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公开(公告)号：CN113978313A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111242839.2
申请日：2021-10-25
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种充电的方法和电动汽车，涉及充电技术领域，所述方法包括：以快充模式进行充电时，启用预设放电模式，根据预设放电模式，在目标快速充电阶段截止时，通过负载模块对动力电池进行放电；在快充模式充电结束且通过负载模块对动力电池进行放电后，停用预设放电模式，进入正常工作模式。本发明在目标快速充电阶段截止时，立即放电一定时间，从而可以升高阳极电位，更好的防止动力电池发生负极析锂，从而避免因析锂降低动力电池安全性能，引发电池系统热失控的问题，提高了整车和人身安全。本发明充电的方法具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN113291200A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110547583.X
申请日：2021-05-19
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L3/00 , G01R31/387 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本发明实施例提供了一种车辆电池组件监测和装置，所述电池组件包括多个电芯，所述方法包括：在所述车辆行驶一定里程后，对所述电芯进行高频脉冲充放电；在所述高频脉冲充放电期间，采集各个电芯的温升数据；依据所述温升数据，生成各个电芯对应的当前温度特征值；当监测到所述当前温度特征值异常时，确定所述电池组件存在热失控风险。通过本发明实施例在无需新增零部件，实现主动、定时对车辆电池组件进行内短路自检测，并且采用高频率的脉冲充放电，对电池组件安全、性能无影响能放大短路电阻的影响，提高识别有效性。
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公开(公告)号：CN113410561A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110605487.6
申请日：2021-05-31
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/658 , H01M50/325
摘要： 本发明实施例提供了一种电池包的设计方法、装置、电池包和车辆，所述电池包包括多个电芯以及防爆阀；所述方法包括：对所述电芯进行热失控测试，得到与所述电芯热失控过程中产生气体匹配的测试数据；所述测试数据包括产气信息；依据所述产气信息确定峰值压力；判断所述电池包处于所述峰值压力情况下是否满足预设隔热条件；若否，则依据所述峰值压力调整所述防爆阀，以使所述电池包处于所述峰值压力情况下满足所述隔热条件。本发明实施能够针对电芯热失控过程中的产生气体相关的产气信息，对电芯防爆阀进行优化，进而对电池包进行优化，提高电池包的安全性。
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公开(公告)号：CN114137415B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202111287617.2
申请日：2021-11-02
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367
摘要： 本申请提供了一种电池组的发热量检测方法、装置、车辆及存储介质，该电池组包括多个电芯，该方法包括：获取至少一个电芯的工作电压和工况参数，工况参数包括电芯的工作电流、电芯的工作温度和电芯的荷电状态中的至少一者。进一步基于预设的校正模型，对工作电压进行校正，得到电芯的校正电压。最后基于校正电压，确定电芯的发热量。本申请将工况参数作为校正依据，通过预设的校正模型对工作电压进行校正，得到校正后的电压，并用校正后的电压用作电芯发热量的计算依据，提高了电池组中电芯发热量计算的准确性，在后续以该发热量为依据，设计对应的热管理系统时，可以进一步提高系统的准确性。
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公开(公告)号：CN113193249B
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202110462487.5
申请日：2021-04-27
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种确定析锂阈值的方法、装置以及电动汽车，涉及电池技术领域，所述方法包括：根据电芯正、负极活性物质克容量，确定第一电压值；根据电芯正、负极极片尺寸，以及每个极片涂敷边缘削薄程度，确定第二电压值；根据电芯正、负极活性物质占比、电芯正、负极极片涂敷重量、以及电芯正、负极辊压偏差，确定第三电压值；根据电芯循环存储寿命衰减，确定第四电压值；基于第一电压值、第二电压值、第三电压值以及第四电压值，确定析锂阈值。本发明在保障了锂离子电池整个生命周期中不会出现负极析锂问题的同时，还确保了尽可能大的充电电流，保障了锂电池的充电速度，提升了终端用户的使用感，具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN114200309A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111496163.X
