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公开(公告)号：CN117361328B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311135330.7
申请日：2023-09-04
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 本发明涉及吊具的领域，尤其是涉及一种多节段预制梁的吊装辅助平衡工具及吊装方法，多节段预制梁的吊装辅助平衡工具包括基座，所述基座一端设有若干块摆动板，若干块所述摆动板间隔设置，所述摆动板之间设有伸缩杆，所述摆动板朝向所述伸缩杆的一面上设有定位件，所述伸缩杆朝向所述摆动板的一面上设有与所述定位件连接的限位件。所述定位件为第一棘齿，所述限位件为第二棘齿，所述第一棘齿和所述第二棘齿能够相互啮合。本发明具有方便对梁体进行固定，提升梁体在吊运过程中的稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN117283687A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311135204.1
申请日：2023-09-05
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种节段预制梁模板，涉及预制梁制造领域，其技术方案要点在于：按上模板、侧模板、底模板、侧模板、上模板的顺序依次连接；第一升降装置和第二升降装置的顶端分别与侧模板两端铰接；第一伸缩装置顶端与第二桥接薄板铰接，第一伸缩装置底端和第二伸缩装置的底端均与不同固定位置铰接，第二伸缩装置顶端与第一伸缩装置铰接；第三升降装置的顶端和第四升降装置的顶端分别与上模板两端铰接。本发明通过调整所有升降装置的水平位置，所有升降装置的顶端位置，及第一伸缩装置顶端的位置，即可完成对底模板侧模板之间夹角和侧模板上模板之间夹角的调整，适用于模板间角度差异较大的多种预制梁的制造。
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公开(公告)号：CN118024390A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311715621.3
申请日：2023-12-13
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及节段梁的领域，尤其是涉及一种车间化流水化节段梁预制系统，其包括车间，车间内设有导轨，导轨上设有移动车，车间内设有浇筑模具，浇筑模具包括侧板、端板和内芯，侧板设置在导轨长度方向两侧，端板设置在导轨的长度方向上，端板和侧板围成浇筑腔，内芯设置在浇筑腔内，侧板上设有挡条，端板的侧壁上设有拼接条；端板上开设有多个通孔，每个通孔内均设有连接杆，侧板内开设有第一安装腔，第一安装腔内设有第一冷却组件，端板内设有第二安装腔，第二安装腔内设有第二冷却组件，内芯内设有第三安装腔，第三安装腔内设有第三冷却组件。本发明具有方便对节段梁的浇筑过程中的温度进行控制，节省人力的效果。
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公开(公告)号：CN117283687B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202311135204.1
申请日：2023-09-05
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种节段预制梁模板，涉及预制梁制造领域，其技术方案要点在于：按上模板、侧模板、底模板、侧模板、上模板的顺序依次连接；第一升降装置和第二升降装置的顶端分别与侧模板两端铰接；第一伸缩装置顶端与第二桥接薄板铰接，第一伸缩装置底端和第二伸缩装置的底端均与不同固定位置铰接，第二伸缩装置顶端与第一伸缩装置铰接；第三升降装置的顶端和第四升降装置的顶端分别与上模板两端铰接。本发明通过调整所有升降装置的水平位置，所有升降装置的顶端位置，及第一伸缩装置顶端的位置，即可完成对底模板侧模板之间夹角和侧模板上模板之间夹角的调整，适用于模板间角度差异较大的多种预制梁的制造。
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公开(公告)号：CN117361328A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311135330.7
申请日：2023-09-04
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
IPC分类号： B66C13/08
摘要： 本发明涉及吊具的领域，尤其是涉及一种多节段预制梁的吊装辅助平衡工具及吊装方法，多节段预制梁的吊装辅助平衡工具包括基座，所述基座一端设有若干块摆动板，若干块所述摆动板间隔设置，所述摆动板之间设有伸缩杆，所述摆动板朝向所述伸缩杆的一面上设有定位件，所述伸缩杆朝向所述摆动板的一面上设有与所述定位件连接的限位件。所述定位件为第一棘齿，所述限位件为第二棘齿，所述第一棘齿和所述第二棘齿能够相互啮合。本发明具有方便对梁体进行固定，提升梁体在吊运过程中的稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN221664054U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202323405001.8
