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公开(公告)号：CN116046302B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211626113.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西大学 , 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线识别装配式梁桥损伤的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在装配式梁桥的两侧梁以及中梁的沿纵向1/4截面、跨中、3/4截面处分别布置测点；（2）有限元模拟：获取无损状态包络面积；（3）实测加载；（4）实测数据：获取实测状态包络面积；（5）损伤识别：分别将实测状态包络面积总和与该梁的无损状态包络面积总和做对比；（6）损伤程度判断；（7）损伤定位。本发明的方法对数据信息利用率高，对桥梁损伤识别精度高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN116046302A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211626113.3
申请日：2022-12-15
申请人： 广西大学 , 南宁市泰展工程技术有限责任公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于应变时程曲线识别装配式梁桥损伤的方法，包括以下步骤：（1）测点布置：在装配式梁桥的两侧梁以及中梁的沿纵向1/4截面、跨中、3/4截面处分别布置测点；（2）有限元模拟：获取无损状态包络面积；（3）实测加载；（4）实测数据：获取实测状态包络面积；（5）损伤识别：分别将实测状态包络面积总和与该梁的无损状态包络面积总和做对比；（6）损伤程度判断；（7）损伤定位。本发明的方法对数据信息利用率高，对桥梁损伤识别精度高；且无需封闭交通，测点布置少，操作简便快捷，经济性好；可广泛适用于桥梁荷载试验、健康监控等技术领域。
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公开(公告)号：CN117150606A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310932234.9
申请日：2023-07-27
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G06F30/13 , E01D19/00 , E01D4/00 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明设计大跨拱桥考虑温度影响的线形控制拟合方法，包括：（1）在大跨拱桥上设置样本点；（2）设置拟合曲线；（3）设置损失函数并求解损失函数的参数；（4）将样本点的原始数据通过拟合曲线进行拟合，预测下节段拱肋受温度影响。本发明能够在考虑温度影响的情况下找出一种方法对拱桥线形进行控制，保障线形达到预期目标。
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公开(公告)号：CN117150604A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310932224.5
申请日：2023-07-27
申请人： 广西交科集团有限公司 , 广西新发展交通集团有限公司 , 广西路桥工程集团有限公司 , 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西大学
IPC分类号： G06F30/13 , E01D21/00 , E01D4/00 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F119/08
摘要： 本发明设计温度影响下大跨拱桥线形控制方法，具体实施步骤如下：步骤1，设置大跨拱桥线形的多个控制点；步骤2，建立新陈代谢GM(1,1)模型；步骤3，对新陈代谢GM(1,1)模型进行可靠性判断，可靠性达到要求才能执行步骤4，否则，重新执行步骤1；步骤4，将某一节段拱肋吊装高程的一段时间内的温度测量数据，输入至新陈代谢GM(1,1)模型获得温度预测值，进行下一节段拱肋吊装高程的温度修正，依据修正后的温度数据进行线性控制。本发明可通过利用当前节段实测的线形，预测下一节段拱肋受温度影响的情况，并结合模型进行检验；大大减小拱肋安装过程中线形受到的温度干扰，为大跨拱桥的施工控制提供可靠的参考。
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公开(公告)号：CN113338163A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110479565.2
申请日：2021-04-30
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司 , 广西大学
摘要： 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了桥塔斜支撑的对拉组合装置及施工方法，包括至少一对斜撑装置和施力装置，一对斜撑装置设置在桥塔塔柱之间的不同高度。本发明采用多个三角锥斜撑形式，在斜支撑件顶端施加向下竖向力，从而分解出多个横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧及第一道斜撑处桥塔塔柱外侧拉应变。斜支撑件施加竖向力的方法较为简单，实现内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，临时多斜支撑件可显著降低临时水平横撑的道数，斜撑构件截面较传统多道水平横撑具有内力小、截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。