申请日：2021-12-08
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/389
摘要： 本发明实施例提供了一种车辆电池的仿真测试方法、装置、车辆以及存储介质，通过确定车辆电池的当前荷电状态，获取当前荷电状态对应的实际测试数据，以及实际测试数据的实际阻抗与阻抗响应时间，然后获取当前荷电状态对应的测试阻抗，根据实际阻抗与阻抗响应时间修正测试阻抗，将修正后的测试阻抗作为当前荷电状态对应的目标阻抗，并根据目标阻抗进行热量仿真测试，生成对应的热量参数，从而在当前荷电状态下，采用阻抗响应时间对测试阻抗进行数据处理，并通过实际阻抗对处理后的测试阻抗进行校准与修正，提高了目标阻抗的准确性，在进行车辆电池的热量仿真分析时，可以采用精准的目标阻抗进行热量仿真计算，从而提高热量仿真的精准度。
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公开(公告)号：CN114137415A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111287617.2
申请日：2021-11-02
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367
摘要： 本申请提供了一种电池组的发热量检测方法、装置、车辆及存储介质，该电池组包括多个电芯，该方法包括：获取至少一个电芯的工作电压和工况参数，工况参数包括电芯的工作电流、电芯的工作温度和电芯的荷电状态中的至少一者。进一步基于预设的校正模型，对工作电压进行校正，得到电芯的校正电压。最后基于校正电压，确定电芯的发热量。本申请将工况参数作为校正依据，通过预设的校正模型对工作电压进行校正，得到校正后的电压，并用校正后的电压用作电芯发热量的计算依据，提高了电池组中电芯发热量计算的准确性，在后续以该发热量为依据，设计对应的热管理系统时，可以进一步提高系统的准确性。
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公开(公告)号：CN113193249A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110462487.5
申请日：2021-04-27
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： H01M10/44 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种确定析锂阈值的方法、装置以及电动汽车，涉及电池技术领域，所述方法包括：根据电芯正、负极活性物质克容量，确定第一电压值；根据电芯正、负极极片尺寸，以及每个极片涂敷边缘削薄程度，确定第二电压值；根据电芯正、负极活性物质占比、电芯正、负极极片涂敷重量、以及电芯正、负极辊压偏差，确定第三电压值；根据电芯循环存储寿命衰减，确定第四电压值；基于第一电压值、第二电压值、第三电压值以及第四电压值，确定析锂阈值。本发明在保障了锂离子电池整个生命周期中不会出现负极析锂问题的同时，还确保了尽可能大的充电电流，保障了锂电池的充电速度，提升了终端用户的使用感，具有很高的实用性。
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公开(公告)号：CN114200309B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202111496163.X
申请日：2021-12-08
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/367 , G01R31/389
摘要： 本发明实施例提供了一种车辆电池的仿真测试方法、装置、车辆以及存储介质，通过确定车辆电池的当前荷电状态，获取当前荷电状态对应的实际测试数据，以及实际测试数据的实际阻抗与阻抗响应时间，然后获取当前荷电状态对应的测试阻抗，根据实际阻抗与阻抗响应时间修正测试阻抗，将修正后的测试阻抗作为当前荷电状态对应的目标阻抗，并根据目标阻抗进行热量仿真测试，生成对应的热量参数，从而在当前荷电状态下，采用阻抗响应时间对测试阻抗进行数据处理，并通过实际阻抗对处理后的测试阻抗进行校准与修正，提高了目标阻抗的准确性，在进行车辆电池的热量仿真分析时，可以采用精准的目标阻抗进行热量仿真计算，从而提高热量仿真的精准度。
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公开(公告)号：CN113300046A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110560757.6
申请日：2021-05-21
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本发明实施例提供了一种电池模组防爆结构和电池模组防爆控制方法，所述电池模组防爆结构包括：电池箱，用于放置电芯；安装在所述电池箱内的气体发生组件，用于在所述电池箱内释放气体，以增大所述电池箱内的压力；安装在所述电池箱上的防爆阀，所述防爆阀正对所述气体发生组件的气体出口，所述防爆阀用于在所述电池箱内的压力大于压力阈值时，释放所述电池箱内的压力。通过将气体发生组件与防爆阀联合使用，气体发生组件产生气体主动增加电池箱内的压力，迫使防爆阀提前打开来释放气体，降低电池箱内的压力避免电池模组发生爆炸，保障了电池模组的安全性。
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