-
公开(公告)号：CN118571712A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410854751.3
申请日：2024-06-27
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种继电器、动力电池系统以及车辆，该继电器包括：壳体；至少三个静触点组；至少三个动触点组，各动触点组均与连动机构连接，动触点组和连动机构设置于壳体内，连动机构相对壳体可移动地设置；驱动组件，驱动组件的驱动端与连动机构连接，驱动组件驱动连动机构带动动触点组移动，以使各动触点组均具有与对应的静触点组接触导通的结合位置，以及各动触点组均具有与对应的静触点组分离的断开位置；其中，多个动触点组中的一个位于结合位置时，其余动触点组中至少两个动触点组位于断开位置。一个继电器可控制多个电路的通断，较使用多个继电器而言，不仅可以降低相关电路设备的制造成本，还可以缩减相关电路设备的体积和重量。
-
公开(公告)号：CN118040489A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311868119.6
申请日：2023-12-29
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压配电盒和车辆，所述高压配电盒，包括：壳体；熔断器和继电器，所述熔断器和所述继电器均安装于所述壳体内，且所述熔断器与所述继电器之间连接有导电铜排；散热件，所述散热件位于所述壳体内，且所述散热件安装于所述导电铜排。本发明实施例的高压配电盒，通过设置导电铜排将熔断器与继电器相连，利用熔断器对整个电路进行保护，通过设置散热件，且将散热件与导电铜排相连可对导电铜排进行定点散热，以对导线铜排进行保护，可延长导电铜排的使用寿命，进而可延长高压配电盒的使用寿命，散热位置更加精准，同时散热件的设置体积更小，成本更低。
-
公开(公告)号：CN115009040A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210519564.0
申请日：2022-05-13
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种通断电控制装置、充电系统及车辆。该通断电控制装置包括开关模块，连接于高压充电模块的输出端与动力电池包的输入端之间，所述开关模块包括至少一个半导体开关器件；隔离控制模块，所述隔离控制模块设有信号输入端和信号输出端，所述信号输入端用于输入控制信号，所述信号输出端和所述开关模块的控制端相连，用于控制所述开关模块的通断状态，以导通或切断所述高压充电模块与所述动力电池包之间的充电回路。本申请提供的方案，能够对动力电池包的高压充电回路进行快速导通或切断，提升了通断电控制的稳定性及安全性。
-
公开(公告)号：CN118596846A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410564391.3
申请日：2024-05-08
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种供电控制装置、动力电池包及交通工具，供电控制装置包括控制电路模组和串并联切换模组，控制电路模组包括第一控制模块和第二控制模块，第一控制模块连接在动力电池包和充电电源之间，第二控制模块连接在动力电池包和负载之间；串并联切换模组具有接口端、第一电池连接端口和第二电池连接端口；接口端与第一控制模块和第二控制模块分别连接；第一电池连接端口用于连接第一电池组，第二电池连接端口用于连接第二电池组，串并联切换模组用于控制第一电池组和第二电池组在串联状态、并联状态之间切换。本实施例通过串并联切换模组将两个电池组的由并联状态切换至串联状态，以实现提高动力电池包对负载的输出电压。
-
公开(公告)号：CN118107437A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410310376.6
申请日：2024-03-18
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L58/27 , B60L53/20 , B60L50/60 , B60L15/20 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02P25/18 , H02P27/06
摘要： 本发明公开一种能量转换装置和车辆，该装置包括电池连接电路、电机模块、充配电模块和控制器，电池连接电路包括连接电池的第一连接口和第一开关模块，第一开关模块的第一端与第一连接口连接；电机模块中，逆变器的输入端与第一开关模块的第二端连接，三相绕组的第一端相互连接，三相绕组的第二端与逆变器的三相桥臂的中性点一对一连接；充配电模块具有连接外部设备的第二连接口，第二连接口与第一连接口或者第一开关模块的第二端连接，第二连接口还与三相绕组中任意一相的第二端连接；控制器能够对充配电模块、电池连接电路和电机模块进行控制，并使能量转换装置运行对应的工作模式。本发明旨在对不同充电电压协议的车辆实现充电兼容。
-
公开(公告)号：CN118061786A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410172137.9
