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公开(公告)号：CN118074059A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410183100.6
申请日：2024-02-19
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种导线保护方法及其装置、电子设备、存储介质，包括：获取流过导线的负载电流的电流值；当所述负载电流的电流值大于所述第一曲线段对应的电流值时，获取负载电流的电流动态信息；所述电流动态信息为负载电流的电流在不同时间点上的变化情况；根据所述电流动态信息确定负载电流是否大于等于预设导线保护曲线界定的电流边界限值；若是，则关断所述导线上的开关元件，以切断所述导线的电流；若否，则维持所述导线上的开关元件闭合。本申请的导线保护曲线更加贴近导线发烟曲线，最大程度利用和压榨导线发烟曲线的性能，使得导线的性能得到充分的发挥。
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公开(公告)号：CN117440034A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311208682.0
申请日：2023-09-18
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种服务生成方法、装置以及系统。该方法包括：获取预先构建的多个原子服务；基于多个原子服务，创建组合服务；基于多个原子服务和组合服务，生成车载软件特性描述语言文件。通过上述方式使得，可以先通过车载面向服务的架构构建多个用于提供车辆控制服务的原子服务，将车辆控制服务进行细分，并使得构建好的原子服务之间的开发结构统一，且原子服务之间不存在数据隔离；再基于多个原子服务，创建组合服务，以实现对多个原子服务进行灵活组合生成复杂程度高的组合服务；然后基于多个原子服务和组合服务，生成车载软件特性描述语言文件，以将车载软件特性描述语言文件发送至云端引擎和/或车端引擎执行，从而提高了开发效率。
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公开(公告)号：CN114792461B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110092992.5
申请日：2021-01-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种车内求救信号发送的方法及装置，包括，步骤S1，对所述人脸视频数据进行识别，判断驾驶员是否执行当前求救动作；步骤S2，当判断驾驶员执行当前求救动作时，通过查询预存的求救动作信息表获取当前求救信号发送方式；步骤S3，根据当前时间点确定所述当前求救信号发送方式对应的当前时间段参数；并根据所述当前求救信号发送方式和所述当前时间段参数构建当前状态向量；步骤S4，随机生成一个联系人判定值与预设的迭代系数进行对比，根据比较结果和所述当前状态向量查询预存的联系人表确定高频次联系人；步骤S5，按照当前求救信号发送方式向所述高频次联系人发送求救信号。本发明选择合适的联系人发送求救信号，让驾驶员及时得到救助。
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公开(公告)号：CN114884602B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210288945.2
申请日：2022-03-22
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04J3/06
摘要： 本申请公开了一种时钟同步控制方法及系统，方法应用于主控制器，所述主控制器与至少一个从控制器连接，所述方法包括：在主控制器获取到多个时钟源各自产生的时钟信号后，获取主控制器中的高精度定时器定时预设时长时各所述时钟源的计时时长；根据所述预设时长和各所述时钟源的计时时长，从所述多个时钟源中选取目标时钟源；根据所述目标时钟源的当前时间调整所述主控制器的当前时间，并将所述主控制器调整后的时间同步至所述从控制器。通过采用上述方法，可以使选取的时钟源产生的时间更准确，提高了时钟同步控制系统的时间的准确性。
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公开(公告)号：CN115002160B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210644739.0
申请日：2022-06-09
申请人： 广东省智能网联汽车创新中心有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车云服务实现方法与系统，包括：当任一个ECU发布一个本地服务时，中央计算单元通过本地服务的虚拟局域网接收本地服务的SOME/IP报文，并根据预设的整车服务列表判断本地服务是否可以转换为远程服务，若否，则确定本地服务无法提供给云端调用，若是，则将本地服务的SOME/IP报文转换为对应的远程服务的SOME/IP报文，并将其通过远程服务的虚拟局域网发送给Tbox；当Tbox通过远程服务的虚拟局域网接收任一个远程服务的SOME/IP报文时，将远程服务的SOME/IP报文转换为MQTT报文，并将MQTT报文发送至云端，以供云端调用远程服务。通过本发明，能够保证车云服务映射的安全协同，以更好地保障车云协同的服务安全通信。
