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公开(公告)号：CN111551326A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010470561.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁市城市建设投资发展有限责任公司
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了沉降基础分层浇筑混凝土梁的位移监测方。通过建立基础沉降下的混凝土梁支架分层浇筑结构模型，得到了混凝土梁支架分层浇筑混凝土首层梁位移安全状态判别公式。为了方便快捷判断分层浇筑混凝土梁首层梁的状态，通过在混凝土梁上布置棱镜，在每一主要施工工况作用前后，都需采用全站仪对各控制点的标高和位移进行监测。通过定期观测控制点的空间坐标变化，获取或识别首层混凝土梁的几何形态，结合位移判断公式，及时直观地评价桥梁施工状态，为分层浇筑混凝土梁的施工控制提供了数据支持。极大地降低了分层浇筑下首层混凝土梁在施工过程中因基础沉降带来开裂的安全风险，具有很好经济效益与工程价值。
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公开(公告)号：CN111551326B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010470561.3
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁市城市建设投资发展有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
摘要： 本发明涉及交通运输业桥涵工程领域，具体公开了沉降基础分层浇筑混凝土梁的位移监测方。通过建立基础沉降下的混凝土梁支架分层浇筑结构模型，得到了混凝土梁支架分层浇筑混凝土首层梁位移安全状态判别公式。为了方便快捷判断分层浇筑混凝土梁首层梁的状态，通过在混凝土梁上布置棱镜，在每一主要施工工况作用前后，都需采用全站仪对各控制点的标高和位移进行监测。通过定期观测控制点的空间坐标变化，获取或识别首层混凝土梁的几何形态，结合位移判断公式，及时直观地评价桥梁施工状态，为分层浇筑混凝土梁的施工控制提供了数据支持。极大地降低了分层浇筑下首层混凝土梁在施工过程中因基础沉降带来开裂的安全风险，具有很好经济效益与工程价值。
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公开(公告)号：CN113322812B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110477574.8
申请日：2021-04-30
摘要： 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了临时单斜撑桥塔的施工方法，包括制作斜撑装置、逐步施工桥塔以及在施工过程中将斜撑装置安装到两个塔柱之间，给斜撑装置施加张拉力从而横桥向支撑两个塔柱。本发明改进传统水平撑的施工方法，采用三角锥斜撑形式，其原理是在斜撑装置顶端施加向下竖向力，从而分解出横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧拉应变。临时装置施加竖向力的方法较为简单，内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，单道临时斜撑可显著地取代多组水平横撑，斜撑具有构造简单，斜撑构件截面较传统水平横撑截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。
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公开(公告)号：CN117932944A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410120378.9
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及现役桥梁移动荷载横向传递评价技术领域，具体公开了基于影响线的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法及应用，包括如下步骤：(1)以其中一片梁作为受荷梁，在受荷梁上作用移动荷载P；(2)以桥梁长度为横坐标获取所有桥梁的影响线，可为应变影响线、挠度影响或是转角影响线；(3)计算其余桥梁分别与受荷梁的影响线比值；(4)通过影响线比值反应移动荷载作用在任意梁时其余梁的承担移动荷载的横向变化情况；并应用于判断桥梁健康状况。采用本发明能够通过影响线比值，以及影响线比值的变化而获得桥梁健康状况，方便快捷，大大减轻试验检测工作量。
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公开(公告)号：CN115824536A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211365599.X
申请日：2022-10-31
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明涉及路桥质量检测技术领域，尤其是连续梁桥异跨加载荷载试验方法，包括下述步骤：在连续梁桥上确定一个控制截面：测量所述试验车的轴重及轴距；计算分析出计算弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积；分析计算出实测弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积；将计算弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积与实测弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积的比值，通过校验系数进行比较，确定是否满足承载力的要求。本发明的连续梁桥异跨加载荷载试验方法，能够有效减少测点的布置及试验车辆的需要，而且通过计算弯矩随移动车辆变化效应函数与实测弯矩随移动车辆变化效应函数快速准确判断桥梁的承载能力状态。
