包括车辆压缩点火发动机和包括可电加热元件的排放控制装置的系统

    公开(公告)号:CN114127393A

    公开(公告)日:2022-03-01

    申请号:CN202080052144.5

    申请日:2020-08-04

    摘要: 本发明提供了一种系统(2),该系统包括(i)车辆压缩点火发动机(1),该车辆压缩点火发动机包括一个或多个发动机气缸和用于该一个或多个发动机气缸的一个或多个电子控制的燃料喷射器;(ii)用于该发动机的排气管线(3),该排气管线包括:第一排放控制装置(5),该第一排放控制装置包括第一蜂窝基底,该第一蜂窝基底包含碳氢化合物吸附组分;以及第二排放控制装置(7),该第二排放控制装置包括可电加热元件(7a)和经催化第二蜂窝基底(7b),该经催化第二蜂窝基底包含不含铑的铂族金属(PGM),该不含铑的铂族金属包含铂,其中该可电加热元件(7a)设置在经催化第二蜂窝基底(7b)的上游,并且其中该可电加热元件(7a)和该经催化第二蜂窝基底(7b)两者设置在该第一蜂窝基底的下游;第三排放控制装置(22),该第三排放控制装置是第三蜂窝基底,该第三蜂窝基底包含设置在第二排放控制装置(7)下游的氨选择性催化还原催化剂;以及一个或多个温度传感器,该一个或多个温度传感器定位在:可电加热元件的上游和/或第一蜂窝基底的上游;以及可电加热元件(7a)与经催化第二蜂窝基底(7b)之间;以及(iii)发动机控制单元(20),该发动机控制单元包括:中央处理单元,该中央处理单元在使用时被预编程以控制可电加热元件(7a)的加热激活状态;一个或多个电子控制的燃料喷射器的喷射正时策略两者,该喷射正时策略用于在打火/冷启动包括该系统的车辆之后提高至少第一排放控制装置的温度,其中一个或多个温度传感器电连接到发动机控制单元以用于该系统中的反馈控制。

    具有部分表面涂层的催化壁流式过滤器

    公开(公告)号:CN109996595A

    公开(公告)日:2019-07-09

    申请号:CN201780072738.0

    申请日:2017-10-26

    IPC分类号: B01D53/94 F01N3/035

    摘要: 一种用于排放处理系统的催化壁流式整料过滤器,其包含具有第一面、第二面和第一和第二多个通道的壁流式基材,其中第一多个通道在第一面开放和在第二面封闭,和第二多个通道在第二面开放和在第一面封闭。该整料过滤器包含多孔基材,其具有从第一面朝第二面延伸的第一区和从第二面朝第一面延伸的第二区,其中每个区小于过滤器长度。第一催化材料在该多孔基材的第一区中遍布分布,和第二催化材料覆盖该多孔基材的第二区中的至少一部分表面且不在整个多孔基材中遍布分布。

    具有改性的贫NOx阱的排气系统

    公开(公告)号:CN106661984B

    公开(公告)日:2019-07-16

    申请号:CN201580042915.1

    申请日:2015-08-07

    摘要: 公开了一种用于处理内燃机废气的排气系统。该系统包含改性的贫NOx阱(LNT)、尿素注入系统和氨‑选择性催化还原催化剂。该改性的LNT包含第一层和第二层。第一层包含NOx吸附剂组分和一种或多种铂族金属。第二层包含柴油氧化催化剂区和NO氧化区。该柴油氧化催化剂区包含铂族金属、沸石和任选的碱土金属。该NO氧化区包含铂族金属和载体。该改性的LNT在低于约200℃的温度储存NOx和在高于约200℃的温度释放。还公开了该改性的LNT和使用该改性的LNT的方法。