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公开(公告)号：CN116122276A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310316139.6
申请日：2023-03-28
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于处理多层串珠超大溶洞成孔的方法，其先进行场地准备，再采用第一钻头冲击第一个溶洞顶土层至溶洞上方的0.5m‑1m的位置，然后下放外护筒至冲击完成面；再采用第二钻头穿过外护筒并击穿第一层溶洞顶土层，然后退出第二钻头，通入导向杆至第一层溶洞的底部，再往第一层溶洞内放入多个限制圈，限制圈套沿导向杆下放到第一层溶洞内，限制圈放入完成后，抽出导向杆，往第一层溶洞内抛填填充料进行造壁；第一次溶洞造壁完成后，再进行下一层溶洞顶土层击穿和抛填造壁，依次循环对所有的溶洞进行抛填造壁，直至钻孔至设计标高；最后将内护筒下放到设计标高。本申请具有降低溶洞回填造壁在混凝土浇筑时被冲破的概率的效果。
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公开(公告)号：CN118686064A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410662000.1
申请日：2024-05-27
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种低净空桥下盖梁吊装拖拉落位施工方法,1.所述施工方法包括：S1：桥墩施工；S2：架设支架；S3：钢盖梁吊装；S4：钢盖梁横拉落位；S5：拆除支架，恢复交通。本申请具有能在既有桥梁下的低净空的条件下安装钢盖梁的效果。
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公开(公告)号：CN118390398A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410476503.X
申请日：2024-04-19
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种大跨度钢箱梁快速组装整体吊装施工方法,其包括如下步骤：步骤一：在既有高速公路的两侧搭设临时支柱；步骤二：搭建履带吊，并同时在既有高架匝道上完成对各节段进行拼装焊接形成待安装梁段；步骤三：采用履带吊将待安装梁段吊起，通过调整机构对待安装梁段进行角度调整；步骤四：通过导向机构对待安装梁段进行导向，直至下放至临时支柱上。本申请具有缩短整体的施工周期，提升施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN110593377A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910924903.1
申请日：2019-09-27
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC分类号： E03F3/06
摘要： 本发明公开了一种重型管道管口对接安装架及施工方法，施工时将固定段连接固定在已安装管道后，利用卡件卡住拟安装管道的尾端，在第一反力结构和第二反力结构之间安装顶入机构，通过顶入机构加压使活动段向已安装管道所在方向滑动，进而带动拟安装管道滑动并使其插口插入已安装管道的承口内，能有效确保管缝之间的紧密贴合，提高接口质量；同时该施工方法与传统安装方法相比，操作更为简便，且能保证施工人员的安全作业，效率大大提高，此发明用于管道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN110593377B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN201910924903.1
申请日：2019-09-27
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC分类号： E03F3/06
摘要： 本发明公开了一种重型管道管口对接安装架及施工方法，施工时将固定段连接固定在已安装管道后，利用卡件卡住拟安装管道的尾端，在第一反力结构和第二反力结构之间安装顶入机构，通过顶入机构加压使活动段向已安装管道所在方向滑动，进而带动拟安装管道滑动并使其插口插入已安装管道的承口内，能有效确保管缝之间的紧密贴合，提高接口质量；同时该施工方法与传统安装方法相比，操作更为简便，且能保证施工人员的安全作业，效率大大提高，此发明用于管道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN117265994A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310965114.9
申请日：2023-08-01
