-
公开(公告)号：CN117150606A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310932234.9
申请日：2023-07-27
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/00 , E01D4/00 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明设计大跨拱桥考虑温度影响的线形控制拟合方法，包括：（1）在大跨拱桥上设置样本点；（2）设置拟合曲线；（3）设置损失函数并求解损失函数的参数；（4）将样本点的原始数据通过拟合曲线进行拟合，预测下节段拱肋受温度影响。本发明能够在考虑温度影响的情况下找出一种方法对拱桥线形进行控制，保障线形达到预期目标。
-
公开(公告)号：CN117150604A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310932224.5
申请日：2023-07-27
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西路桥工程集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G06F30/13 , E01D21/00 , E01D4/00 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明设计温度影响下大跨拱桥线形控制方法，具体实施步骤如下：步骤1，设置大跨拱桥线形的多个控制点；步骤2，建立新陈代谢GM(1,1)模型；步骤3，对新陈代谢GM(1,1)模型进行可靠性判断，可靠性达到要求才能执行步骤4，否则，重新执行步骤1；步骤4，将某一节段拱肋吊装高程的一段时间内的温度测量数据，输入至新陈代谢GM(1,1)模型获得温度预测值，进行下一节段拱肋吊装高程的温度修正，依据修正后的温度数据进行线性控制。本发明可通过利用当前节段实测的线形，预测下一节段拱肋受温度影响的情况，并结合模型进行检验；大大减小拱肋安装过程中线形受到的温度干扰，为大跨拱桥的施工控制提供可靠的参考。
-
公开(公告)号：CN116046302B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211626113.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西大学 , 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线识别装配式梁桥损伤的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在装配式梁桥的两侧梁以及中梁的沿纵向1/4截面、跨中、3/4截面处分别布置测点；（2）有限元模拟：获取无损状态包络面积；（3）实测加载；（4）实测数据：获取实测状态包络面积；（5）损伤识别：分别将实测状态包络面积总和与该梁的无损状态包络面积总和做对比；（6）损伤程度判断；（7）损伤定位。本发明的方法对数据信息利用率高，对桥梁损伤识别精度高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
-
公开(公告)号：CN116046302A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211626113.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西大学 , 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线识别装配式梁桥损伤的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在装配式梁桥的两侧梁以及中梁的沿纵向1/4截面、跨中、3/4截面处分别布置测点；（2）有限元模拟：获取无损状态包络面积；（3）实测加载；（4）实测数据：获取实测状态包络面积；（5）损伤识别：分别将实测状态包络面积总和与该梁的无损状态包络面积总和做对比；（6）损伤程度判断；（7）损伤定位。本发明的方法对数据信息利用率高，对桥梁损伤识别精度高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
-
公开(公告)号：CN116067592A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211606901.6
申请日：2022-12-14
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁健康监测、检测技术领域，具体公开了预制拼装梁桥纵桥向损伤快速诊断方法，包括：采集桥梁实际结构参数，建立桥梁有限元计算模型，用于计算理论应变影响线；在预制拼装梁两外边梁和中梁纵向跨中处布置应变测点，进行拟静力加载试验；提取梁桥应变测点的应变，拟合绘制应变影响线；求取两外边梁应变测点的总应变米；计算两外边梁测点的总应变米变化幅度Δs；在同一坐标轴中建立二者的ΔS柱状图，对照纵桥向损伤定性诊断图系，得出定性诊断结果。本发明的预制拼装梁桥纵桥向损伤快速诊断方法，选用拟静力加载法加载，诊断时间短，不中断交通，提高经济性，实现对预制拼装梁桥纵桥向损伤的快速综合性诊断，提高诊断的精确性。
-
公开(公告)号：CN116086738A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211613824.7
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了不中断交通的连续箱型梁整体受力性能试验评估方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较根据两条曲线的相似程度得出(单箱)梁桥整体性能的评估结果。该方法可以解决对现役桥梁的整体性能进行在线评估的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116086738B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211613824.7
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了不中断交通的连续箱型梁整体受力性能试验评估方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较根据两条曲线的相似程度得出(单箱)梁桥整体性能的评估结果。该方法可以解决对现役桥梁的整体性能进行在线评估的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115979551B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211613712.1
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线的连续梁结构损伤识别方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较，将曲线A相对于曲线B的明显波动处进行标记，将标记处所对应的桥梁坐标评估为桥梁损伤处。本发明解决了对现役桥梁的损伤处进行快速识别的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115979551A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211613712.1
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线的连续梁结构损伤识别方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较，将曲线A相对于曲线B的明显波动处进行标记，将标记处所对应的桥梁坐标评估为桥梁损伤处。本发明解决了对现役桥梁的损伤处进行快速识别的技术问题。
-
公开(公告)号：CN117973028A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410124054.2
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于影响线斜率的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法，包括以下步骤：步骤一，在各梁以及同一梁的不同截面处布置应变或位移传感器，然后使荷载车辆分别依次匀速通过桥梁的各梁；步骤二，依据应变或位移传感器采集的数据，绘制应变或位移影响线曲线图；步骤三，对应变或位移影响线进行求导得到其斜率，进而得到应变或位移影响线斜率的曲线图；步骤四，对应变或位移影响线斜率的曲线图进行分析，获得不同梁的移动荷载横向传递规律以及同一梁的不同截面移动荷载横向传递规律，进而评价桥梁移动荷载传递状况。本发明弥补了对现役桥梁进行移动荷载横向传递评价的不足，并且能降低检测成本，减少数据处理难度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
147 条记录 (耗时 0.108 秒)
