-
公开(公告)号：CN113928251A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010676625.5
申请日：2020-07-14
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/037 , B60R11/02
摘要： 本发明提供一种基于主驾人员信息采集的车辆控制系统、方法及汽车，所述系统包括第一ECU、车载蓄电池、分别与第一ECU和车载蓄电池连接的第二ECU以及与第二ECU连接的麦克风，其中麦克风内嵌在驾驶位一侧的车门把手上，用于获取即将进入驾驶位人员的声纹信息，将声纹信息发送至第二ECU；第二ECU，用于将声纹信息与预录入的主驾人员的声纹样本进行比对，判断声纹信息是否属于主驾人员，并在当声纹信息属于主驾人员时，监测车辆的电子启动状态，监测到车辆进入ACC或者一键启动时，通知第一ECU根据主驾人员偏好信息对与主驾人员偏好信息相对应的设备进行控制。通过本发明，解决了现有体验和安全性的问题。
-
公开(公告)号：CN118596061A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410834227.X
申请日：2024-06-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明公开了一种夹具装置，所述夹具装置包括：底座，所述底座形成有容纳腔；球座，所述球座可转动地设于所述容纳腔内；安装座，所述安装座设于所述球座上，所述安装座上形成有安装部，支架组件，所述支架组件设于所述安装座上，所述安装部适于与不同类型的所述支架组件可拆卸连接。根据本发明的夹具装置，通过设置不同类型且与安装座可拆卸连接的支架组件，扩宽了夹具装置的夹持电控单元或其他类型零部件的尺寸范围，避免了夹具的反复设计，节省夹具设计制造费用，设置球座实现了位置及角度360°无死角可调节，完全替代其余夹具，实现夹具无限复用，降低了生产成本，缩减DV(设计验证测试)夹具设计、制造、测试等时间。
-
公开(公告)号：CN117977457A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410128890.8
申请日：2024-01-30
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种线束导向件，包括本体、至少一用于线束进出的过线导管以及至少一导向结构；其中，本体开设有至少一通孔，且每一通孔内均固定有相应的一个导向结构；每一导向结构均呈环状，其外环均与相应的一个通孔相固定，内环均套接于相应一个过线导管的外壁上并固定，且内外环之间形成为变形部以提供外力任意方位作用所套接过线导管时的位移变形量。实施本发明，可以满足线束在任意方向通线需求，从而有利于平台化使用，并有效降低线束总成成本。
-
公开(公告)号：CN114261331A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010973295.6
申请日：2020-09-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种探测前方车辆开门的安全预警方法，首先通过前方道路环境数据初步确定出第一目标车辆，然后根据车辆行驶数据在第一目标车辆中进一步确定出第二目标车辆，该第二目标车辆为可能即将发出车门开启的车辆；然后结合本车的行驶数据计算出本车到达目标车辆车门处的预计到达时间，并分类发出安全预警信号。本发明还公开了相应的系统。实施本发明实施例，可以对前方道路上临时停靠的车辆进行识别探测并发出预警信号，防止临时停靠的车辆出现突然开门的危险动作，并对本车驾驶员进行告警提示。
-
公开(公告)号：CN118042753A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410036856.8
申请日：2024-01-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H05K5/02
摘要： 本申请涉及电子器件技术领域，特别涉及一种绝缘壳体、电子控制单元以及车辆，绝缘壳体用于盛装电子元件，其具有第一方向以及与第一方向相交的第二方向，绝缘壳体包括第一壳体以及第二壳体，第一壳体包括第一基板以及第一围边，第一围边设置于第一基板的一侧并呈环绕结构；第二壳体包括第二基板以及第二围边，第二围边设置于第二基板的一侧并呈环绕结构；第二壳体与第一壳体能够互相扣合，以使第二基板与第一基板沿第一方向并列相对间隔设置，且第二围边与第一围边互相嵌套配合；第二壳体与第一壳体在扣合的状态下共同构成容纳腔。上述绝缘壳体具有爬电距离长，防静电效果佳的优点。
-
公开(公告)号：CN114261331B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010973295.6