申请日：2024-02-06
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及电气元件技术领域，特别涉及一种高压预充模块、高压配电盒以及交通工具。高压预充模块包括封装外壳、预充电阻以及预充接触器；预充电阻设置于封装外壳的内部，预充电阻具有第一高压连接触点，第一高压连接触点延伸至封装外壳的外部，并用于与其他电气元件电连接；预充接触器设置于封装外壳的内部，且与预充电阻电连接，预充接触器具有第二高压连接触点、第一低压连接触点以及第二低压连接触点，第二高压连接触点、第一低压连接触点以及第二低压连接触点均延伸至封装外壳的外部，并用于与各自对应的其他电气元件电连接。上述高压预充模块通过封装外壳封装设置，方便定位与移动，可利用自动化设备实现装配连接，提高生产装配效率。
-
公开(公告)号：CN114566309A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210217385.1
申请日：2022-03-07
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： H01B7/00 , H01B7/04 , H01B7/08 , H01B7/32 , H01B9/00 , H01B9/02 , H01R4/62 , H01R31/06 , B60L53/18
摘要： 本发明的实施例提供一种线缆。该线缆适于连接充电座和连接器。线缆包括刚性导体段以及柔性线缆段，刚性导体段具有预成型的形状构造，柔性线缆段电连接于刚性导体段上，有助于刚性导体段在空间受限的车体环境中进行弯折排布，柔性线缆段可吸收车体制造公差及刚性导体段的制造公差，确保装配可行性。另外，本发明的实施例还提供一种电能传输系统和车辆。
-
公开(公告)号：CN118269754A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410310432.6
申请日：2024-03-18
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L58/10 , B60L58/27 , B60L53/20 , B60L50/60 , B60L15/20 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02P25/18 , H02P27/06
摘要： 本发明公开一种能量转换装置和车辆，包括：电池连接电路，包括电池正极连接端、电池负极连接端，电池中间连接端与电池组的中间点连接，主正开关连接于电池正极连接端和电机模块中逆变器的正极输入端之间，主负开关连接于电池负极连接端和逆变器的负极输入端之间，中间开关连接于电池中间连接端和三相绕组中任意一相的第二端或三相绕组的第一端之间；电机模块中三相绕组的第一端互连，第二端与三相桥臂一对一连接；充配电模块的正极端与电池正极连接端或主正开关的第二端连接，负极端与电池负极连接端或主负开关的第二端连接；控制器能控制能量转换装置在每一个工作模式下对电池组进行加热。本发明旨在实现在多种工况下对电池组进行自加热。
-
公开(公告)号：CN117984788A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410172231.4
申请日：2024-02-06
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请涉及电气设备技术领域，特别涉及一种高压配电盒以及交通工具，高压配电盒包括壳体、柔性电路板、多个电气元件模块以及电池管理系统。壳体设有容纳空间；柔性电路板设置于容纳空间中；多个电气元件模块排布设置于容纳空间中，并分别电连接于柔性电路板，多个电气元件模块至少包括预充模块和继电器模块；电池管理系统设置于容纳空间中，且与柔性电路板电连接，以使电池管理系统与多个电气元件模块分别电连接。上述高压配电盒将电池管理系统集成于壳体内，且通过柔性电路板实现多个电气元件模块与电池管理系统的电连接，可以省却传统连接方式中对线束或插头的使用，不仅可以缩小高压配电盒的体积，还能提高生产装配效率。
-
公开(公告)号：CN117939784A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410020565.X
申请日：2024-01-07
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及电池管理组件、电池包以及汽车，电池管理组件包括多个第二电路模块和多个第一电路模块，所述电池管理组件包括：第一基板，所述第一基板上设置有多个用于安装所述第一电路模块的第一安装位，多个所述第一安装位中至少两个相互连接，多个第一电路模块安装于多个所述第一安装位上；第二基板，所述第二基板上设置有多个用于安装所述第二电路模块的第二安装位，多个第二电路模块安装于多个所述第二安装位上；所述第一基板和所述第二基板电连接。本发明技术方案的电连接可靠性大大提高，生产可以自动化，生产成本大大降低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.289 秒)