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公开(公告)号：CN118877130A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411146824.X
申请日：2024-08-21
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明属于船舶技术领域，具体是涉及一种曲型滚装坡道及滚装船。该曲型滚装坡道包括第一坡段、中间坡段及第三坡段，第一坡段、中间坡段及第三坡段外边界贴着外板线型布置，第一坡段与船首的下层甲板相接，第三坡段与上层甲板相接，第一坡段和第三坡段通过段中间坡段连接，中间坡段设置为曲型，同样坡道角度要求下，曲型坡道沿坡道起始线与终止线之间的直线距离比常规坡道要短，这样扩大了有效使用面积，减小了长度和宽度两个方向占用的面积，节省了坡道占用的空间，提升了船舶空间利用率。
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公开(公告)号：CN118811033A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411155475.8
申请日：2024-08-22
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明属于船舶工程技术领域，具体是涉及一种客滚船防振结构及防振方法。该防振方法包括如下步骤：在主船体艉部区域的车库区域进行常规设计；在主船体艉部上建载客区域布置公共区域或居住舱室；针对正对螺旋桨和轴系的支撑位置区域，在上建载客区域和主船体的车库区域进行优化，所述优化包括：取消常规的外板弧形过渡处理，并对外板自由边进行内凹弱化处理。本发明通过在实船中采用类似的方案进行了优化设计，通过对传递振动的主要结构进行弱化，并通过全船有限元分析论证了强度可行性。并进行了振动分析，该方案能有效地弱化上建区域的振动强度，提高居住区域的舒适性。
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公开(公告)号：CN113788103B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111164833.8
申请日：2021-09-30
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明属于船舶结构技术领域，具体涉及船用Y型支柱的制造方法。船用Y型支柱的制造方法包括以下步骤：S1：计算Y型支柱的轴向载荷P；S2：根据轴向载荷P计算U型部分的剖面积；S3：根据轴向载荷P计算垂直支柱部分的剖面积；船用Y型支柱包括U型部分、横撑部分和垂直支柱部分，U型部分包括两个左右分布的斜支柱和位于两个斜支柱下方的连接部，两个斜支柱所成夹角α≦30°，U型部分自连接部下端端部沿两个斜支柱的上端端部逐渐向外伸展，横撑部分上端端部与连接部下端端部连接，横撑部分下端端部与垂直支柱部分上端端部连接，横撑部分与连接部同宽。本发明改变了船体结构上下端的连接形式，可以大大减少对空间的占用。
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公开(公告)号：CN113998051A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111227291.4
申请日：2021-10-21
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明属于船舶结构设计建造技术领域，公开了一种船用门型支柱及其制备方法。该船用门型支柱的制备方法通过计算门型支柱本体下端门型通道的轴向载荷以及截面面积，然后根据门型支柱本体下端门型通道的截面面积，确定门型支柱本体的大小和形状，再根据门型支柱本体的大小和形状，对门型支柱本体建模并编码，然后将建模并编码后的门型支柱本体模型分解，并套料生产形成切割指令，切割出门型支柱本体的各个零件外形，再根据门型支柱本体的设计尺寸，将门型支柱本体的各个零件装配并焊接。该船用门型支柱通过改变船体结构上的连接形式，既对支撑上端的对应结构做了支撑，又在不占用车道线的情况下，满足乘客通行的需求。
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公开(公告)号：CN118877114A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411148283.4
申请日：2024-08-21