申请日：2020-09-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种探测前方车辆开门的安全预警方法，首先通过前方道路环境数据初步确定出第一目标车辆，然后根据车辆行驶数据在第一目标车辆中进一步确定出第二目标车辆，该第二目标车辆为可能即将发出车门开启的车辆；然后结合本车的行驶数据计算出本车到达目标车辆车门处的预计到达时间，并分类发出安全预警信号。本发明还公开了相应的系统。实施本发明实施例，可以对前方道路上临时停靠的车辆进行识别探测并发出预警信号，防止临时停靠的车辆出现突然开门的危险动作，并对本车驾驶员进行告警提示。
-
公开(公告)号：CN114764378A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110030708.1
申请日：2021-01-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车载音源管理程序异常崩溃的恢复方法及设备，包括：步骤S1，检测活跃的音源是否主动释放音频焦点，若主动释放音频焦点，则获取释放音频焦点的音源的第一标识ID；步骤S2，检测所述音频焦点是否为活跃状态；若为活跃状态，则获取当前播放音源的使用记录数据；步骤S3，识别使用记录数据，获取当前状态为暂停或延迟的音源的第二标识ID；步骤S4，判断第二标识ID的音源是否为可恢复音源；若判定为可恢复音源，则将第二标识ID发送给所述音频焦点；步骤S5，将可恢复的音源恢复到所述音频焦点，并调整音源播放的音频环境；返回音频焦点的恢复成功信号。本发明可根据音源应用的使用记录，并结合音频仲裁规则，恢复可以被恢复的音源。
-
公开(公告)号：CN114763097A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110051394.3
申请日：2021-01-15
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车外鸣笛智能警示控制方法和系统，其中，该方法包括：获取本车车外音频信号，并对所述车外音频信号进行音频特征识别，提取鸣笛音频；对所述鸣笛音频进行语谱图特征处理，获得所述鸣笛音频的特征参数，根据所述鸣笛音频的特征参数确定鸣笛车辆与本车的距离和鸣笛预警等级；根据所述距离和鸣笛预警等级确定生成安全预警信号，并控制本车的车机系统根据所述安全预警信号进行预警，以提示本车驾驶员。该方法实现了对车内驾驶员的危险警示，避免了车内音量过大而覆盖车外鸣笛声导致驾驶员无法及时发现危险情况的安全风险，提高了车辆驾驶安全性。
-
公开(公告)号：CN217882018U
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202222133687.9
申请日：2022-08-12
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种插针组件、功率模块及车辆，所述插针组件包括：基座，所述基座上形成有固定孔，所述固定孔沿所述基座的厚度方向贯通所述基座，所述固定孔包括多个，多个所述固定孔在所述基座上间隔布置；多个插针，多个所述插针与多个所述固定孔一一对应，所述插针穿设于对应的所述固定孔内与所述基座固定，且所述插针的一端穿过所述固定孔伸出所述基座的一侧表面。根据本实用新型的插针组件，基座可以实现对插针的辅助固定，不仅可以省去插针设备，降低成本，还可以提高插针与PCB板的插接效率和焊接效率，本实施例的插针可以采用普通插针，无需采用鱼眼针，从而可以降低插针的制造难度，降低成本，提高插针组件的通用性。
-
公开(公告)号：CN205844965U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620521213.3
申请日：2016-05-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05G1/10
摘要： 本实用新型涉及一种旋钮结构，该旋钮结构包括旋钮、面板、支架、信号发生装置及线路板，所述信号发生装置设置在所述线路板上，所述面板上设置有通孔，所述旋钮的一端插入所述通孔中，所述支架的一端连接在所述旋钮内侧并可与所述旋钮一体地旋转，所述支架的另一端连接至所述信号发生装置，所述信号发生装置用于基于所述旋钮的旋转位置输出表示该旋转位置所指示功能的信号，所述旋钮与面板之间设置有导向限位结构，所述导向限位结构用于引导所述旋钮相对所述面板旋转及用于限制所述旋钮的轴向位移。本实用新型的旋钮结构，旋钮的主要安装定位设计在面板与旋钮之间，解决了旋钮与面板刮擦的问题，并最大程度降低了旋钮晃动量，增强旋钮手感。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.054 秒)