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公开(公告)号：CN116046302B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211626113.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西大学 , 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线识别装配式梁桥损伤的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在装配式梁桥的两侧梁以及中梁的沿纵向1/4截面、跨中、3/4截面处分别布置测点；（2）有限元模拟：获取无损状态包络面积；（3）实测加载；（4）实测数据：获取实测状态包络面积；（5）损伤识别：分别将实测状态包络面积总和与该梁的无损状态包络面积总和做对比；（6）损伤程度判断；（7）损伤定位。本发明的方法对数据信息利用率高，对桥梁损伤识别精度高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN116046302A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211626113.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西大学 , 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线识别装配式梁桥损伤的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在装配式梁桥的两侧梁以及中梁的沿纵向1/4截面、跨中、3/4截面处分别布置测点；（2）有限元模拟：获取无损状态包络面积；（3）实测加载；（4）实测数据：获取实测状态包络面积；（5）损伤识别：分别将实测状态包络面积总和与该梁的无损状态包络面积总和做对比；（6）损伤程度判断；（7）损伤定位。本发明的方法对数据信息利用率高，对桥梁损伤识别精度高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN116147864A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211606908.8
申请日：2022-12-14
申请人： 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明涉及桥梁试验检测技术领域，具体公开基于应变影响线的预制拼装梁桥横桥向损伤快速诊断方法，包括：在待测的预制拼装梁桥上布置两个应变测点；采用拟静力加载方式对预制拼装梁桥跨度方向施加移动荷载，提取两个所述测点在移动荷载作用下的应变，拟合绘制应变影响线；求取桥梁测点的应变影响线同横坐标轴之间的总包络面积S总，然后计算总包络面积的变化幅度ΔSi；根据测点ΔSi对预制拼装梁桥横桥向损伤进行定性诊断。本发明的预制拼装梁桥横桥向损伤快速诊断方法，能够对预制拼装梁桥横桥向损伤综合性诊断，提高了损伤诊断结果的精确性。具有诊断时间短、不中断交通等优点，能够进行快速诊断，降低试验成本，提高经济性。
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公开(公告)号：CN114808773B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210292112.3
申请日：2022-03-23
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开一种基于桥面切割快速破拆圬工拱桥的施工方法，包括：步骤一，收集或者实测待破拆的圬工拱桥的结构参数，获取跨径、矢高、桥面铺装厚度、宽度以及钢筋布置情况；步骤二，对待破拆的圬工拱桥桥面进行切割，切割位置至少包括其中一侧拱脚正上方的桥面铺装；步骤三，采用长臂钩机破拆圬工拱桥另一侧拱脚，圬工拱桥的桥跨即会整跨垮塌、整体跌落；步骤四，清运垮塌跌落下来的圬工材料，完成圬工拱桥破拆作业。本发明可实现整跨垮塌，并利用整跨垮塌跌落的能量将圬工材料破碎成小块，实现快速破拆、清运，降低破拆安全风险，最大程度缩短施工周期、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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公开(公告)号：CN116067592A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211606901.6
申请日：2022-12-14
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁健康监测、检测技术领域，具体公开了预制拼装梁桥纵桥向损伤快速诊断方法，包括：采集桥梁实际结构参数，建立桥梁有限元计算模型，用于计算理论应变影响线；在预制拼装梁两外边梁和中梁纵向跨中处布置应变测点，进行拟静力加载试验；提取梁桥应变测点的应变，拟合绘制应变影响线；求取两外边梁应变测点的总应变米；计算两外边梁测点的总应变米变化幅度Δs；在同一坐标轴中建立二者的ΔS柱状图，对照纵桥向损伤定性诊断图系，得出定性诊断结果。本发明的预制拼装梁桥纵桥向损伤快速诊断方法，选用拟静力加载法加载，诊断时间短，不中断交通，提高经济性，实现对预制拼装梁桥纵桥向损伤的快速综合性诊断，提高诊断的精确性。
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公开(公告)号：CN115876412A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211626201.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了一种基于应变米的装配式梁桥健康状态评估方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在梁纵向跨中处布置测点；（2）有限元模拟：采用有限元软件Midas Civil模拟装配式梁桥无损状态、在中梁正上方加载工况下，提取各测点应变时程曲线数据，并求出测点的无损状态应变米；（3）加载标准；（4）实测数据：在加载标准下，实测获取测点的应变时程曲线数据，并绘制各测点应变时程曲线，然后求出实测过程中测点的实测状态应变米；（5）健康评估：将实测应变米与无损状态应变米做对比；（6）损坏程度评估。本发明的方法对数据信息利用率高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN116086738A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211613824.7
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了不中断交通的连续箱型梁整体受力性能试验评估方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较根据两条曲线的相似程度得出(单箱)梁桥整体性能的评估结果。该方法可以解决对现役桥梁的整体性能进行在线评估的技术问题。
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公开(公告)号：CN114808773A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210292112.3
申请日：2022-03-23
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： E01D24/00
摘要： 本发明公开一种基于桥面切割快速破拆圬工拱桥的施工方法，包括：步骤一，收集或者实测待破拆的圬工拱桥的结构参数，获取跨径、矢高、桥面铺装厚度、宽度以及钢筋布置情况；步骤二，对待破拆的圬工拱桥桥面进行切割，切割位置至少包括其中一侧拱脚正上方的桥面铺装；步骤三，采用长臂钩机破拆圬工拱桥另一侧拱脚，圬工拱桥的桥跨即会整跨垮塌、整体跌落；步骤四，清运垮塌跌落下来的圬工材料，完成圬工拱桥破拆作业。本发明可实现整跨垮塌，并利用整跨垮塌跌落的能量将圬工材料破碎成小块，实现快速破拆、清运，降低破拆安全风险，最大程度缩短施工周期、降低施工成本、减少对周边环境的干扰与影响。
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公开(公告)号：CN117763681A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311807929.0
申请日：2023-12-26
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 桂林电子科技大学 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01D22/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了基于拱上填料调载的索‑悬链线拱桥加固方法，首先通过计算得到索‑悬链线拱桥悬链线拱轴方程，之后配合力法的基本原理，通过对拱轴方程计算以及拟合获得ξ0的标准化拟合式；使用时收集或者实测待加固的索‑拱桥与待使用索的结构参数，之后代入标准化拟合式即可计算得出ξ0为表征索力变化量为零的点的位置；最后在此位置通过更换拱上填料或者采用大孔隙率的材料方法调整恒载内力，最终达到加固索‑拱桥的效果。该方法可广泛应用于各种索‑悬链线拱桥的加固工程，极大地提高了工程效率，缩短了索‑拱桥加固的工期，同时可减少加固成本，改善桥梁的受力性能，提高了索‑拱桥承载力，具有良好的经济效益以及一定的借鉴和推广价值。
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公开(公告)号：CN116086738B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211613824.7
申请日：2022-12-15
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明公开了不中断交通的连续箱型梁整体受力性能试验评估方法，包括以下步骤：1）选定测试桥梁的桥头为原点，以桥头至桥尾方向为正方向，于桥梁上坐标为x的截面处安装传感器，使加载车从桥头端上桥并匀速行驶过桥，通过所述传感器采集的数据得到所述截面x处的弯矩值随所述加载车位置变化的实际应变曲线A；2）通过公式推导出截面x处的弯矩值随加载车车辆位置变化的理论应变曲线B；3）对步骤1）所得到的曲线A和步骤2所得到的曲线B的相似度进行比较根据两条曲线的相似程度得出(单箱)梁桥整体性能的评估结果。该方法可以解决对现役桥梁的整体性能进行在线评估的技术问题。
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