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明属于船舶技术领域，具体是涉及一种对称舱室布置的首尾双向航行船舶。该对称舱室布置的首尾双向航行船舶、前半段和后半段对称设置，主甲板以下的前下层舱室由前至后依次设置艏尖舱、艏推进舱、艏推进设备间、艏淡水舱、艏机舱，前下层舱室与后下层舱室以船竖向中线呈轴对称设置，这样其中艏淡水舱、艏机舱比较重载的舱室设置于船体中部，舱室布置合理，避免放在两端引起的船体梁弯矩增大，进而导致全船钢板需用规格增加；该舱室布置可以保证船舶从首尾任意一个方向航行都可以满足功能和使用要求，解决了双向航行船舶的舱室布置问题，实现了常规船舶无法实现的双向航行功能，对称布置可以保证船舶在常规状态沿船长方向下处于平浮状态。
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公开(公告)号：CN113355956A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110736793.3
申请日：2021-06-30
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明属于船舶建造技术领域，具体公开了一种船用车辆轨道及其安装方法。该船用车辆轨道安装于船舶甲板上形成的行车通道中，具体包括基板、调整垫片以及轨道。基板具有上端开口的安装槽，基板设置于甲板的下方，安装槽的开口端与行车通道正对设置。多个调整垫片沿安装槽的延伸方向间隔铺设于安装槽内，多个调整垫片的水平度相同。轨道沿安装槽的方向延伸，并可拆卸地设置于多个调整垫片上，方便轨道的拆装更换。调整垫片的水平度相同，提高了轨道的安装精度。由于基板位于甲板的下方，且轨道通过调整垫片安装于安装槽内，降低了船用车辆轨道的高度，从而降低了火车或轨道小车的重心高度，避免火车或轨道小车在船舶晃动的情况下出现侧翻或脱轨。
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公开(公告)号：CN109911104B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910252467.8
申请日：2019-03-29
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶壁板贯穿孔的开设方法及船舶分段建造工艺，属于船舶建造技术领域。该船舶壁板贯穿孔的开设方法开设的贯穿孔包括贯通设置的穿越孔、连接孔和流水孔，壁板上端开设穿越孔、下端开设流水孔，穿越孔和流水孔之间沿竖直方向开设连接孔，穿越孔的上边缘与壁板上边缘间隔设置，流水孔的下边缘贯穿壁板的下边缘设置，流水孔下端与壁板下端通过向壁板两侧凹的弧形软趾结构相接。流水孔的主要作用是流水和过焊，穿越孔可以解决纵骨在贯穿孔处的疲劳问题，连接孔可以保证骨材与壁板的有效连接面积，最终该贯穿孔可以同时解决连接面积、疲劳及流水过焊问题。
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公开(公告)号：CN109911138A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910253264.0
申请日：2019-03-29
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船舶压载舱内的流水孔的设计方法及船舶，该设计方法包括步骤：S1、确定压载舱内吸口的布置位置以及所述吸口的直径，并根据所述吸口的直径计算出所述压载舱内抽出水流的截面积S；S2、确定需要布置的所述流水孔的尺寸；S3、将所述吸口周围的所述压载舱内的围格划分为多个级别的围格；S4、根据所述吸口的直径和所述流水孔的尺寸，计算不同级别的所述围格上的所述流水孔的数量。本发明公开的船舶压载舱内的流水孔的设计方法，合理布置流水孔，在规定的时间内排空压载水，避免压载泵出现空转。本发明公开的船舶，合理布置流水孔，在规定的时间内排空压载水，避免压载泵出现空转，延长了寿命。
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公开(公告)号：CN109911104A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910252467.8
申请日：2019-03-29
申请人： 广船国际有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶壁板贯穿孔及其开设方法及船舶分段建造工艺，属于船舶建造技术领域。该船舶壁板贯穿孔包括贯通设置的穿越孔、连接孔和流水孔，壁板上端开设穿越孔、下端开设流水孔，穿越孔和流水孔之间沿竖直方向开设连接孔，穿越孔的上边缘与壁板上边缘间隔设置，流水孔的下边缘贯穿壁板的下边缘设置，流水孔下端与壁板下端通过向壁板两侧凹的弧形软趾结构相接。流水孔的主要作用是流水和过焊，穿越孔可以解决纵骨在贯穿孔处的疲劳问题，连接孔可以保证骨材与壁板的有效连接面积，最终该贯穿孔可以同时解决连接面积、疲劳及流水过焊问题。
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