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种Z型盖梁及其跨原有匝道低净空吊装分段施工方法,Z型盖梁包括处于高速路的梁底正下方位置的第一梁段和处于高速引桥匝道正上方位置的第二梁段，第一梁段和第二梁段相互靠近的一端相互连接；施工方法包括在地面道路的两侧建设桥墩，在两个桥墩之间搭设临时支架；将第一梁段吊装至高速路的梁底正下方位置；将第二梁段吊装至高速引桥匝道正上方位置，使得第二梁段的一端搭设在第一梁段、另一端搭设在另一个桥墩；焊接第一梁段和第二梁段；拆除临时支架；在第二梁段上铺设高速匝道。本申请具有可在较窄的空间内进行钢盖梁施工，而且可在完成钢盖梁的架设后，满足原有高速引桥匝道的净空要求的效果。
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公开(公告)号：CN111827348A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010607442.8
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种地铁支撑梁的施工方法，包括以下步骤：制作多个预制支撑装置；在相邻两连续墙之间搭建脚手架，以使所述脚手架顶端与所述连续墙顶端相互平齐；各所述连续墙的顶部均设置冠梁钢筋笼，所述脚手架中部设置中纵梁钢筋笼；所述中纵梁钢筋笼与各所述冠梁钢筋笼之间吊装所述预制支撑装置；在所述冠梁钢筋笼周围以及所述冠梁钢筋笼和所述预制支撑装置之间的间隙周围支支撑模板；浇筑混凝土，以使混凝土覆盖所述冠梁钢筋笼和所述中纵梁钢筋笼。在施工过程中，通过这种方法能够更为快捷的修筑支撑梁结构，相比现浇式的施工方法，能够节省更多的施工工序和人力成本，大大加快施工进度。
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公开(公告)号：CN117266047A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310962993.X
申请日：2023-08-01
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种接入既有高架的匝道钢箱梁精准快速防撞吊装方法,其包括对高速路既有横梁加长换撑处理；在相邻两根加长横梁之间位置搭建所有支撑架体，在支撑架体上铺设运输轨道；将各辆运输平台车吊装至对应第一节的运输轨道上，再依次吊装各节钢箱梁放置于运输平台车上；将各节钢箱梁依次沿运输轨道输送至施工位置；将相邻两钢箱梁之间进行焊接；驱使整段下放直至使得该段两端分别抵压在相邻的加长横梁上；将各个运输平台车运输至下一相邻两根加长横梁之间的主轨道上；拆除防撞墙，在匝道侧边建设防撞墙。本申请具有在减少出现对原有高速路造成损坏的情况下，提升整体的施工进度的效果。
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公开(公告)号：CN115928718A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310012411.1
申请日：2023-01-05
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于处理多层串珠超大溶洞成孔的方法，其先进行场地准备，再采用第一钻头冲击第一个溶洞顶土层至溶洞上方的0.5m‑1m的位置，然后下放外护筒至冲击完成面；再采用第二钻头穿过外护筒并击穿第一层溶洞顶土层，然后退出第二钻头，通入导向杆至第一层溶洞的底部，再往第一层溶洞内放入多个限制圈，限制圈套沿导向杆下放到第一层溶洞内，限制圈放入完成后，抽出导向杆，往第一层溶洞内抛填填充料进行造壁；第一次溶洞造壁完成后，再进行下一层溶洞顶土层击穿和抛填造壁，依次循环对所有的溶洞进行抛填造壁，直至钻孔至设计标高；最后将内护筒下放到设计标高。本申请具有降低溶洞回填造壁在混凝土浇筑时被冲破的概率的效果。
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公开(公告)号：CN113537799A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110840522.2
申请日：2021-07-24
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
摘要： 本申请涉及软基处理技术领域，具体公开了一种冲击平原高塑性流动软基处理不同施工工艺的评选方法，包括以下操作步骤：勘查土地土质情况进行预筛选；预选出2‑10种施工方案；对费用A和工期时长B进行估算的同时，对施工效果C进行评分；评估测算预选方案的费用A、工期时长B和施工效果C作为核算要素，根据项目的实际周边环境和工期要求，判定费用A、工期时长B和施工效果C所占的权重比例分别为r、s和t；建立测算公式，；通过测算数据快速评选出最适合的施工方案选择顺序和最适合的选择方案。本申请在施工前快速分析，并得到了对于冲积平原高塑流动软基而言最为经济和适用的处理方式。
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