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公开(公告)号：CN114872648B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210543727.9
申请日：2022-05-19
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种智能配电控制方法，包括步骤：实时监控当前的上电退电关联信号，所述上电退电关联信号包括：车辆模式信号、使用模式信号、电网状态信号、端口状态信号、功能上电请求信号以及车速信号；根据所述上电退电关联信号，进行上电退电仲裁处理，确定涉及的零部件的各配电端口仲裁结果，所述仲裁结果为上电或退电；根据所述仲裁结果，对各零部件按顺序进行上电或退电处理。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以实现对车辆供电系统的智能配电，可以实现智能仲裁以及按需配电，提高了配电的准确性以及安全性。
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公开(公告)号：CN114759998B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111088822.6
申请日：2021-09-16
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04J3/06
摘要： 本发明涉及车载时钟技术领域，公开了一种车辆时钟同步方法、装置及控制器，首先，整车采用第一主时钟进行整车时钟同步，此时第二主时钟节点以第一主时钟节点作为主时钟进行时钟同步，若检测到第一主时钟节点满足预设的不稳定预警条件时，控制第二主时钟节点向第一主时钟节点发送不稳定预警报文，以使第一主时钟节点进行时钟源切换操作，当检测到第一主时钟节点满足预设的时钟校正条件时，控制第二主时钟节点向整车网络系统的各个节点周期性发送主时钟定义报文，以使未接收到第一主时钟节点周期性发送的主时钟定义报文的节点以第二主时钟节点作为主时钟进行时钟同步，从而确保整车时钟保持同步。
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公开(公告)号：CN115032548A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210572824.0
申请日：2022-05-25
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385 , G01R31/54 , B60R16/04 , B60Q9/00
摘要： 本发明涉及一种汽车蓄电池预警方法与系统，包括：在汽车行驶过程中，获取低压蓄电池的电压信号，当电压信号小于预设电压值时，启动低压蓄电池的自动补电功能，并获取低压蓄电池的正极与电器保险盒之间的电流方向；其中，当电流方向为正时，获取低压蓄电池的电流信号，并根据电流信号识别低压蓄电池是否处于脱网状态，若处于脱网状态，则输出第一预警信号至预警执行机构以控制预警执行机构进行电池脱网的预警提示；当电流方向为负时，判定低压蓄电池的充电回路断路，并输出第二预警信号至预警执行机构以控制预警执行机构进行充电回路断路的预警提示。通过本发明，能够实现当电池脱网或充电回路断路时及时进行预警提醒驾驶员。
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公开(公告)号：CN114872648A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210543727.9
申请日：2022-05-19
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/02 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种智能配电控制方法，包括步骤：实时监控当前的上电退电关联信号，所述上电退电关联信号包括：车辆模式信号、使用模式信号、电网状态信号、端口状态信号、功能上电请求信号以及车速信号；根据所述上电退电关联信号，进行上电退电仲裁处理，确定涉及的零部件的各配电端口仲裁结果，所述仲裁结果为上电或退电；根据所述仲裁结果，对各零部件按顺序进行上电或退电处理。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以实现对车辆供电系统的智能配电，可以实现智能仲裁以及按需配电，提高了配电的准确性以及安全性。
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公开(公告)号：CN114865777A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210607818.4
申请日：2022-05-31
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H02J9/06 , B60R16/033
摘要： 本发明提供一种车辆供电控制系统，包括主供电源、辅供电源、智能配电单元、域控制器、一级负载和二级负载；其中，主供电源及辅供电源均正常时，一级负载由智能配电单元实现双供电源冗余供电，二级负载通过域控制器连接智能配电单元实现双供电源冗余供电；主供电源或辅供电源异常时，一级负载由智能配电单元实现单供电源供电，二级负载通过域控制器连接智能配电单元实现单供电源供电。实施本发明，不仅能提供行车安全关键性系统的冗余供电需求，也能灵活的应对自身系统故障进行高效的隔离保护，提高了整车电源系统的可靠性，避免造成严重的交通事故。
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