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公开(公告)号：CN113834977A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010581419.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种多路LVDS信号测试验证系统，用于汽车电子产品老化功能测试中，其包括有多选一通道选择模块、LVDS信号接收模块、信号选择模块、信号转换输出模块以及控制器模块，所述信号转换输出模块连接有显示屏。本发明还公开了相应的方法。本发明实施例采用分时复用的方法，只需配置一个LVDS接收器和一块显示屏就能解决多台产品同时输出进行质量及功能的监视难题；采用信号选择模块，满足在不需要重新配置相关设备的条件下实现LVDS信号与其他各类信号进行转换的要求。既节约产品老化活动的成本，又方便产品老化过程中技术人员的操作，降低了误操作概率，并提高产品老化验证活动的效率。
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公开(公告)号：CN113928251A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010676625.5
申请日：2020-07-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R11/02
Abstract: 本发明提供一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车，所述系统包括第一ECU、车载蓄电池、分别与第一ECU和车载蓄电池连接的第二ECU以及与第二ECU连接的麦克风，其中麦克风内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的声纹信息，将声纹信息发送至第二ECU；第二ECU，用于将声纹信息与预录入的主驾人员的声纹样本进行比对，判断声纹信息是否属于主驾人员，并在当声纹信息属于主驾人员时，监测车辆的电子启动状态，监测到车辆进入ACC或者一键启动时，通知第一ECU根据主驾人员偏好信息对与主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。通过本发明，解决了现有体验和安全性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109795376B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201711141219.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60R21/015 , B60R21/02 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆内滞留预警方法，包括：当检测到车门开锁时，将所述座椅当前的承重值作为初始值存储；当检测到车门落锁时，将所述座椅当前的承重值与所述初始值作差，得到重量差值；当所述重量差值大于等于预设的第一重量阈值时，发出滞留报警信号。本发明还公开了车辆内滞留预警装置与计算机可读存储介质。采用本发明的实施例，能有效地解决现有技术由于固定在车辆座椅上的物品所导致的误报，同时也能有效地实现对车辆内滞留儿童的预警。
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公开(公告)号：CN109795376A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711141219.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60R21/015 , B60R21/02 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆内滞留预警方法，包括：当检测到车门开锁时，将所述座椅当前的承重值作为初始值存储；当检测到车门落锁时，将所述座椅当前的承重值与所述初始值作差，得到重量差值；当所述重量差值大于等于预设的第一重量阈值时，发出滞留报警信号。本发明还公开了车辆内滞留预警装置与计算机可读存储介质。采用本发明的实施例，能有效地解决现有技术由于固定在车辆座椅上的物品所导致的误报，同时也能有效地实现对车辆内滞留儿童的预警。
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公开(公告)号：CN113834977B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010581419.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种多路LVDS信号测试验证系统，用于汽车电子产品老化功能测试中，其包括有多选一通道选择模块、LVDS信号接收模块、信号选择模块、信号转换输出模块以及控制器模块，所述信号转换输出模块连接有显示屏。本发明还公开了相应的方法。本发明实施例采用分时复用的方法，只需配置一个LVDS接收器和一块显示屏就能解决多台产品同时输出进行质量及功能的监视难题；采用信号选择模块，满足在不需要重新配置相关设备的条件下实现LVDS信号与其他各类信号进行转换的要求。既节约产品老化活动的成本，又方便产品老化过程中技术人员的操作，降低了误操作概率，并提高产品老化验证活动的效率。
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公开(公告)号：CN115214758A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202111037640.6
申请日：2021-09-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/04 , B62D1/02 , B62D6/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明公开了一种可配置汽车驾驶系统以及汽车。该可配置汽车驾驶系统包括控制器、方向盘以及安装在汽车的左驾驶室的左踏板组和安装在汽车的右驾驶室的右踏板组；所述方向盘可拆卸安装在左驾驶室或右驾驶室；左踏板组、右踏板组以及方向盘均与所述控制器连接；控制器用于：实时检测方向盘的工作驾驶室；所述工作驾驶室是指所述左驾驶室或所述右驾驶室；根据工作驾驶室确定工作踏板组以及休眠踏板组；工作踏板组安装在工作驾驶室内的左踏板组或右踏板组；休眠踏板组是指左踏板组和右踏板组中除工作踏板组之外的另一个踏板组。本发明提高了汽车驾驶系统的配置效率，且结构较为简单，降低了汽车制造成本。
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公开(公告)号：CN212556129U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021384628.3
申请日：2020-07-14
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60R11/02
Abstract: 本实用新型提供一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统及汽车，所述系统包括第一ECU、车载蓄电池、分别与第一ECU和车载蓄电池连接的第二ECU以及与第二ECU连接的麦克风，其中麦克风内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的声纹信息，将声纹信息发送至第二ECU；第二ECU，用于将声纹信息与预录入的主驾人员的声纹样本进行比对，判断声纹信息是否属于主驾人员，并在当声纹信息属于主驾人员时，监测车辆的电子启动状态，监测到车辆进入ACC或者一键启动时，通知第一ECU根据主驾人员偏好信息对与主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。通过本实用新型，解决了现有体验和安全性的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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