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公开(公告)号:CN109670005B
公开(公告)日:2021-07-30
申请号:CN201811553345.4
申请日:2018-12-18
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州供电局有限公司
摘要: 本发明公开了BIM模型与三维地理场景的位置匹配方法,包括应用BIM技术构建城建坐标系并获取各个BIM模型的坐标值,得到各个BIM模型距离城建坐标系原点的偏移值;将任意一个BIM模型作为基准BIM模型,根据在三维地理场景中项目所在的位置其对应的坐标值,导入基准BIM模型并获取初始位置和初始姿态;调整基准BIM模型以吻合三维地理场景的地表模型并得到当前位置和当前姿态,获得旋转角度和偏移量;根据各个BIM模型之间的相对位置;将基准BIM模型的城建坐标值作为的原点并将除基准BIM模型之外的各个BIM模型作为待匹配BIM模型,导入各个待匹配BIM模型;根据旋转角度和偏移量对各个待匹配BIM模型进行旋转和偏移,以实现待匹配BIM模型与三维地理场景的地表模型的自动匹配。
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公开(公告)号:CN109670005A
公开(公告)日:2019-04-23
申请号:CN201811553345.4
申请日:2018-12-18
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州供电局有限公司
摘要: 本发明公开了BIM模型与三维地理场景的位置匹配方法,包括应用BIM技术构建城建坐标系并获取各个BIM模型的坐标值,得到各个BIM模型距离城建坐标系原点的偏移值;将任意一个BIM模型作为基准BIM模型,根据在三维地理场景中项目所在的位置其对应的坐标值,导入基准BIM模型并获取初始位置和初始姿态;调整基准BIM模型以吻合三维地理场景的地表模型并得到当前位置和当前姿态,获得旋转角度和偏移量;根据各个BIM模型之间的相对位置;将基准BIM模型的城建坐标值作为的原点并将除基准BIM模型之外的各个BIM模型作为待匹配BIM模型,导入各个待匹配BIM模型;根据旋转角度和偏移量对各个待匹配BIM模型进行旋转和偏移,以实现待匹配BIM模型与三维地理场景的地表模型的自动匹配。
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公开(公告)号:CN113803080A
公开(公告)日:2021-12-17
申请号:CN202110912442.3
申请日:2021-08-10
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本发明涉及一种盾构机始发方法,包括以下步骤:盾构始发井准备工作;将多模盾构机的刀盘推进入密封装置内,密封装置与多模盾构机的机壳完全密贴;选择与当前掘进模式相对应的填充物对多模盾构机的密封舱进行回填;多模盾构机掘进施工时,在密封舱内逐渐建立压力,直到多模盾构机穿越洞门并建立盾构压力平衡状态;多模盾构机在进入端头土体后,根据端头土体地质情况将多模盾构机切换至相适应的掘进模式。上述盾构始发方法可以避免多模盾构机通过时由于密封舱空舱造成端头地层渣土涌入密封舱发生涌水、涌砂造成坍塌的风险,同时通过多模盾构机的掘进模式切换,并对不同模式回填不同的填充物,可以适用各种复合地层以及多种施工情况的始发。
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公开(公告)号:CN112523775A
公开(公告)日:2021-03-19
申请号:CN202011598010.1
申请日:2020-12-29
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本发明公开了一种新型联络通道预应力支架装置,包括外环形构件和内多边形框架;所述外环形构件和隧道横断面相适应并且紧贴管片的内表面;所述内多边形框架嵌套在所述外环形构件,其由多根边框组成,每两根边框之间的连接处分别连接有一个千斤顶;每个千斤顶的底部连接于两根边框之间的连接处,其顶头延管片的径向延伸并恰好和所述外环形构件相抵并对其施加支撑力。本发明考虑增加内支撑与钢筋混凝土管片的接触面积,即环形构件支撑直接与管片相接触,降低混凝土管片的应力集中现象而提出来的。由于接触面积的增大,对控制管片的变形更为有利,也有利于管片的整体受力,且各支撑构件理论上可以达到与管片的紧密接触。
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公开(公告)号:CN112446684A
公开(公告)日:2021-03-05
申请号:CN202011385749.4
申请日:2020-12-01
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本发明公开了一种利用二维码管理盾构管片生产、验收、使用的系统及方法,系统包括二维码信息生成及存储系统和管片扫码管理系统。二维码信息生成及存储系统用于录入和存储管片信息、盾构机信息并据此生成管片二维码和盾构机二维码,管片扫码管理系统用于在脱模入库、出厂验收、到场验收、拼装验收各个阶段中通过扫码确认管片的信息和质量。利用本发明,无需人工记录纸质检查资料,便于管片生产、验收、使用资料的追溯;为数据与其他系统的传输提供了条件;为提供统计、查询功能提供了条件;方便现场施工管理人员,通过日期记录查询管片的运转流程,从而得出更准确、合理的管片数量需求,减少了工程超值超付现象,节约了资金成本。
