大跨径桥梁总体荷载响应的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108560404A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810224093.4
申请日：2018-03-16
Applicant: 广州大学
IPC: E01D19/02 , E02D5/30 , E02D5/60 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种无箍筋的混凝土柱，属于建筑结构技术领域，其包括复合外壳以及浇注在复合外壳内部的普通混凝土，普通混凝土内嵌有纵向的支撑筋；复合外壳为封闭的多层复合结构，复合外壳从外往内依次为外侧包裹层和内侧包裹层，外层包裹层和内侧包裹层构成内腔，内腔中浇注有超高性能混凝土，外侧包裹层和内侧包裹层的材质为纤维增强复合材料。本发明混凝土柱的复合结构得到优化，能延长使用时间和节约成本。
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公开(公告)号：CN106869038A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710170403.4
申请日：2017-03-21
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及城市桥梁领域，公开了一种防止高架桥沉降的辅助装置及其施工方法，该装置具有防止高架桥沉降的功能，其包括辅助承台和侧向限位支撑件，所述辅助承台设于高架桥的桩基础上，且包覆在高架桥的原承台的外部，高架桥的墩柱穿过所述辅助承台；所述侧向限位支撑件包括支撑座和支撑架，所述支撑座设于地面上且位于墩柱的外侧，所述支撑架的接座端连接到所述支撑座上，所述支撑架的接梁端连接到高架桥的盖梁与墩柱连接的位置处。本发明将辅助承台包覆在原承台外部，使得墩柱下端更加稳固，能够防止桥梁发生沉降，采用侧向限位支撑件能够有效的防止桥梁发生侧向偏移，进一步阻止桥梁的不均匀沉降继续增大。
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公开(公告)号：CN103439070A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310332791.3
申请日：2013-08-01
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开一种桥梁长期挠度分离方法，属于桥梁健康监测技术领域。该分离方法根据桥梁挠度的各成分的特性，利用M-LS-SVM拟合模型建立温度和温度挠度效应的非线性关系。该M-LS-SVM的训练步骤包括：将桥梁的温度数据用经验模态分解，将分解后的温度数据作为M-LS-SVM的输入信号；用减法聚类算法将样本数据进行分类；用分类后的样本数据对各子LS-SVM模型进行训练，从而建立各子LS-SVM模型；采用主元递归方法来综合多个模型的预报值，消除局部系统之间的数据相关性，提高系统的鲁棒性和泛化能力，最终形成M-LS-SVM模型。利用该分离方法得到的长期挠度的拟合值的精度高。
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公开(公告)号：CN107687924B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710753312.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 广州大学
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁的安全预警方法，包括：在桥梁主梁的上每个关键截面采集动挠度原始数据，每组所述动挠度原始数据包括汽车荷载效应值、温度荷载效应值和噪声影响值；利用非线性主元分析‑支持向量机算法将每组所述动挠度原始数据的温度荷载效应值和噪声影响值剔除后得到动挠度修正值；每组所述动挠度修正值仅包括汽车荷载效应值；将所述动挠度修正值与预设的二级制预警体系作对比，判定所述桥梁的健康状态。本发明还公开了一种桥梁的安全预警系统。采用本发明的实施例，通过监测实时的动挠度能更准确、更直接的反应桥梁的动态响应和动态刚度，可以更好的评估运营桥梁的健康状况，及时、准确地发现桥梁问题。
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公开(公告)号：CN108881837A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810689374.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 广州大学
IPC: H04N7/18 , G08G1/16 , G08G1/0962
Abstract: 本发明公开了一种基于“车‑桥”互联协作的智能交通控制方法及其系统，包括无线局域网、分布式摄像头、路桥云平台和车辆驾驶室显示部。无线局域网覆盖目标桥梁及其连接道路，用于区域范围内车辆、道路、桥梁和监测设备的信息互联；分布式摄像头是用于采集路面车队参数的设备，采集结果传输至路桥云平台；路桥云平台记录了目标位置的道路与桥梁信息，预先计算采集车队通行下的桥梁安全性并给出车辆跟车间距控制指标；控制指标传输给车辆驾驶室显示部，并与实际跟车间距进行比较和预警，提醒驾驶员操作。本发明将桥梁安全融入到智能交通系统中，能实时提供货车跟车间距控制指标以提示驾驶员操作，可有效保障超载重载运输环境下的中小跨径桥梁安全。
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