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公开(公告)号：CN117799384A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211176228.7
申请日：2022-09-26
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请公开了一种制冷剂充注量的获取方法、装置、车辆以及存储介质。该方法通过在所述热泵空调系统处于制冷工况下，确定所述热泵空调系统的最小充注量；在所述热泵空调系统处于制热工况下，确定所述热泵空调系统的最大充注量；基于所述最小充注量以及所述最大充注量，确定所述热泵空调系统的目标充注量。通过在热泵空调系统处于不同工况下，确定热泵空调系统中制冷剂的最小充注量和最大充注量，进而能够确定对于热泵空调系统中的制冷剂的目标充注量，实现了对制冷剂充注量的准确获取。
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公开(公告)号：CN113077735A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010010400.6
申请日：2020-01-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G09G3/00
摘要： 本发明提供了一种车载显示设备的测试方法、测试上位机装置和平台化测试系统，方法包括：测试上位机获取车载显示设备的测试脚本和预期显示信息；其中，测试脚本根据预先配置的平台化测试脚本库生成，预期显示信息根据预先配置的平台化显示信息数据库生成，测试脚本使用平台化变量；测试上位机执行测试脚本，控制测试下位机向车载显示设备输入测试信号；其中，测试下位机的输入输出资源通道根据预先配置的平台化硬件IO资源配置；测试上位机获取车载显示设备响应测试信号的拍摄画面，根据预期显示信息和拍摄画面输出测试结果。在测试不同显示设备时只需进行简单配置后就可实现自动化测试，极大减少了手动工作量，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN110887518A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811054730.4
申请日：2018-09-11
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 本发明涉及汽车部件测试技术领域，公开了一种组合仪表的测试方法，首先，将组合仪表与硬件在环测试系统电连接，并将所述组合仪表放置在高低温环境设备中，然后，控制高低温环境设备以预设调温参数运行，接着，控制硬件在环测试系统发送测试指令至组合仪表，控制摄像头拍摄组合仪表的显示界面，根据摄像头拍摄的组合仪表的显示界面，获取组合仪表的外发信号值，最后，将组合仪表的外发信号值与预期信号值进行比对，当组合仪表的外发信号值符合预期信号值时，测试通过，以实现在不同温度环境下对组合仪表进行功能测试，提高了极限环境下的组合仪表测试覆盖度，进而确保了组合仪表在高温或低温环境能够正常工作。
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公开(公告)号：CN106143287B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201610630973.2
申请日：2016-08-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/44
摘要： 本发明提供一种汽车制动提示方法、汽车制动提示系统，以及具有该汽车制动提示系统的汽车，可通过获取汽车的速度和加速度，判断是否满足预设的紧急制动条件，如果满足紧急制动条件则自动控制汽车的外部警示灯以预定频率闪烁，对后车进行提示。后车驾驶员不需要根据前车车速变化判断是否紧急制动，只要看到警示灯闪烁即可快速进行相应的处理，因此能够减少追尾意外发生。
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公开(公告)号：CN106114426B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610485085.6
申请日：2016-06-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/033 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种车辆电源管理系统，包括：发电机，用于为电源管理控制器提供发电机当前状态信息；蓄电池传感器，用于为电源管理控制器提供蓄电池当前状态信息；发动机控制模块，用于为电源管理控制器提供发动机当前状态信息；电源管理控制器，用于在发动机运行时根据蓄电池当前状态信息、发电机当前工作状态信息、发动机当前工作状态信息及车辆用电负载开启信息，判断车辆当前所处动态负载限制等级，并将当前所处动态负载限制等级发送给相应用电负载；还用于在发动机停止时根据蓄电池当前状态信息及车辆用电负载开启信息，判断车辆当前所处静态负载限制等级，并将当前所处静态负载限制等级发送给相应用电负载。本发明系统集成度高且简单易行。
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公开(公告)号：CN115237084A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111042740.8
申请日：2021-09-07
申请人： 广东省智能网联汽车创新中心有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02 , G06V10/22 , G06V10/774 , G01M17/007
摘要： 本发明提供一种中控系统与仪表交互的测试方法、装置及汽车，包括，获取车载中控主机界面的图像信息及仪表盘的图像信息；将获取的车载中控主机界面的图像信息及仪表盘的图像信息输入预先训练的测试模型进行测试，得到测试结果。本发明无需测试人员进行额外的操作，只需在测试结束后查阅测试结果即可，可以克服传统测试需要人工一直参与的缺点，提高了测试的效率，降低了测试的成本，以及测试参数更加贴近真实的道路环境，提升了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN106853755B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201510906078.4
申请日：2015-12-09
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种汽车空调系统测试装置，包括：空气调节器；压缩机，压缩机与空气调节器相连；驱动电机，驱动电机与压缩机相连；用以对空气调节器的多种运转模式进行控制的空调控制器，空调控制器与空气调节器相连；用以采集由外部输入的模拟信号，可转换模拟信号发送给空调控制器，并可读取空调控制器的压缩机控制指令，控制压缩机工作状态的微控制单元；其中：微控制单元与空调控制器之间采用第一通讯模块进行通讯。实施本发明的汽车空调系统测试装置，能够验证整车空调系统的电器功能，确保系统在实车上的功能正常；能够兼顾发动机驱动的压缩机系统以及新能源车的电动压缩机系统；极大的提高了研发的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN107117173B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710288527.2
申请日：2017-04-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/18
摘要： 本发明涉及车辆的制动及降扭控制方法、装置及系统。所述方法包括：获取车辆当前行驶的路面图像识别车辆当前行驶的路面类型；根据路面类型与预设制动及扭矩控制模式的对应关系，启动与当前路面类型对应的制动及扭矩控制模式；在不同的制动及扭矩控制模式下，按照不同的扭矩控制策略调整发动机的输出扭矩，和按照不同的制动控制策略对车轮执行制动控制；有利于车辆在不同路面均能以最佳状态行驶。
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公开(公告)号：CN107128309A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710287971.2
申请日：2017-04-27
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60W30/188 , B60W40/06
CPC分类号： B60W30/182 , B60W30/188 , B60W40/06 , B60W2510/0604 , B60W2710/0666
摘要： 本发明涉及车辆的动力输出控制方法、装置及系统。所述方法包括：采集车辆当前行驶的路面图像，根据所述路面图像识别车辆当前行驶的路面类型；根据当前的路面类型启动全地形适应模式下对应的地形模式；并在所述地形模式下，确定与当前地形模式对应的动力输出策略；根据当前动力输出策略对应的动力输出曲线调节发动机的输出扭矩；所述动力输出曲线是以油门踏板踩下深度为变量，发动机输出扭矩为输出的函数曲线；有利于车辆在不同路面行驶时发动机能输出适应的动力。
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公开(公告)号：CN104635719B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310567258.5
申请日：2013-11-13
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种汽车空调故障诊断方法、装置及系统。本发明的汽车空调故障诊断方法，包括：检测空调系统的三态压力开关的压力开关信号及环境温度；根据所述三态压力开关的压力开关信号及环境温度诊断所述空调系统是否发生故障。本发明的汽车空调故障诊断方法、装置及系统由空调ECU对安装于空调系统中的三态压力开关的压力开关信号进行检测，结合对环境温度的检测，诊断空调系统是否出现故障，无需增设特殊的检测装置，在不增加系统成本的情况下实现了空调系统压力故障诊断，降低了生产成本。
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