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公开(公告)号:CN112392501A
公开(公告)日:2021-02-23
申请号:CN202011423640.5
申请日:2020-12-08
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本发明公开了一种防止渣土粘结的渣土箱,包括渣土箱本体;渣土箱本体内设有若干分隔板,分隔板将渣土箱本体内部分隔为多个区域;每个区域内的底壁上均设有直立的三角板。本发明通过在渣土箱内采用多种手段,包括设置分隔板、三角板和工程塑料板等,可以有效分散渣土,降低渣土的整体性,防止渣土在渣土箱内粘结,有效实现渣土箱中的渣土倾倒干净。而且本发明可以直接现有设备上改造应用。本发明充分解决了现有盾构渣土运输中,其渣土箱内的渣土无法倾倒干净的问题,避免渣土残留在渣土箱内,导致渣土箱实际容积减少,提高了盾构施工效率,避免了因出渣量计量控制不当,引起的盾构施工安全生产事故的发生。
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公开(公告)号:CN111402361A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010173903.5
申请日:2020-03-13
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本发明公开了一种地质数据处理方法、系统、装置和存储介质,所述方法包括获取盾构机掘进路线上的地质断面图,解析出所述地质断面图中包含的地层组分信息,查找各所述地层组分信息对应的代表色,将所述代表色填充至所述地质断面图中的地层组分信息相应位置,以及将所述地质断面图转换为矢量图形格式进行显示等步骤。本发明可以将地质勘探资料中较为关键的地层组分信息通过不同颜色的色块直观地显示出来,使得现场施工人员可以快速地了解到盾构机掘进路线上所分布的地层的类型以及它们的位置关系,据此对盾构机的工作参数进行设置,避免了施工人员暂停掘进去查阅地质勘探资料,提高盾构机施工工程的效率。本发明广泛应用于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号:CN221894549U
公开(公告)日:2024-10-25
申请号:CN202420253070.7
申请日:2024-02-01
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司
摘要: 本实用新型涉及吊装夹具技术领域,公开了一种管片吊装夹具,包括第一销轴、吊板、第一连接臂、第二连接臂、第一夹臂、第二夹臂、第二销轴以及第一防撞组件,第一销轴上设有连接筒,吊板设于连接筒上,第一连接臂的一端和第二连接臂的一端通过第一销轴铰接,第一连接臂的另一端与第一夹臂的顶端铰接,第二连接臂的另一端与第二夹臂的顶端铰接,第一夹臂的中部和第二夹臂的中部通过第二销轴铰接,第一夹臂的底端和第二夹臂的底端相对设置形成夹持口,夹持口的两侧分别设有夹持板,第一夹臂的底端远离夹持口的一侧以及第二夹臂的底端远离夹持口的一侧分别设有第一防撞组件。本实用新型设有防撞组件,在吊装管片时能有效防止吊装夹具与管片发生磕碰。
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公开(公告)号:CN214577050U
公开(公告)日:2021-11-02
申请号:CN202023253636.7
申请日:2020-12-29
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种新型联络通道预应力支架装置,包括外环形构件和内多边形框架;所述外环形构件和隧道横断面相适应并且紧贴管片的内表面;所述内多边形框架嵌套在所述外环形构件,其由多根边框组成,每两根边框之间的连接处分别连接有一个千斤顶;每个千斤顶的底部连接于两根边框之间的连接处,其顶头延管片的径向延伸并恰好和所述外环形构件相抵并对其施加支撑力。本实用新型考虑增加内支撑与钢筋混凝土管片的接触面积,即环形构件支撑直接与管片相接触,降低混凝土管片的应力集中现象而提出来的。由于接触面积的增大,对控制管片的变形更为有利,也有利于管片的整体受力,且各支撑构件理论上可以达到与管片的紧密接触。
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公开(公告)号:CN213928371U
公开(公告)日:2021-08-10
申请号:CN202022921170.7
申请日:2020-12-08
申请人: 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种防止渣土粘结的渣土箱,包括渣土箱本体;渣土箱本体内设有若干分隔板,分隔板将渣土箱本体内部分隔为多个区域;每个区域内的底壁上均设有直立的三角板。本实用新型通过在渣土箱内采用多种手段,包括设置分隔板、三角板和工程塑料板等,可以有效分散渣土,降低渣土的整体性,防止渣土在渣土箱内粘结,有效实现渣土箱中的渣土倾倒干净。而且本实用新型可以直接现有设备上改造应用。本实用新型充分解决了现有盾构渣土运输中,其渣土箱内的渣土无法倾倒干净的问题,避免渣土残留在渣土箱内,导致渣土箱实际容积减少,提高了盾构施工效率,避免了因出渣量计量控制不当,引起的盾构施工安全生产事故的发生。
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