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公开(公告)号：CN113338163B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110479565.2
申请日：2021-04-30
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司 , 广西大学
摘要： 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了桥塔斜支撑的对拉组合装置及施工方法，包括至少一对斜撑装置和施力装置，一对斜撑装置设置在桥塔塔柱之间的不同高度。本发明采用多个三角锥斜撑形式，在斜支撑件顶端施加向下竖向力，从而分解出多个横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧及第一道斜撑处桥塔塔柱外侧拉应变。斜支撑件施加竖向力的方法较为简单，实现内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，临时多斜支撑件可显著降低临时水平横撑的道数，斜撑构件截面较传统多道水平横撑具有内力小、截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。
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公开(公告)号：CN113322812B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110477574.8
申请日：2021-04-30
摘要： 本发明涉及桥塔施工领域，具体公开了临时单斜撑桥塔的施工方法，包括制作斜撑装置、逐步施工桥塔以及在施工过程中将斜撑装置安装到两个塔柱之间，给斜撑装置施加张拉力从而横桥向支撑两个塔柱。本发明改进传统水平撑的施工方法，采用三角锥斜撑形式，其原理是在斜撑装置顶端施加向下竖向力，从而分解出横桥向水平推力作用在塔柱上，以此减少自重和施工载荷产生的桥塔塔柱底部外侧拉应变。临时装置施加竖向力的方法较为简单，内力可调且效率高；在相同支撑效果的要求下，单道临时斜撑可显著地取代多组水平横撑，斜撑具有构造简单，斜撑构件截面较传统水平横撑截面小、重量轻、施工便捷等优点，具有显著的工程意义和经济社会效益。
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公开(公告)号：CN117932944A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410120378.9
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及现役桥梁移动荷载横向传递评价技术领域，具体公开了基于影响线的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法及应用，包括如下步骤：(1)以其中一片梁作为受荷梁，在受荷梁上作用移动荷载P；(2)以桥梁长度为横坐标获取所有桥梁的影响线，可为应变影响线、挠度影响或是转角影响线；(3)计算其余桥梁分别与受荷梁的影响线比值；(4)通过影响线比值反应移动荷载作用在任意梁时其余梁的承担移动荷载的横向变化情况；并应用于判断桥梁健康状况。采用本发明能够通过影响线比值，以及影响线比值的变化而获得桥梁健康状况，方便快捷，大大减轻试验检测工作量。
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公开(公告)号：CN115824536A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211365599.X
申请日：2022-10-31
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
摘要： 本发明涉及路桥质量检测技术领域，尤其是连续梁桥异跨加载荷载试验方法，包括下述步骤：在连续梁桥上确定一个控制截面：测量所述试验车的轴重及轴距；计算分析出计算弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积；分析计算出实测弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积；将计算弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积与实测弯矩随移动车辆变化效应函数的区间面积的比值，通过校验系数进行比较，确定是否满足承载力的要求。本发明的连续梁桥异跨加载荷载试验方法，能够有效减少测点的布置及试验车辆的需要，而且通过计算弯矩随移动车辆变化效应函数与实测弯矩随移动车辆变化效应函数快速准确判断桥梁的承载能力状态。
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公开(公告)号：CN117932942A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410118976.2
申请日：2024-01-29
申请人： 广西北投交通养护科技集团有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及现役桥梁移动荷载横向传递评价技术领域，具体公开了基于横向截面应变影响线的桥梁全跨域移动荷载横向传递评价方法及应用，包括如下步骤：(1)分别在任意梁上作用移动荷载，提取梁在移动荷载作用下形成的应变或位移影响线；(2)从所述应变或位移影响线中选取关键横向截面位置作为参照点，提取关键横向截面的应变值或位移值形成截面应变影响线或截面位移影响线；(3)通过截面应变影响线或截面位移影响线比较同一横断面上各桥梁的应变或位移变化情况，评价移动荷载横向分配情况，进而应用于判断桥梁健康状况。采用本发明通过只需通过日常荷载试验监测桥梁移动荷载横向分配的情况，即可实现现役桥梁的安全、健康监测。
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