申请日：2023-12-13
申请人： 广州铁路投资建设集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种节段梁预应力孔道定位装置，涉及孔道定位技术领域，包括波纹管、定位模块和密封模块，密封模块安装在孔道端部，波纹管安装在密封模块内侧，定位模块安装在波纹管端部；定位模块上设有定位凸台，定位凸台与密封模块端部扣合；密封模块包括密封基座，密封基座上设有伸缩环。本实用新型通过设置定位模块对波纹管一端进行固定，提高定位精度；并通过定位装置上的定位凸台与密封基座进行配合组装，同时通过锁紧件将两者进行紧密连接，连接更为紧固。
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公开(公告)号：CN113445395B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110552543.4
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高高液限土路基强度的施工方法，在路基中增设片石夹层，所述片石夹层包括片石上层、土工格栅层和片石下层。所述路基的基底面上开挖有多条平行的纵向排水沟和多条平行的横向排水沟，将碎石填满纵向排水沟和横向排水沟，然后在基底面上填筑片石层。为减少路基不均匀沉降，本发明施工方法采用片石夹层+满夯补强施工技术，利用本施工方法能够在提高高液限土利用率，减少弃方的同时，减小高液限土填筑路堤的不均匀沉降；尤其是碎石排水沟+片石层的基底设计方案与填筑路堤中增设片石夹层的技术方案相结合的组合技术方案，大大提高了高液限土路基的强度。
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公开(公告)号：CN113445395A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110552543.4
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种提高高液限土路基强度的施工方法，在路基中增设片石夹层，所述片石夹层包括片石上层、土工格栅层和片石下层。所述路基的基底面上开挖有多条平行的纵向排水沟和多条平行的横向排水沟，将碎石填满纵向排水沟和横向排水沟，然后在基底面上填筑片石层。为减少路基不均匀沉降，本发明施工方法采用片石夹层+满夯补强施工技术，利用本施工方法能够在提高高液限土利用率，减少弃方的同时，减小高液限土填筑路堤的不均匀沉降；尤其是碎石排水沟+片石层的基底设计方案与填筑路堤中增设片石夹层的技术方案相结合的组合技术方案，大大提高了高液限土路基的强度。
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公开(公告)号：CN113719301A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111039949.9
申请日：2021-09-06
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗埋闭口式隧道，包括隧道本体，隧道本体是由现浇防水混凝土顶板、现浇防水混凝土左侧墙、现浇防水混凝土底板和现浇防水混凝土右侧墙围合而成的隧道结构，中隔墙将隧道本体分隔成两个通道；所述隧道本体的现浇防水混凝土顶板表面由下到上依次铺设有防水涂料层、抗根系刺穿层、PE薄膜、石子混凝土保护层和分层回填夯实土层。由于在隧道本体的现浇防水混凝土顶板增设了抗根系刺穿层和PE薄膜，能有效阻止根系对防水层的破坏，具有很好的防水效果，从而解决了隧道内出现渗水的现象，保障了地铁隧道的运营安全和使用寿命。由于隧道本体的变形缝作了防水处理，从而解决了从变形缝向隧道本体内渗水的现象。
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公开(公告)号：CN113700039A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111038725.6
申请日：2021-09-06
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种顶部敞开式隧道，包括隧道本体，隧道本体采用预埋钢筋的混凝土结构，其特征在于，隧道本体是由左侧墙、底板层和右侧墙围成的U型槽结构，隧道本体的两侧底部设有抗浮挑耳，所述抗浮挑耳是由底板层向两侧延伸而成，底板层的厚度等于抗浮挑耳的厚度，隧道本体两侧的抗浮挑耳被抗浮土埋层压住，抗浮土埋层的上表面设有辅道。由于增设了抗浮挑耳，并用旋喷桩对地基进行加固，解决了隧道出现浮动的问题，从而减少了隧道的变形。通过多次实验得到了抗浮挑耳的最佳参数，在保证隧道抗浮效果的前提下，以最大限度地降低了生产成本。
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