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公开(公告)号：CN114808773B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210292112.3
申请日：2022-03-23
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开一种基于桥面切割快速破拆圬工拱桥的施工方法，包括：步骤一，收集或者实测待破拆的圬工拱桥的结构参数，获取跨径、矢高、桥面铺装厚度、宽度以及钢筋布置情况；步骤二，对待破拆的圬工拱桥桥面进行切割，切割位置至少包括其中一侧拱脚正上方的桥面铺装；步骤三，采用长臂钩机破拆圬工拱桥另一侧拱脚，圬工拱桥的桥跨即会整跨垮塌、整体跌落；步骤四，清运垮塌跌落下来的圬工材料，完成圬工拱桥破拆作业。本发明可实现整跨垮塌，并利用整跨垮塌跌落的能量将圬工材料破碎成小块，实现快速破拆、清运，降低破拆安全风险，最大程度缩短施工周期、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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公开(公告)号：CN114592446B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210291402.6
申请日：2022-03-23
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开一种释放桥面约束的圬工拱桥快速破拆方法，包括：步骤一，收集或者实测待破拆的圬工拱桥的结构参数；步骤二，通过临界算式计算桥面铺装的钢筋根数、厚度和宽度的临界值；步骤三，对待破拆的圬工拱桥桥面进行切割，使待破拆的圬工拱桥桥面铺装的钢筋根数、厚度和宽度均小于上述临界值；步骤四，采用长臂钩机破拆圬工拱桥其中一侧拱脚，圬工拱桥的桥跨即会整跨垮塌；步骤五，清运垮塌跌落下来的圬工材料，完成圬工拱桥破拆作业。本发明可实现整跨垮塌，并利用整跨垮塌跌落的能量将圬工材料破碎成小块，实现快速破拆、清运，降低破拆安全风险，最大程度缩短施工周期、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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公开(公告)号：CN111832212B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010751490.4
申请日：2020-07-30
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西壮族自治区公路发展中心 , 四川三足路桥工程有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G01M5/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及高宽跨比梁应变的静载试验领域，公开了一种高宽跨比梁偏载应变试验方法，包括：建立高宽跨比梁的单梁元有限元模型，计算高宽跨比梁在偏心试验荷载下测试截面的扭转角和梁中心线上不同竖向位置的应变，通过扭转中心与应变测点的几何关系获取测试截面非中心线上其它测点的应变值，并和实测应变进行比较、判断高宽跨比梁强度的试验方法。该方法可有效降低有限元计算的时间和人力成本、减少能耗。将本发明应用于高宽跨比梁静载试验，可随时应对现场加载及测点位置的调整，响应试验方案快速修改的需要，避免了大型有限元计算分析的滞后性，有助于实时判断高宽跨比梁强度状况及结构安全。
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公开(公告)号：CN113338162A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110479055.5
申请日：2021-04-30
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了多斜撑支撑桥塔的施工方法，包括制作斜撑装置、逐步施工桥塔以及在施工程中将斜撑装置安装到两个塔柱之间，最后给斜撑装置施加张拉力从而横桥向支撑起两个塔柱。本发明采用多个三角锥斜撑形式，在斜撑装置顶端施加向下竖向力，从而分解出多个横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧及第一道斜撑处桥塔塔柱外侧拉应变。斜撑装置施加竖向力的方法较为简单，实现内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，多斜撑装置可显著降低临时多水平横撑的道数，斜撑构件截面较传统多道水平横撑具有截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。
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公开(公告)号：CN111778881A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010804009.3
申请日：2020-08-10
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西交通设计集团有限公司
摘要： 本发明公开一种纤维编织网增强ECC联合单面增大截面加固箱拱拱脚段方法，该方法主要使用到拱背加固混凝土、纤维编织网和ECC材料，其中，拱背加固混凝土不仅显著提高了结构的承载能力，同时具有压重作用；纤维编织网通过增加或减少纱线数，编织不同截面面积的纤维网来满足不同抗拉强度的需求；ECC材料纤维掺量不应超过总体积的2.5％，其极限拉应变应稳定地达到1％以上，具有显著的应变硬化特征，有效抑制结构表面裂缝开展。本发明现场操作简单，可有效提高结构承载力，最大限度解决加固层与原结构的协同受力问题，不仅能增强加固结构整体性，还可显著提高结构耐久性。
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